专利名称：一种硬盘防震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及数据安全技术领域，具体涉及一种硬盘防震装置。
背景技术：
目前，可插拔的硬盘在网络存储设备及服务器中都有广泛的应用。硬盘上存储了用户数据，硬盘的损坏将直接导致数据的丢失和破坏，从而可能会给用户造成无法挽回的损失，因此如何避免硬盘的损坏、尽量延长硬盘的寿命是保证数据安全必须考虑的问题。
可插拔的硬盘通常都是固定在硬盘盒中，然后硬盘盒与机箱刚性连接。由于硬盘在使用过程中会发生自振，多块硬盘之间的接触或机箱内其它组件的振动也会引起硬盘的振动，同时在机箱运输过程中，机箱受到冲击后也会引起硬盘振动，硬盘振动会造成硬盘的损坏，降低硬盘的寿命，硬盘防震结构的设计是延长硬盘寿命的重要途径。硬盘防震结构的设计关键要考虑以下几点1、减震措施简单有效；2、占用空间不能太多；3、成本低廉。
现有技术通过设计具有弹性元件的硬盘架来减震。图1和图2是二维减震式硬盘架的结构示意图，如图1、2所示，该硬盘架具有]形导轨11，在]形导轨11外套装有一个形状与其相配的厚度为0.8-1.2mm的弹性不锈钢制件12，该弹性不锈钢制件12的上、下侧面有多个变形量为0.5-0.8mm的弹性单元；在]形导轨11内插装有一个形状与其相配的外]形导轨13，该导轨立面外侧具有至少两个外凸变形的弹性不锈钢片14，该弹性不锈刚片14的厚度为0.8-1.2mm、变形量为0.5-0.8mm；另外，在导轨11的立面上间隔配置圆孔，该圆孔内设置减震橡胶圈垫15。该硬盘架的缺点是1、防震功能有限。只能实现左、右方向的防震，前后及上下方向均不具备防震功能。2、占用空间较多。除了在硬盘架左右两边具有0.8-1.2mm的弹性元件外，还要增加]形导轨，使整个硬盘架的宽度在硬盘宽度的基础上增加了8-10mm，在空间有限的情况下无法适用。3、成本较高。不仅需要增加弹性元件，还需要设计两个]形导轨，实现也较复杂。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种硬盘防震装置，以提高硬盘的防震性能。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的一种硬盘防震装置，该装置包括机箱和装有硬盘的硬盘盒，其中，机箱的每个机舱的左、右侧壁具有]形弹性导轨，机箱的后侧壁具有弹性元件，硬盘盒与]形弹性导轨分别具有相互匹配的固定元件。
所述]形弹性导轨由塑胶材料或橡胶材料制成。
所述]形弹性导轨与硬盘盒接触的内层由弹性材料制成，与机箱侧壁接触的外层由非弹性材料制成。
所述制成]形弹性导轨内层的弹性材料为塑胶材料或橡胶材料。
所述制成]形弹性导轨外层的非弹性材料为钣金材料。
所述]形弹性导轨通过铆接或螺钉紧固方式与机舱左、右侧壁连接。
所述弹性元件由塑胶材料或橡胶材料或金属材料制成。
所述弹性元件通过铆接或螺钉紧固或焊接方式与机舱后侧壁连接。
所述]形弹性导轨上的固定元件为卡槽，所述硬盘盒上的固定元件为与所述卡槽匹配的卡勾。
所述卡勾通过转轴或螺钉紧固或铆接方式与硬盘盒连接。
所述]形弹性导轨上的固定元件为螺帽，所述硬盘盒上的固定元件为与所述螺帽匹配的螺钉。
与现有技术相比，本实用新型所提供的硬盘防震装置通过在机箱每个机舱的左、右侧壁上增加]形弹性导轨，在机箱的每个机舱的后侧壁上增加弹性元件，在硬盘盒和]形弹性导轨上增加相互匹配的固定元件，使得硬盘的左、右、上、下、后侧面都有防震保护措施，实现了三维减震，有效降低了硬盘在使用和运输过程中的振动，延长了硬盘的使用寿命，从而有效保证了数据安全，降低了用户损失。同时，由于]形弹性导轨本身具有弹性，不需增加专门的弹性元件，节省了空间，并降低了成本。
图1为现有的二维减震式硬盘架的结构示意图一；图2为现有的二维减震式硬盘架的结构示意图二图3为本实用新型提供的三维硬盘防震装置的结构示意图；图4为本实用新型提供的]形弹性导轨的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型再作进一步详细的说明。
图3是本实用新型提供的三维硬盘防震装置的结构示意图，如图3所示，其结构如下首先设定机箱的每个机舱的侧壁由左侧壁、右侧壁和后侧壁组成，当硬盘盒插入机舱时，与机舱后侧壁接触的侧面称为硬盘盒后侧面，与机舱左侧壁接触的侧面称为硬盘盒左侧面，与机舱右侧壁接触的侧面称为硬盘盒右侧面，硬盘盒的两个水平方向的侧面根据上下位置分别称为上侧面和下侧面。
该硬盘防震装置主要由硬盘盒31和机箱32组成，其中，机箱32内至少包括1个机舱，且每个机舱的左侧壁和右侧壁具有]形弹性导轨321；在机箱后侧壁的左、右支撑架上、位于每个导轨的上下侧面之间各具有一个弹性元件322；在]形弹性导轨321与硬盘盒31上具有相互匹配的固定元件。
