专利名称：天然气发动机火花塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种天然气发动机火花塞。
天然气燃点在650℃以上，比汽油燃点427℃高出223℃，所以与汽油相比不易点燃，而且其最大火焰传播速度也比汽油低(天然气机为12.5m/s，汽油机为18.2m/s)。目前在天然气发动机上使用的火花塞结构形式基本等同于汽油机上的火花塞，不能很好地解决点火和燃烧问题，使发动机在低速、低负荷工况运行时出现断火现象，对多缸来说，出现有的缸不工作或工作不连续，造成排气管内放炮现象由于燃烧速度慢，还造成发动机排气温度过高，排气门及排气门座圈烧蚀严重，降低了发动机使用可靠性。
本实用新型的目的是为克服目前天然气发动机的弱点，设计一种天然气发动机火花塞。
本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的在现有的火花塞本体的电极部位加装一个带多个喷孔的圆凹形金属护帽，与火花塞头部镶嵌在一起；其帽的中部到下部内径等于火花塞头部外径，小于上部内径，中下部外径大于上部外径，小于底部外径，其上设有公螺纹，其上部的周侧和顶部设有多个喷孔。
本实用新型的原理及优点是当天然气与空气的混合气进入燃烧室后，在发动机压缩行程期间，金属护帽内被挤入可燃混合气，但由于金属护帽的遮挡作用，护帽内的可燃混合气不象其外面的混合那样，产生强烈的涡流，而是相对稳定，因此微弱的电火花很容易去燃烧，也不会被吹灭，帽内燃烧的气体迅速膨胀，喷出强大火焰去燃烧室内的混合气体，烧面积增大，几乎同时燃烧使燃烧速度加快。克服了断火的缺点，提高了气缸的热效率及发动机的有效功率。
为进一步公开本实用新型的技术方案，下面结合说明书附图，通过实施例作详细阐述
图1-天然气动机火花塞的结构示意图将加工好的火花塞帽2在低温下强压进火花塞1的头部，使周侧孔4在电极3的上部位置，避开火花处。再奖天然气发动机火花塞拧在天然气发动机气缸的火花塞座上，启动天然气发动机，发动机再也不会出现断火现象，而且增强了点火的爆发力，扩大了点火面积，提高了气缸的热效率及发动机的有效功率。
权利要求1.一种天然气发动机火花塞，其特征在于在现有的火花塞本体的电极部位加装一个带多个喷孔的圆凹形的金属护帽，与火花塞头部镶嵌在一起。
2.根据权利要求所述的天然气发动机火花塞，其特征在于带多个喷孔的圆凹形的金属护帽的中部到下部内径等于火花塞头部外径，小于上部内径，中下部外径大于上部外径小于底部外径，其上设有公螺纹。
3.根据权利要求1、2所述的天然气发动机火花塞，其特征在于带多个喷孔的圆凹形的金属护帽的多个喷孔设在上部的周侧和顶部。
专利摘要一种天然气发动机火花塞,其特征在于在现有的火花塞的电极部位加装一个带多个喷孔的圆凹形的金属帽,与火花塞头部镶嵌在一起。其帽的中部到下部的内径等于火花塞头部外径,小于上部内径,中下部外径大于上部外径,小于底部外径,其上设有方螺纹,其上部的周侧和顶部设有多个喷孔,解决天然气强烈涡流冲灭电火花造成断火问题。同时帽内天然气稳定易点燃、爆发力强,点火面积大,显著提高气缸热效率及发动机的功率。
文档编号H01T13/02GK2465363SQ0121613
公开日2001年12月12日 申请日期2001年1月19日 优先权日2001年1月19日
发明者陈宜亮, 马晓钟 申请人:胜利石油管理局动力机械厂