智能化车路联网服务系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆通行和路况信息实时提示或警示的服务系统，尤其是基础信息数据采集和传输结构的改进，属于交通通信服务和交通管理及物联网领域。
【背景技术】
[0002]目前的路况信息依赖道路标识牌和卫星导航系统、气象预告、意外事故信息发布予以提示，管控依赖卫星定位导航、摄像管理平台及现场活动来完成。其中道路标识牌在视线范围和视觉感知及转化行为意识精准性上，会因人、因地、因时存在误差，及时识别及识别后有效行为促动力相对薄弱，一时疏忽，或雨雾天气等因素就会导致驾驶员错失最佳采取措施的机会；卫星导航系统依赖相对固定版本予以导航和提示，无法及时更新，无法完成类似下坡和临时限速等路段的提示，缺乏一定的及时性和有效性；气象信息依赖大众化方式进行预告，加之一个行驶路线有若干个路段节点和时间节点，无法点对点地针对性的提供服务，导致出行的合理安排受到制约；交通事故、塌方、塌桥、雨雾等意外事故阻碍交通的信息，采用专用信息平台予以发布，不能及时点对点提示和疏导即将驶入的车辆，导致道路拥堵或引发新的事故；特殊路段的超速无法及时进行警示、统计和管控，往往使侥幸的车辆违规行驶，威胁到其它车辆的安全行驶，等等。如此，缺乏点对点及时有效的提示，或警示与管控，往往使本能避免的交通拥堵和交通事故却无法避免。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于:针对上述现有系统和平台存在的不足之处，提出一种结构合理的实时提示或警示与管理控制的信息化服务系统。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型智能化车路联网服务系统，独立于现有车辆监控系统外，采用路段节点的气象信息、限速信息、路况信息、意外事故信息、应急信息及时采集与发送的模式，由现场管理平台、路段节点信息装置、车辆信息对接装置、控制管理中心四部分组成。其中路段节点信息装置内包括限速信息、路况信息、意外事故信息、特殊车辆限行信息四个单元，车辆信息对接装置内包括限速信息、路况信息、意外事故信息、气象信息、特殊车辆限行信息、应急信息六个单元。
[0005]本实用新型的技术方案为:一种智能化车路联网服务系统，由路段节点信息装置、车辆信息对接装置、控制管理中心、现场管理平台组成，其特征在于:路段节点信息装置安装在对应路段，其中包括限速信息单元、路况信息单元、意外事故信息单元、特殊车辆限行信息单元；车辆信息对接装置配置在车辆上，其中包括限速信息单元、路况信息单元、气象信息单元、意外事故信息单元、特殊车辆限行信息单元、应急信息单元；控制管理中心包括限速信息单元、路况信息单元、意外事故信息单元、特殊车辆限行信息单元、气象信息单元、应急信息单元；现场管理平台包括意外事故信息单元和特殊车辆限行信息单元；路段节点信息装置和车辆信息对接装置可以接受控制管理中心或现场管理平台的信息。
[0006]进一步的:意外事故信息通过所述现场管理平台直接发送至对应的路段节点信息装置或车辆信息对接装置。
[0007]进一步的:意外事故信息通过所述现场管理平台反馈至控制管理中心后，由控制管理中心发送至对应的路段节点信息装置或车辆信息对接装置。
[0008]进一步的:车辆信息对接装置可应用于现有车载平台或手机上。
[0009]进一步的:车辆信息对接装置中的应急信息单元在发生事故后，可发送信息至控制管理中心。
[0010]进一步的:车辆信息对接装置中的应急信息单元在发生事故后，可发送信息至后方车辆的车辆信息对接装置。
[0011]采用本实用新型智能化车路联网服务系统工作时，路段节点信息装置及时接收控制管理中心或现场管理平台的前方路段意外事故信息，与对应路段节点限速与路况信息、特殊车辆限行信息早期发送至前往车辆的车辆信息对接装置；控制管理中心可早期为拟出行的车辆提供对应道路各个节点的气象信息，以便出行安排；特殊车辆和救援车辆可及时获得监控管理中心或现场管理平台的提示(或警示)、服务与监控管理；前方车辆突发事故无法行驶，自动或手动启动车载应急系统，警示后方有效距离内的车辆减速行驶，同时将信息反馈至控制管理中心。最终是车辆行驶至某路段内自动加入该路段的车联网，并与路联网融合为车路联网，满足实时的跟踪服务和跟踪管理。驶出该路段后，自行脱离本路段车路联网，同时进入新路段的车路联网服务系统。
[0012]由此可见，本实用新型具有结构安排合理，实用性强，应用安全便捷，它的应用可以改变道路和车辆运行管理的被动局面，避免车辆出行前无法合理安排和前方限速、行驶中超速及特殊路段、意外事故、特殊车辆限行不能及时获得提示或警示的不足。提高交通运输管理的效率，保障管理质量，广泛应用于各种车辆的运行管理，特别是长途客运、危险运输、重型运输等车辆。
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0014]图1是本实用新型的工作结构图。
