基于车载导航交互信息的交通信息灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通灯技术领域，尤其是涉及一种基于车载导航交互信息的交通信息灯。
【背景技术】
[0002]随着城市车辆的增加，城市交通日益拥挤，道路的通行效率下降。在交通灯的红、绿灯切换时，尤其是在交通灯的红、绿灯没有倒计时的情况下，车辆的驾驶员在驾驶过程中难以把握行车速度。若在交通灯由绿灯突然切换至黄灯或红灯时，驾驶员无法及时刹车则可能违反交通规则，且容易引发交通事故。然而在交通灯的红、绿灯有倒计时的情况下，驾驶员从远处观察到红、绿灯的剩余时间，则可能提前减速或是加速通过，若驾驶员提前减速则降低了道路的通行效率，若驾驶员加速通过，则存在较大的安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种基于车载导航交互信息的交通信息灯，该交通信息灯能够提高道路通行效率并且能够提高道路交通安全性。
[0004]一种基于车载导航交互信息的交通信息灯，包括设置在灯杆上的红、黄、绿三个LED灯；设置于灯杆的壳体内、用于确定红、黄、绿LED灯的切换时间的ARM处理芯片；设置于灯杆的壳体内、用于与位于灯杆所在道路且距离灯杆一预设距离范围内的车辆的车载导航实现无线数字通信的无线数字收发模块；安装于灯杆上、用于拍摄当前灯杆所在道路的路口的实时路况图像的广角红外摄像头；以及，与广角红外摄像头相连接、用于将模拟图像转换成数字图像信号的视频处理芯片。其中，ARM处理芯片分别与三个LED灯、无线数字收发模块、视频切换芯片及IXD显示器相连接。通过无数数字收发模块，ARM处理芯片可从车载导航获取车辆信息，如车辆速度、车辆位置坐标、车载导航序列号等，从而根据这些车辆信息调整红、黄、绿灯的最佳切换时间，并且将灯杆所在路口的实时路况传送至各车辆的车载导航，使得驾驶员能够实时准确地获取前方路口的实时路况以及红绿灯信息。因此驾驶员能够根据获得的实时路部及红绿灯信息及时调整车速，从而提高了道路的通行效率与安全性。
[0005]另外，广角红外摄像头可根据当前光源亮度自动控制摄像头内部的感光芯片模式切换以及位于摄像头内部的红外灯的开启和关闭。白天时切换至普通摄像模式，夜晚时切换至红外模式并开启红外灯，利用红外成像的原理拍摄路口的实时路况，因此，即使是在夜晚亮度不足的情况下仍然能够准确地获取路口的实时路况。
[0006]进一步地，还包括安装于所述灯杆上、用于显示广角红外摄像头拍摄的实时路况图像的IXD显示器。IXD显示器能够将实时路况显示在显示器上，从而驾驶员能够更好地了解该路口的路况。
[0007]进一步地，无线数字收发模块通过无线电波信号与车载导航实现无线数字通信。
[0008]本实用新型的基于车载导航交互信息的交通信息灯通过无线数字收发模块与车载导航进行无线通信，获取交通信息灯所在路口的实时路况，并且根据从车载导航获取的车辆信息对广角红外摄像头拍摄到的路口实时路况进行补充，从而在LCD显示器上完整地显示交通信息灯所在路口的车辆状态，并且能够在LCD显示器上显示提供给驾驶员的提示信息，从而进一步地提高了交叉路口的通行效率和安全性。
【附图说明】
[0009]图1为一实施例的基于车载导航交互信息的交通信息灯的立体图。
[0010]图2为基于车载导航交互信息的交通信息灯的原理框图。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合具体实施例及附图对本实用新型基于车载导航交互信息的交通信息灯作进一步详细描述。
[0012]如图1所示，一较佳实施例中，本实用新型的基于车载导航交互信息的交通信息灯的灯杆包括一立于路口的竖杆11以及一与竖杆11的上端相连接的横杆12。基于车载导航交互信息的交通信息灯包括设置于横杆12上的红、黄、绿三个LED灯2，设置于灯杆的壳体内的控制器3、无线数字收发模块5，安装于横杆上的广角红外摄像头4以及LCD显示器
6ο
[0013]如图2所示，为本实用新型的基于车载导航交互信息的交通信息灯的控制电路原理框图。其中，控制器3包括ARM处理器和视频切换芯片。ARM处理器分别与红黄绿三个LED灯2、视频切换芯片、无线数字收发模块5以及IXD显示器6相连接。
[0014]无线数字收发模块5选用华普的HM-TRLR-S模块，其具备低功耗、超远距离无线传输的特点。该无线数字收发模块5通过无线电波与位于灯杆所在路口的道路上，且距离该灯杆一预设距离范围内的车辆的车载导航实现无线数字通信，其中无线数字收发模块的调制模式、频段、信道及输出功率等参数均可根据实际情况进行调节。无线数字收发模块5用于实现控制器3与车载导航之间的信息交互，其将车载导航发送的车辆速度、车辆位置坐标、车载导航序列号传送至ARM处理芯片，并且将ARM处理芯片处理后的实时数据，如以车辆当前速度行驶到达交通信息灯所需时间、红绿灯切换时间等，发送至灯杆周围各车辆的车载导航，从而驾驶员能够根据车载导航接收的信息控制行驶速度，避免提前减速或加速通过，从而提高驾驶员的驾驶安全性。其中，每个车载导航都有唯一的序列号。
