一种基于智能交通的源头科技治超数据采集系统及方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通领域，特别是涉及一种用于在源头治理货车超载的系统和方法。
【背景技术】
[0002]随着我国社会经济的不断发展，人力成本的越来越高，越来越多的设备趋向于实现自动化和智能化，比如道路在车辆检测领域，以前都是通过人工设置收费站来收费，现在市面上出现了红外探测车辆分离器，红外探测车辆分离器主要用于:一般公路收费站、不停车收费系统(ETC)、自动车辆分类系统(AVC)、公路计重收费系统(wno、固定式超限检测站、海关车辆管理系统等。
[0003]然而，应用于公路中的红外探测车辆分离器在各种恶劣环境以及过往车流的影响之下，其外表面常常被污泥附着而使得红外探测车辆分离器中发射的红外光被污泥所以遮盖，进而影响红外探测车辆分离器中红外光的发射和接收，存在着红外探测车辆分离器无法正常使用的局限性，也极大地是降低了分离车辆的准确性。如果从源头治超，则可极大地增加治理超载的效果，其中源头是指水泥厂、煤矿厂等货物集散地。
[0004]目前源头治超的基本模式是以巡查、驻站为主，这种模式将矛盾集中于执法人员和驾驶员。其中若执法人员处理稍不得当，则容易引起冲突，甚至激化矛盾、危及执法人员生命。在治理超限超载工作中这种模式普遍存在，并有增无减，随之冲突事件也频繁发生，由此说明当前被采用的治理超限超载模式本身就存在一定的问题:
[0005]1、人员投入多、治超效率低；
[0006]2、容易发生交通堵塞现象；
[0007]3、巩固治超成果难度加大。
[0008]源头科技治超系统的建设将更规范化地推进源头治超工作，同时节省了管理人员的往返巡查奔波的时间，节约了大量资金，提高了工作效率。
[0009]故，目前亟需一种在整合各种检测模块而输出检测结果的特殊电路拓扑结构。
【发明内容】
[0010]本发明要解决的技术问题是提供一种集合了多个检测部件并利用一种特殊电路拓扑结构制成的一种基于智能交通的源头科技治超数据采集系统。
[0011]本发明一种基于智能交通的源头科技治超数据采集系统，包括
[0012]探测台，其用于承载被测车辆，其一端设有入口，另一端设有出口；
[0013]区域识别模块，其设置在所述探测台的入口；
[0014]车轴识别模块，其设置在所述探测台的侧面；
[0015]称重识别模块，其设置在所述探测台的底面的盲孔内，至少三个所述称重识别模块从探测台所述入口至出口均匀分布;和
[0016]超限提示模块，其与所述车牌识别模、车轴识别模块、称重识别模块电连接，并将所述区域识别模块、车轴识别模块、称重识别模块的信号输出至终端。
[0017]本发明一种基于智能交通的源头科技治超数据的处理方法，包括如下步骤:
[0018]S100、所述区域识别模块检测被测车辆的号牌的颜色，生成车牌的颜色信号，并传输至所述超限提示模块；
[0019]所述车轴识别模块检测被测车辆的车轴的数量，生成轴数信号，并传输至所述超限提不t旲块；
[0020]所述称重识别模块检测被测车辆的单轮的重量，生成单轮的重量信号，并传输至所述超限提示模块；
[0021]S200、所述超限提示模块根据所述车牌的颜色信号、轴数信号、单轮的重量信号判断被测车辆是否超载，并输出至终端。
[0022]本发明一种基于智能交通的源头科技治超数据采集系统与现有技术不同之处在于本发明一种基于智能交通的源头科技治超数据采集系统本发明通过所述超限提示模块50将所述车牌识别模、车轴识别模块30、称重识别模块40的信号汇总，并转模为视频信号并输出给终端，从而节省了检测人员检测的时间。本发明简化了先目测号牌，再目测轴距、轴数，最后查看结果的麻烦。并且其可为源头治超的治超处罚提供证据，极大程度上解决了检测人员与涉案人员的矛盾。
[0023]下面结合附图对本发明的一种基于智能交通的源头科技治超数据采集系统作进一步说明。
【附图说明】
[0024]图1是一种基于智能交通的源头科技治超数据采集系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]如图1所示，本发明一种基于智能交通的源头科技治超数据采集系统包括:
[0026]探测台10，其用于承载被测车辆，其一端设有入口，另一端设有出口；