【具体实施方式】
[0015]本实用新型由路段节点信息装置1、车辆信息对接装置2、控制管理中心3、现场管理平台4组成。其中路段节点信息装置I安装在对应路段，每个路段节点信息装置I内拥有车辆使入对接单元5和车辆使出对接单元6及限速信息单元7、路况信息单元8、意外事故信息单元9、特殊车辆限行信息单元10 ;车辆信息对接装置2配置在车辆上，其中拥有车辆使入对接单元5和车辆使出对接单元6及限速信息单元7、路况信息单元8、意外事故信息单元9、特殊车辆限行信息单元10、气象信息单元11、应急信息单元12 ;控制管理中心3除实时跟踪管理外，拥有限速信息单元6、路况信息单元7、意外事故信息单元9、特殊车辆限行信息单元10、气象信息单元11、应急信息单元12 ;现场管理平台4配置予现场处理工作人员，其中拥有意外事故信息单元9和特殊车辆限行信息单元10。
[0016]意外事故信息包括交通事故、塌方、塌桥、恶劣天气等影响通行或封路等信息。限速信息单元6、路况信息单元7和特殊车辆限行信息单元10信息可以储存在路段节点信息装置I中；而意外事故信息单元9和特殊车辆限行信息单元10的信息由现场管理平台4反馈至控制管理中心3后，控制管理中心3及时发至对应路段节点信息装置I中，并保障车辆信息对接装置2及时接收；应急信息单元12是在车辆突发事故，无法行驶后，由事故车车辆信息对接装置2直接发至后方车辆信息对接装置2，同时发至控制管理中心3。另气象信息单元11由车辆信息对接装置2预定后，获得控制管理中心3直接发送服务。
[0017]除了上述实施例外，本实用新型还有其它方式。例如:现场管理平台的意外事故信息单元9可直接发至对应的路段节点信息装置I上，也可直接发至车辆信息对接装置2中，车辆信息对接装置2的功能嫁接在现有车载平台和手机上，发挥车辆信息对接装置2的作用；车辆信息对接装置2和取代车辆信息对接装置2的手机，采取入网和信息定制模式接受服务；除安装路段节点信息装置外，采用路段节点数字模式，将路及路的各个节点数字化，形成数字路联网与车联网对接，这些均落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种智能化车路联网服务系统，由路段节点信息装置、车辆信息对接装置、控制管理中心、现场管理平台组成，其特征在于:路段节点信息装置安装在对应路段，其中包括限速信息单元、路况信息单元、意外事故信息单元、特殊车辆限行信息单元；车辆信息对接装置配置在车辆上，其中包括限速信息单元、路况信息单元、气象信息单元、意外事故信息单元、特殊车辆限行信息单元、应急信息单元；控制管理中心包括限速信息单元、路况信息单元、意外事故信息单元、特殊车辆限行信息单元、气象信息单元、应急信息单元；现场管理平台包括意外事故信息单元和特殊车辆限行信息单元；路段节点信息装置和车辆信息对接装置可以接受控制管理中心或现场管理平台的信息。2.根据权利要求1所述的智能化车路联网服务系统，其特征在于:意外事故信息通过所述现场管理平台直接发送至对应的路段节点信息装置或车辆信息对接装置。3.根据权利要求1所述的智能化车路联网服务系统，其特征在于:意外事故信息通过所述现场管理平台反馈至控制管理中心后，由控制管理中心发送至对应的路段节点信息装置或车辆信息对接装置。4.根据权利要求1所述的智能化车路联网服务系统，其特征在于:车辆信息对接装置可应用于现有车载平台或手机上。5.根据权利要求1所述的智能化车路联网服务系统，其特征在于:车辆信息对接装置中的应急信息单元在发生事故后，可发送信息至控制管理中心。6.根据权利要求1所述的智能化车路联网服务系统，其特征在于:车辆信息对接装置中的应急信息单元在发生事故后，可发送信息至后方车辆的车辆信息对接装置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种智能化车路联网服务系统，由路段节点信息装置、车辆信息对接装置、控制管理中心、现场管理平台组成，路段节点信息装置安装在对应路段，其中包括限速信息单元、路况信息单元、意外事故信息单元、特殊车辆限行信息单元；车辆信息对接装置配置在车辆上，其中包括限速信息单元、路况信息单元、气象信息单元、意外事故信息单元、特殊车辆限行信息单元、应急信息单元；控制管理中心包括限速信息单元、路况信息单元、意外事故信息单元、特殊车辆限行信息单元、气象信息单元、应急信息单元；现场管理平台包括意外事故信息单元和特殊车辆限行信息单元；路段节点信息装置和车辆信息对接装置可以接受控制管理中心或现场管理平台的信息。本实用新型具有结构安排合理，实用性强，应用安全便捷等优点，能够提高交通运行管理效率、保障管理质量。
【IPC分类】G06Q50/10, G08G1/0962, G06Q10/06
【公开号】CN204791553
【申请号】CN201520115985
【发明人】党文春
【申请人】党文春
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年2月26日