地提高了汽车遇险时向外部发送警告信息的辨识度和及时性。使得应急部门或相关人员能够仅仅通过区分接收信息的接收装置的工作状态或者根据信息来源对分析，在不必分析详细参数的情况下发出救援等信息的指令。
[0037]根据本发明的一些实施例，所述基本行驶相关信息获得模块具体包括:
[0038]基本行驶相关信息检测子模块，用于在预定的时间周期内，获得并记录驾驶员的语音信息、时间信息、此时的汽车行驶速度信息、与汽车驾驶有关的部件受到的压力信息以及与汽车驾驶有关的部件上受压区域的潮湿度信息，并获得汽车外部自然环境信息，并将上述各信息上传给车辆安全监控中心端。
[0039]其中，预定的时间周期例如为7天或30天，从而能够尽可能多地获得驾驶员的驾驶习惯。根据本发明的一些实施例，该预定的时间周期为6个月。
[0040]音调-语速值系数计算子模块，用于使车辆安全监控中心端根据所述第一时间周期的多个时刻对应的音调、语速值，获得各个时刻对应的音调-语速值系数；
[0041]自然环境系数计算子模块，用于使车辆安全监控中心端根据所述第一时间周期的多个时刻对应的汽车外部自然环境信息获得各个时刻对应的自然环境系数；
[0042]压力-潮湿度系数计算子模块，用于使车辆安全监控中心端根据所述第一时间周期的多个时刻对应的所述与汽车驾驶有关的部件受到的压力信息以及受压区域的潮湿度信息，获得各个时刻对应的压力-潮湿度系数；
[0043]行驶信息系数计算子模块，用于使车辆安全监控中心端根据所述第一时间周期的多个时刻对应的所述音调-语速值系数、自然环境系数、压力-潮湿度系数和汽车行驶速度信息，计算行驶信息系数。
[0044]根据本发明的优选实施例，所述汽车外部自然环境信息包括汽车外部环境的温度和湿度，所述音调-语速值系数为音调与语速值的乘积，所述自然环境系数为汽车外部环境的温度和湿度的乘积，所述压力-潮湿度系数为与汽车驾驶有关的部件多个位置受到的压力的均值以及与汽车驾驶有关的部件上受压位置的潮湿度的乘积。这样的计算方式考虑的是驾驶人员在出现紧张状态下，音调和语速可能同时增大，外部环境的温度和湿度乘积越高则其所处环境越恶劣，并且驾驶员在预感到或者经历危险时将主动握紧方向盘或者挂挡等操作将用力较平时更大。
[0045]优选地，所述行驶信息系数=(音调-语速值系数X自然环境系数X压力-潮湿度系数)/汽车行驶速度信息。
[0046]根据本发明的一些实施例，所述确定模块包括:根据比较模块的比较结果，即判断行驶信息系数与所述预定的时间周期内的相同时刻的行驶相关信息相比较是否超过预设阈值，若超过，则确定汽车的安全状态。
[0047]根据本发明的另一些实施例，所述确定模块包括:
[0048]传感器子模块，用于获得汽车胎压、车内温度和汽车转向系统的状态；
[0049]安全状态判断子模块，用于根据比较结果以及传感器子模块获得的所述状态，确定汽车的安全状态。
[0050]在这些实施例中，能够基于类似于现有技术中通过各种传感器检测到的汽车故障与这些被检测部件正常运转时其应被检测到的状态值之间的差值，判断是否将要发生故障，从而更进一步地辅助确定汽车的安全状态。
[0051]本发明中，所述车辆安全监控中心端包括与所述汽车端通信的通信单元、信息处理模块以及数据存储模块，其中所述数据存储模块用于存储和管理所述汽车端上传的信息以及所述信息处理模块处理得到的结果信息。
[0052]以上的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车安全联网监控系统，其特征在于，包括汽车端和车辆安全监控中心端，所述汽车端和车辆安全监控中心端通过无线网络通信，其中汽车端包括: 基本行驶相关信息获得模块，用于获取并训练行驶相关信息； 行驶阶段行驶相关信息获得模块，用于监测和分析汽车内语音信息以及所述行驶相关信息； 比较模块，将训练阶段与行驶阶段的行驶相关信息进行比较； 确定模块，确定汽车的安全状态； 通信模块，其根据所述确定模块确定的汽车的安全状态，选择与所述车辆安全监控中心端通信的方式并进行通信。