图4是]形弹性导轨321的结构示意图，如图4所示，将]形弹性导轨321水平方向的侧面称为横侧面，垂直方向的侧面称为立侧面，可以看出]形弹性导轨321由1个立侧面和至少两个横侧面组成，相邻两个横侧面间的距离与硬盘盒高度相同，]形弹性导轨321的长度与硬盘盒31的长度相等。]形弹性导轨321的横侧面的数目可由机舱的高度和硬盘盒31的高度确定。
这里，制作]形弹性导轨321的弹性材料可以是塑胶或橡胶等，制作弹性元件322的材料可以是塑胶或橡胶或金属如弹簧片等。进一步地，]形弹性导轨321可由弹性材料和非弹性材料两层材料合成，其中，与硬盘盒31接触的内层由弹性材料制成，与机舱侧壁接触的外层由非弹性材料如钣金材料等制成。]形弹性导轨321和弹性元件322的厚度和变形量可根据实际要求如机舱的可利用空间等选定。]形弹性导轨321可通过铆接或螺钉紧固等方式与机箱31的左、右侧壁连接，弹性元件322可通过铆接或螺钉紧固或焊接等方式与机箱31后侧壁的支撑架连接。
]形弹性导轨321与硬盘盒31上相互匹配的固定元件具体可为机舱左侧壁或右侧壁上的每个]形弹性导轨321的每两个横侧面之间具有一个卡槽323，且卡槽323最好位于]形弹性导轨321的立侧面前端，对应地，硬盘盒31左侧面或右侧面的前端具有一个与该卡槽相配的卡勾311，该卡勾通过一个转轴或通过铆接或通过螺钉紧固方式与硬盘盒侧面连接，且卡勾与卡槽的形状不限；或者为机舱左侧壁或右侧壁上的每个]形弹性导轨321每两个横侧面之间具有一个螺帽，且该螺帽最好位于]形弹性导轨321的立侧面前端，对应地，硬盘盒31的左侧面或右侧面具有一个与该螺帽相配的螺钉。这样，当硬盘盒31插入机箱32后，硬盘盒31的卡勾311卡在]形弹性导轨321的卡槽323上，或者硬盘盒31的螺钉插入]形弹性导轨321的螺帽上，起到了进一步的固定作用。
根据上述硬盘防震装置，可以看出当硬盘盒31通过机舱左、右两侧的]形弹性导轨321插入机箱32时，硬盘盒31的左、右、上、下侧面与]形弹性导轨321侧面接触，硬盘盒3 1的后侧面与机舱后侧壁的弹性元件322接触，硬盘盒31侧面的固定元件与]形弹性导轨321的固定元件连接。这样，硬盘盒31的左、右、上、下、后侧面都有防震保护措施。
以上所述仅为本实用新型的过程实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种硬盘防震装置，其特征在于，该装置包括机箱和装有硬盘的硬盘盒，其中，机箱的每个机舱的左、右侧壁具有]形弹性导轨，机箱的后侧壁具有弹性元件，硬盘盒与]形弹性导轨分别具有相互匹配的固定元件。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述]形弹性导轨由塑胶材料或橡胶材料制成。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述]形弹性导轨与硬盘盒接触的内层由弹性材料制成，与机箱侧壁接触的外层由非弹性材料制成。
4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述制成]形弹性导轨内层的弹性材料为塑胶材料或橡胶材料。
5.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述制成]形弹性导轨外层的非弹性材料为钣金材料。
6.如权利要求1至5任一项所述的装置，其特征在于，所述]形弹性导轨通过铆接或螺钉紧固方式与机舱左、右侧壁连接。
7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述弹性元件由塑胶材料或橡胶材料或金属材料制成。
8.如权利要求1或7所述的装置，其特征在于，所述弹性元件通过铆接或螺钉紧固或焊接方式与机舱后侧壁连接。
9.如权利要求1至5任一项所述的装置，其特征在于，所述]形弹性导轨上的固定元件为卡槽，所述硬盘盒上的固定元件为与所述卡槽匹配的卡勾。
10.如权利要求9所述的装置，其特征在于，所述卡勾通过转轴或螺钉紧固或铆接方式与硬盘盒连接。
11.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述]形弹性导轨上的固定元件为螺帽，所述硬盘盒上的固定元件为与所述螺帽匹配的螺钉。
专利摘要本实用新型公开了一种硬盘防震装置，通过在机箱每个机舱的左、右侧壁上安装]形弹性导轨，在机箱的每个机舱的后侧壁上增加弹性元件，在硬盘盒和]形弹性导轨上增加相互匹配的固定元件，使得硬盘的左、右、上、下、后侧面都有防震保护措施，实现了三维减震，有效降低了硬盘在使用和运输过程中的震动，延长了硬盘的使用寿命，从而有效保证了数据安全，降低了用户损失。同时，由于]形弹性导轨本身具有弹性，不需增加专门的弹性元件，节省了空间，同时降低了成本。
文档编号G11B33/08GK2891215SQ200620001799
公开日2007年4月18日 申请日期2006年2月20日 优先权日2006年2月20日
发明者杨守亮 申请人:杭州华为三康技术有限公司