[0027]区域识别模块20，其设置在所述探测台10的入口；
[0028]车轴识别模块30，其设置在所述探测台10的侧面；
[0029]称重识别模块40，其设置在所述探测台10的底面的盲孔内，至少三个所述称重识别模块40从探测台1所述入口至出口均匀分布;和
[0030]超限提示模块50，其与所述车牌识别模、车轴识别模块30、称重识别模块40电连接，并将所述区域识别模块20、车轴识别模块30、称重识别模块40的信号输出至终端。
[0031]所述探测台10为的截面为凹字形，其前后端分别为被测车辆的入口和出口。探测台10的入口的两侧分别设有区域识别模块20，探测台10的两侧面均设有车轴识别模块30。所述探测台10的两侧面的宽度为3米。探测台10的地面的左右两侧分别设有称重识别模块40，所述称重识别模块40位于被测车辆的轮毂的正下方。
[0032]本发明通过所述超限提示模块50将所述车牌识别模、车轴识别模块30、称重识别模块40的信号汇总，并转模为视频信号并输出给终端，从而节省了检测人员检测的时间。本发明简化了先目测号牌，再目测轴距、轴数，最后查看结果的麻烦。并且其可为源头治超的治安处罚提供证据，极大程度上解决了检测人员与涉案人员的矛盾。
[0033]所述车轴识别模块30为红外探测车辆分离器，其包括
[0034]发射器，其用于发射红外光；
[0035]接收器，其用于接收所述发射器发射的红外光;和
[0036]控制器，其用于读取并处理发射器和接收器通过红外光形成的扫描信号，提供输出信号；
[0037]所述的发射器包括第一灯罩，所述第一灯罩内设置有十个红外发射灯管，所述红外发射灯管位于同一条水平线，所述接收器包括第二灯罩，所述第二灯罩内设置有与所述红外发射灯管一一对应的红外接收灯管，所述红外发射灯管发射红外线的方向设有透明的玻璃，所述红外接收灯管接收红外线的方向也设有透明的玻璃，所述红外发射灯管和所述红外接收灯管连接并形成扫描信号区域，所述控制器分别与所述发射器和所述接收器电连接，所述第一灯罩和第二灯罩外表面上设有清洗装置，所述清洗装置与所述控制器电连接。
[0038]本发明红外探测车辆分离器包括由发射器、接收器、控制器，发射器安装有十个个红外发射管，接收器安装有十个个红外接收管。当红外发射管发出的调制信号能顺利到达红外接收管，红外接收管接收到调制信号后，进行光电转换，而在有障碍物的情况下，红外发射管发出的调制信号不能顺利到达红外接收管，这时该红外接收管接收不到调制信号，从而无法进行光电转换。这样，通过控制器对内部电路状态的通断转换值的分析，可以检测到车辆是否分离的信息。
[0039]本发明采用这种结构的有益效果为:相比于现有技术，红外发射灯管和红外接收灯管外设置有灯罩，这样能够减小外部环境对红外探测车辆分离器的影响，红外发射灯管和红外接收灯管采用的数量分别都为十个，这样既能够形成一个红外线间距合适光幕，技能合理检测车辆又不会造成浪费，同时灯罩外表面还设置有清洗装置，清洗装置能够保证灯罩外的清洁，使得分离器不会因为外面不清洁而影响分离器的准确性。
[0040]所述第一灯罩和第二灯罩都包括一个长方形的支架，所述透明玻璃安装在所述支架上，所述支架采用不锈钢材料。
[0041 ]其中，第一灯罩和第二灯罩都包括一个长方形的支架，透明玻璃安装在支架上，支架采用不锈钢材料。长方形支架下端设置有底座，底座地面为平面。
[0042]底座主要用于支撑支架，底座可以为一块水平的底板，底板可以为圆形的、长方形的、正方形的，在此不做限定，发射器和接收器的支架尺寸都是一致的，这样可以更好的保证红外发射管和红外接收灯管一一对应形成扫描信号区域。
[0043]其中，第一灯罩和第二灯罩内设置有加热装置，加热装置与控制器连接，控制器控制加热装置运行。
[0044]加热装置可以在天气寒冷的天气使用，保证分离器的外表面不会结冰，成为影响分离器的使用。
[0045]其中，红外探测车辆分离器还包括显示装置，显示装置与控制器连接，显示装置用于显示控制器的输出信号。
[0046]显示装置可以将控制器的检测结果显示出来，使得红外探测车辆分离器的功能更加完整和人性化。
[0047]其中，警示装置，警示装置用于提示故障，警示装置与控制器连接，警示装置包括报警喇叭。
[0048]当控制器检测到问题时，控制器可以通过警示装置发出警示，通常是通过报警喇叭向外发出警示，当然也