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述行驶相关信息包括:驾驶员的语音信息、当前时间信息、汽车行驶速度信息、与汽车驾驶有关的部件受到的压力信息、与汽车驾驶有关的部件上受压区域的潮湿度信息，以及汽车外部自然环境信息中的至少一个。3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述基本行驶相关信息获得模块进一步包括: 基本行驶相关信息检测子模块，用于在预定的时间周期内，获得并记录驾驶员的语音信息、时间信息、此时的汽车行驶速度信息、与汽车驾驶有关的部件受到的压力信息以及与汽车驾驶有关的部件上受压区域的潮湿度信息，并获得汽车外部自然环境信息，并将上述各信息上传给车辆安全监控中心端； 音调-语速值系数计算子模块，用于使车辆安全监控中心端根据所述第一时间周期的多个时刻对应的音调、语速值，获得各个时刻对应的音调-语速值系数； 自然环境系数计算子模块，用于使车辆安全监控中心端根据所述第一时间周期的多个时刻对应的汽车外部自然环境信息获得各个时刻对应的自然环境系数； 压力-潮湿度系数计算子模块，用于使车辆安全监控中心端根据所述第一时间周期的多个时刻对应的所述与汽车驾驶有关的部件受到的压力信息以及受压区域的潮湿度信息，获得各个时刻对应的压力-潮湿度系数； 行驶信息系数计算子模块，用于使车辆安全监控中心端根据所述第一时间周期的多个时刻对应的所述音调-语速值系数、自然环境系数、压力-潮湿度系数和汽车行驶速度信息，计算行驶信息系数。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述确定模块包括: 传感器子模块，用于获得汽车胎压、车内温度和汽车转向系统的状态； 安全状态判断子模块，用于根据比较结果以及传感器子模块获得的所述状态，确定汽车的安全状态。5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述汽车外部自然环境信息包括汽车外部环境的温度和湿度。6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述音调-语速值系数为音调与语速值的乘积。7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述自然环境系数为汽车外部环境的温度和湿度的乘积。8.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述压力-潮湿度系数为与汽车驾驶有关的部件多个位置受到的压力的均值以及与汽车驾驶有关的部件上受压位置的潮湿度的乘积。9.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述行驶信息系数=(音调-语速值系数X自然环境系数X压力-潮湿度系数)/汽车行驶速度信息。10.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述与汽车驾驶有关的部件包括:方向盘和变速器控制杆。
【专利摘要】为了在提早完成对车辆行驶过程中出现安全事故的预警时间，本发明提供了一种汽车安全联网监控系统包括汽车端和车辆安全监控中心端，所述汽车端和车辆安全监控中心端通过无线网络通信，其中汽车端包括：基本行驶相关信息获得模块、行驶阶段行驶相关信息获得模块、比较模块、确定模块和通信模块。本发明能够在车辆发生实质性故障之前，根据汽车驾驶情况以及乘客对紧急情况的生理应急反应，提前于传统技术中的传感器检测，向监控中心提供预警信息，从而极大地便利了交通管理部门以及救护部门提前做好准备，提高事故预防和处置效率，还极大地提高了汽车遇险时向外部发送警告信息的辨识度和及时性。
【IPC分类】G08G1/01
【公开号】CN105551247
【申请号】CN201510955274
【发明人】胥天龙
【申请人】成都吉普斯能源科技有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月17日