智能公交报站系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种智能公交报站系统，属于智能公交技术领域。
【背景技术】
[0002]随着当今社会的飞速发展，人们生活水平的不断提高，现代汽车的制造水平和制造工艺的不断进步，越来越多的中小型汽车走入了寻常百姓家庭，对人们的日常生活起到重要作用。但却同时给人们生活带来一定的负面影响。如交通拥堵、交通事故以及环境污染等问题。因此，各地政府都呼吁市民多乘坐公共交通，特别是在上下班高峰期，以此来缓解城市交通压力。当然，现如今最普遍的公共交通方式就是乘坐公交车，但市民乘坐公交车出行也存在一些问题。
[0003]现有公交站牌多为纸质站牌，机械的标出各路公交车延其路线所经过的各个站点，可交互性低，信息显示不够全面，并且缺乏机动性和灵活性，特别遇到高峰期，等车的市民不能正确判断所要乘坐的公交车的到站情况，给市民出行带来一定不便。因此提出智能公交系统这一概念。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种智能公交报站系统，通过实时向各公交站牌发送各路公交车到站信息来帮助乘客选择最佳的出行方式，以此来解决市民出行难的问题，缓解城市交通压力。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。
[0006]一种智能公交报站系统，包括服务器系统、站牌系统和车载系统，其中，服务器系统采用客户机/服务器模型进行搭建，应用TCP/IP协议进行通讯，利用数据库进行数据的存储；站牌系统由单片机、GPRS模块和液晶显示屏组成，GPRS模块采用SM900模块进行设计；车载系统的硬件组成包括电源、单片机、GPS模块、GPRS模块和IXD显示屏。
[0007]进一步地，单片机采用的是32位单片机EasyARMl 138单片机，EasyARMl 138的核心是MCU，采用先进的32位ARM Cortex_M3处理器，50MHz的运行频率，拥有64K的FLASH存储器和16K的RAM存储器，同时还具备常见的接口模块如I/0、SP1、SC1、ECT、A/D、CAN和PWM等，并进行可靠地封装测试，具有很高的电磁兼容性。
[0008]进一步地，SIM900A模块是一款尺寸紧凑的GSM/GPRS模块，采用SMT封装，基于STE的单芯片案，采用ARM926EJ-S架构，性能强大，内置客户应用程序。
[0009]进一步地，液晶显示屏采用0CM4X8C液晶显示模块，内置国标GB2312码简体中文字库(16X16点阵)、128个字符(8X16点阵)及64X256点阵显示RAM (⑶RAM)。
[0010]该实用新型的有益效果在于:该实用新型装置能有效地通过实时向各公交站牌发送各路公交车到站信息来帮助乘客选择最佳的出行方式，以此解决市民出行难的问题，缓解城市交通压力，使用方便。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型中的车载系统组成图。
[0012]图2为本实用新型中服务器工作过程示意图。
[0013]图3为本实用新型中的站牌系统组成图。
[0014]图4为本实用新型中的IXD引脚及连接电路图。
[0015]图5为本实用新型中的系统结构图。
[0016]图6为本实用新型中的车载终端分系统结构图。
[0017]图7为本实用新型中的电子站牌分系统结构图。
[0018]图8为本实用新型中的GPRS与Internet连接原理框图。
[0019]图9为本实用新型中的嵌入式GPRS模块硬件框图。
[0020]图10为本实用新型中的供电输入设计电路图。
[0021]图11为本实用新型中的串口硬件电路图。
[0022]图12为本实用新型中的IXD电路图图。
[0023]图13为本实用新型中的指示灯电路图。
[0024]图14为本实用新型中的车载终端分系统软件流程图。
