站已到。
[0071]通过以上的方式，电子设备能够在到达目的站点时对用户进行提醒，从而使得用户不会错过目的站点，用户体验较好，电子设备较为智能化，且电子设备的信息处理能力较强。
[0072]请参见图2，基于同一发明构思，本发明实施例提供一种电子设备，该电子设备可以包括:
[0073]存储器201，用于存储指令；
[0074]处理器202，用于执行存储器201存储的指令:
[0075]在交通工具行进过程中，获取交通工具的运动参数；
[0076]当运动参数表明交通工具由运动状态改变为静止状态时，根据交通工具上一次由静止状态改变为运动状态的时刻到当前时刻之间的时长和/或交通工具行进的轨迹，检测交通工具当前停靠的位置是否为交通工具的站点所在的位置。
[0077]可选的，交通工具在上一次由运动状态改变为静止状态时的停靠的位置为交通工具的第一站点所在的位置；
[0078]处理器202用于:
[0079]若交通工具上一次由静止状态改变为运动状态的时刻到当前时刻之间的时长位于第一时长范围内，确定交通工具当前停靠的位置为交通工具的第二站点所在的位置;否贝1J，确定交通工具当前停靠的位置不是交通工具的站点所在的位置;第一时长范围为交通工具从第一站点行进至第二站点所需的合理时长范围。
[0080]可选的，交通工具在上一次由运动状态改变为静止状态时的停靠的位置不是交通工具的站点所在的位置；
[0081 ] 处理器202用于:
[0082]若交通工具上一次由静止状态改变为运动状态的时刻到当前时刻之间的时长位于第二时长范围内，确定交通工具当前停靠的位置为交通工具的第二站点所在的位置;否贝1J，确定交通工具当前停靠的位置不是交通工具的站点所在的位置;第二时长范围为交通工具从上一次由运动状态改变为静止状态时的停靠的位置行进至第二站点所需的合理时长范围。
[0083]可选的，处理器202用于:
[0084]根据交通工具行进的轨迹以及存储的交通工具的线路图，检测交通工具当前停靠的位置是否为交通工具的站点所在的位置。
[0085]可选的，处理器202还用于:
[0086]在交通工具行进过程中，获取交通工具的运动参数之前，获得针对存储的交通工具的线路图的选择操作;选择操作用于在线路图中选择目的站点；
[0087]在检测交通工具当前停靠的位置是否为交通工具的站点所在的位置之后，若交通工具当前停靠的位置为交通工具的站点所在的位置，且当前的站点为目的站点，则输出提示信息;提示信息用于提示用户已到达目的站点。
[0088]请参见图3，基于同一发明构思，本发明实施例提供另一种电子设备，该电子设备可以包括:
[0089]第一获取模块301，用于在交通工具行进过程中，获取交通工具的运动参数；
[0090]检测模块302，用于运动参数表明交通工具由运动状态改变为静止状态时，根据交通工具上一次由静止状态改变为运动状态的时刻到当前时刻之间的时长和/或交通工具行进的轨迹，检测交通工具当前停靠的位置是否为交通工具的站点所在的位置。
[0091]可选的，交通工具在上一次由运动状态改变为静止状态时的停靠的位置为交通工具的第一站点所在的位置；
[0092]检测模块302用于:
[0093]若交通工具上一次由静止状态改变为运动状态的时刻到当前时刻之间的时长位于第一时长范围内，确定交通工具当前停靠的位置为交通工具的第二站点所在的位置;否贝1J，确定交通工具当前停靠的位置不是交通工具的站点所在的位置;第一时长范围为交通工具从第一站点行进至第二站点所需的合理时长范围。
[0094]可选的，交通工具在上一次由运动状态改变为静止状态时的停靠的位置不是交通工具的站点所在的位置；
[0095]检测模块302用于:
[0096]若交通工具上一次由静止状态改变为运动状态的时刻到当前时刻之间的时长位于第二时长范围内，确定交通工具当前停靠的位置为交通工具的第二站点所在的位置;否贝1J，确定交通工具当前停靠的位置不是交通工具的站点所在的位置;第二时长范围为交通工具从上一次由运动状态改变为静止状态时的停靠的位置行进至第二站点所需的合理时长范围。
[0097]可选的，检测模块302用于:
[0098]根据交通工具行进的轨迹以及存储的交通工具的线路图，检测交通工具当前停靠的位置是否为交通工具的站点所在的位置。
[0099]可选的，电子设备还包括:
[0100]第二获取模块，用于在交通工具行进过程中，获取交通工具的运动参数之前，获得针对存储的交通工具的线路图的选择操作;选择操作用于在线路图中选择目的站点；
[0101]输出模块，用于在检测交通工具当前停靠的位置是否为交通工具的站点所在的位置之后，若交通工具当前停靠的位置为交通工具的站点所在的位置，且当前的站点为目的站点，则输出提示信息;提示信息用于提示用户已到达目的站点。
[0102]本发明实施例中，用户在乘坐交通工具的过程中，电子设备可以通过获取交通工具的运动参数来检测交通工具当前停靠的位置是否为交通工具的站点所在的位置。通过这样的方式，电子设备可以在不借助GPS的情况下，检测交通工具所处的位置，从而可以对用户进行有效地提示，电子设备的信息处理能力较强，且实现方式简单，通用性也较好。
[0103]所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
[0104]在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
[0105]所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
[0106]另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
[0107]所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括:U盘、移动硬盘、R0M(Read-Only Memory，只读存储器)、RAM (Random Access Memory，随机存取存储器)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0108]具体来讲，本发明实施例中的一种交通工具停靠位置的检测方法对应的计算机程序指令可以被存储在光盘，硬盘，U盘等存储介质上，当存储介质中的与一种交通工具停靠位置的检测方法对应的计算机程序指令被一电子设备读取或被执行时，包括如下步骤:
[0109]在所述交通工具行进过程中，获取所述交通工具的运动参数；
[0110]当所述运动参数表明所述交通工具由运动状态改变为静止状态时，根据所述交通工具上一次由静止状态改变为运动状态的时刻到当前时刻之间的时长和/或所述交通工具行进的轨迹，检测所述交通工具当前停靠的位置是否为所述交通工具的站点所在的位置。
[0111]可选的，所述交通工具在上一次由运动状态改变为静止状态时的停靠的位置为所述交通工具的第一站点所在的位置;所述存储介质中存储的与步骤:根据所述交通工具上一次由静止状态改变为运动状态的时刻到当前时刻之间的时长，检测所述交通工具当前停靠的位置是否为所述交通工具的站点所在的位置，对应的计算机指令在被执行过程中，包括:
[0112]若所述交通工具上一次由