[0015]ARM处理芯片选用CSRS3681B01，其将无线数字收发模块5收集到的车辆数量、车辆位置坐标及车载导航序列号等车辆实时数据进行统计并计算出当前各车辆到达路口所需时间，从而确定红、黄、绿灯的最佳切换时间。
[0016]广角红外摄像头4选用RL-10060摄像头，该摄像头4可根据当前光源亮度，自动根据光源亮度控制摄像头内部感光芯片的模式切换和摄像头内部的红外灯的开启及关闭。其中，所述光源亮度为自然光的亮度。当白天光源亮度较高时，摄像头内部的感光芯片选用普通模式；当夜晚光源亮度较低时，则开启摄像头内部的红外灯，并且将摄像头内部的感光芯片切换至红外模式，即采用红外成像原理拍摄当前路口的实时路况图像。广角红外摄像头4拍摄的实时路况图像为模拟图像，该模拟图像传送至视频处理芯片进行处理，视频处理芯片将模拟图像转换为数据图像信号发送至ARM处理芯片。其中，视频处理芯片可选用AKM8854 芯片。
[0017]IXD显示器6选用工业级大屏显示器84B17-S，该IXD显示器6可以直接显示由上述广角红外传感器4所拍摄的实时路况图像，从而方便在路口等待的车辆及行人了解当前路口实时路况信息以及车辆分布信息。然而，由于广角红外摄像头的拍摄范围存在无法拍摄到的死角，因此，若直接将该摄像头拍摄的实时路况图像显示于LCD显示器则可能不够准确。因此，本实用新型的基于车载导航交互信息的交通信息灯的ARM处理芯片根据无线数字收发模块传递的车辆信息，如车辆位置坐标、车辆速度及车载导航序列号等，绘制出车辆在道路上的位置并统计在该道路上距离灯杆一预设距离范围内的车辆数量，然后根据ARM处理芯片绘制的车辆位置对上述红外摄像头无法拍摄到的死角范围的实时路况图像进行补充，从而使得IXD显示器能够完整且准确地显示交通信息灯所在路口的实时路况及车辆数量，从而能够对交叉路口的车辆起到提示作用，进一步提高交叉路口的通行效率和安全性。
[0018]综上所述，本实用新型的基于车载导航交互信息的交通信息灯采用了无线数字收发技术实现交通信息灯与车载导航的信息交互，并且根据车载导航所发送的车辆信息自动调节交通灯的红、黄、绿灯的最佳切换时间；同时，交通灯还将当前收到的实时路况信息传送至车载导航，从而驾驶员可及时准确地了解当前路口的实时交通状况并及时控制车辆速度，从而提高道路通行效率和安全性。
[0019]虽然对本实用新型的描述是结合以上具体实施例进行的，但是，熟悉本技术领域的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化、是显而易见的。因此，所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的精神和范围内。
【主权项】
1.一种基于车载导航交互信息的交通信息灯，包括设置在灯杆上的红、黄、绿三个LED灯；其特征在于，还包括: 设置于所述灯杆的壳体内、用于确定所述红、黄、绿LED灯的切换时间的ARM处理芯片; 设置于所述灯杆的壳体内、用于与位于所述灯杆所在道路且距离所述灯杆一预设距离范围内的车辆的车载导航实现无线数字通信的无线数字收发模块； 安装于所述灯杆上、用于拍摄灯杆所在道路的路口的实时路况图像的广角红外摄像头；以及， 与所述广角红外摄像头相连接、用于将模拟图像转换成数字图像信号的视频处理芯片; 其中，所述ARM处理芯片分别与所述三个LED灯、无线数字收发模块、视频切换芯片及IXD显示器相连接。
2.根据权利要求1所述的基于车载导航交互信息的交通信息灯，其特征在于，还包括安装于所述灯杆上、用于显示所述广角红外摄像头拍摄的实时路况图像的LCD显示器。
3.根据权利要求1所述的基于车载导航交互信息的交通信息灯，其特征在于，所述无线数字收发模块通过无线电波信号与所述车载导航实现无线数字连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种基于车载导航交互信息的交通信息灯，包括设置在灯杆上的红、黄、绿三个LED灯；设置于灯杆的壳体内、用于确定红、黄、绿LED灯的切换时间的ARM处理芯片；设置于灯杆的壳体内、用于与位于灯杆所在道路且距离灯杆一预设距离范围内的车辆的车载导航实现无线数字通信的无线数字收发模块；安装于灯杆上、用于拍摄灯杆所在道路的路口的实时路况图像的广角红外摄像头；以及，与广角红外摄像头相连接、用于将模拟图像转换成数字图像信号的视频处理芯片。其中，ARM处理芯片分别与三个LED灯、无线数字收发模块、视频切换芯片及LCD显示器相连接。本实用新型的基于车载导航交互信息的交通信息灯能够提高道路通行效率并且能够提高道路交通安全性。
【IPC分类】G08G1-095, G08G1-0968
【公开号】CN204303167
【申请号】CN201520010232
【发明人】杨峰
【申请人】惠州市德赛西威汽车电子有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2015年1月8日