[0025]图15为本实用新型中的电子站牌分系统软件流程图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行描述，以便更好的理解本实用新型。
[0027]智能公交报站系统具备以下功能，首先公交车的定位需要准确，并且可以实时的向服务器发送到站信息。其次，服务器系统应该具备接收、发送、存储和解析数据的功能。最后，站牌系统接收到服务器发送的数据后进行解析并实时显示在站牌显示屏上。智能公交报站系统包括以下三部分:(1)车载系统:通过GPS定位或者采集司机到站之后的按键信息来确定公交车已到站点，单片机负责处理采集到的数据，由GPRS向服务器发送采集到的数据。(2)服务器系统:服务器基于TCP/IP协议进行通讯网络的构建，接收来自车载系统的到站信息，处理信息后能够自动向站牌系统发送各公交车的到站信息，同时在服务器页面实时显示各公交车信息，方便管理员管理。(3)站牌系统:站牌系统通过GPRS模块接收来自服务器的数据，由单片机处理后通过液晶显示屏实时显示各公交车到站信息。
[0028]对于车载系统，针对不同地区的财力条件和政策等实际情况，将系统分为以下两种设计方案:有车载GPS，即通过GPS定位来取得公交车定位信息；无GPS模块，即通过采集其他现有公交车所具备的信息进行定位。采用不同的设计方案有其各自的优缺点。
[0029]有GPS模块的车载系统:GPS定位的基本原理是根据高速运动的卫星瞬间位置作为已知的起始数据，采用空间距离后方交会的方法，确定待测点的位置。对于有GPS模块的车载系统，GPS大约每隔一秒发送一次定位信息，车载单片机处理后将信息通过GPRS模块发送到服务器。
[0030]无GPS模块的车载系统:无GPS模块的车载系统，考虑到目前公交车司机到站后都会手动按键来提醒乘客到站信息，所以通过采集司机的按键信息来确定公交车是否到站，并通过GPRS模块将采集到的数据发送到服务器。
[0031]车载系统组成如图1所示。服务器系统采用客户机/服务器模型进行搭建，应用TCP/IP协议进行通讯，利用数据库进行数据的存储。首先要启动服务器，然后车载系统或站牌系统启动并发出连接请求，服务器系统会分别为其建立监听线程，并显示是否成功建立连接。然后服务器会循环监听本地固定端口，当检测到车载系统发送过来数据后，首先判断数据起始字符是否正确，如果正确将数据进行储存，然后逐条发送到站牌系统。同时对接收到的数据进行解析并在服务器界面上实时显示各公交车的到站信息。服务器工作过程如图2所示。
[0032]站牌系统主要由单片机、GPRS模块和液晶显示屏组成。站牌系统启动后首先请求连接服务器，同时GPRS模块启动接收数据功能，连接成功后，可以接受来自服务器的数据，由单片机进行处理解析，然后通过液晶显示屏实时显示各公交车到站信息。站牌系统组成如图3所示。
[0033]GPRS传输:采用SM900模块进行设计。
[0034]车载系统的硬件组成包括:电源、单片机、GPS模块、GPRS模块和IXD显示屏。站牌系统不需要定位功能，因此同车载系统相比只是缺少GPS模块。其中电源负责为整个系统供电，单片机控制GPS模块进行定位和GPRS模块进行数据的发送和接收，还要控制LCD显示屏进行到站信息的显示。
[0035]EasyARMl 138的核心是MCU，采用先进的32位ARM Cortex_M3处理器，50MHz的运行频率，拥有64K的FLASH存储器和16K的RAM存储器，同时还具备常见的接口模块如1/0、SP1、SC1、ECT、A/D、CAN和PWM等，并进行可靠地封装测试，具有很高的电磁兼容性。
[0036]SIM900A模块是一款尺寸紧凑的GSM/GPRS模块，采用SMT封装，基于STE的单芯片案，采用ARM926EJ-S架构，性能强大，可以内置客户应用程序。可广泛应用于车载跟踪、车队管理、无线POS、手持PDA、智能抄表与电力监控等众多方向。
[0037]液晶显不屏:0CM4X8C液晶显不_旲块是12