离子加速发动机和侧火单极火花塞的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种离子加速发动机和侧火单极火花塞，该离子加速发动机包括离子加速电源、脉冲变压器、汽缸和侧火单极火花塞；侧火单极火花塞安装在汽缸内，侧火单极火花塞与脉冲变压器电连接；离子加速电源为直流电源，离子加速电源的负极接地，正极与侧火单极火花塞电连接。相较于现有技术，本实用新型公开的离子加速发动机，设有离子加速电源，离子加速电源的正极与侧火单极火花塞电连接，在火花塞阳极和汽缸壁阴极之间形成一电场。在发动机工作时，燃油燃烧的火焰前端将产生的大量离子，火焰前端离子在此电场力作用下，将快速向四周扩散，这将缩短燃烧扩散过程，增加燃油燃烧速度，提高发动机工作效率。
【专利说明】离子加速发动机和侧火单极火花塞
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种离子加速发动机和侧火单极火花塞。【背景技术】
[0002]发动机的工作原理是，在汽缸中充满燃料和空气的混合气体，利用火花塞点燃混合气体,混合气体燃烧膨胀对外做功,再通过传动机构产生各种运动。混合气体在燃烧时,首先在一个点发生燃烧，再扩散到整个汽缸，形成充分的燃烧。扩散过程是需要一定时间的，虽然此时间很短，但由于此过程需要频繁的重复，所以在发动机工作过程中，扩散过程消耗的总时间是比较长的。燃烧扩散的时间越长，发动机的工作效率越低。
实用新型内容
[0003]针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种结构简单、能减短火焰扩散时间，提高工作效率的发动机以及侧火单极火花塞。
[0004]为实现上述目的，本实用新型公开一种离子加速发动机，包括离子加速电源、脉冲变压器、汽缸和侧火单极火花塞；所述侧火单极火花塞安装在汽缸内，所述侧火单极火花塞与脉冲变压器电连接；所述离子加速电源为直流电源，离子加速电源的负极接地，正极与侧火单极火花塞电连接；所述侧火单极火花塞包括外壳、中心电极和侧电极；所述中心电极固定在外壳的中心处，侧电极固定在外壳的边缘，侧电极位于中心电极的侧面。
[0005]其中，所述离子加速电源、侧火单极火花塞、脉冲变压器串连。
[0006]其中，该离子加速发动机还包括离子电流检测电路，所述离子电流检测电路与脉冲变压器电连接。
[0007]其中，所述离子加速电源为固定电压电源或可变电压电源。
[0008]本实用新型还提供一种侧火单极火花塞，包括外壳、中心电极和侧电极；所述中心电极固定在外壳的中心处，侧电极固定在外壳的边缘，侧电极位于中心电极的侧面。
[0009]其中，所述侧电极一端固定在外壳边缘,另一端为尖端,尖端位于中心电极的侧面。
[0010]本实用新型的有益效果是:与现有技术相比，本实用新型公开的离子加速发动机设有离子加速电源，离子加速电源的正极与侧火单极火花塞电连接，此时火花塞的电势高于汽缸壁的电势，在火花塞阳极和汽缸壁阴极之间形成一电场。在发动机工作时，燃油燃烧的火焰前端将产生的大量离子，火焰前端离子在此电场力作用下，将快速向四周扩散，这将缩短燃烧扩散过程，增加燃油燃烧速度，提高发动机工作效率。本实用新型的结构简单，只需在现有的发动机的点火线圈回路上增设一个离子加速电源，即可提高发动机工作效率，可以很方便的应用到各种发动机，而且改进成本很低。
[0011]相应地，本实用新型公开的侧火单极火花塞，中心电极固定在外壳的中心处，侧电极固定在外壳的边缘，侧电极位于中心电极的侧面，此结构的火花塞，侧电极对中心电极的包裹作用小，有利于火焰扩散，增加了燃油燃烧速度，提高发动机工作效率。将本实用新型公开的侧火单极火花塞应用在离子加速发动机时，能最大限度的减少屏蔽的电场，利于火焰前端离子在电场中迅速扩散，提高发动机工作效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的离子加速发动机的结构图；
[0013]图2为本实用新型的侧火单极火花塞的结构图。
[0014]主要元件符号说明如下:
[0015]11、汽缸12、侧火单极火花塞
[0016]121、外壳122、中心电极
[0017]123、侧电极13、脉冲变压器
[0018]14、离子加速电源 15、离子电流检测电路
【具体实施方式】
[0019]为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。
[0020]请参阅图1，本实用新型公开的离子加速发动机，包括离子加速电源14、脉冲变压器13、汽缸11和侧火单极火花塞12 ;侧火单极火花塞12安装在汽缸11内，侧火单极火花塞12与脉冲变压器13电连接；离子加速电源14为直流电源，离子加速电源14的负极接地，正极与侧火单极火花塞12电连接。侧火单极火花塞12包括外壳121、中心电极122和侧电极123 ;中心电极122固定在外壳121的中心处，侧电极123固定在外壳121的边缘，侧电极123位于中心电极122的侧面。
[0021]相较于现有技术，本实用新型公开的离子加速发动机，设有离子加速电源14，离子加速电源14的正极与侧火单极火花塞12电连接，此时火花塞的电势高于汽缸壁的电势，在火花塞阳极和汽缸壁阴极之间形成一电场。在发动机工作时，燃油燃烧的火焰前端将产生的大量离子，火焰前端离子在此电场力作用下，将快速向四周扩散，这将缩短燃烧扩散过程，增加燃油燃烧速度，提高发动机工作效率。本实用新型的结构简单，只需在现有的发动机的点火线圈回路上增设一个离子加速电源14，即可提高发动机工作效率，可以很方便的应用到各种发动机，而且改进成本很低。
[0022]本实用新型公开的离子加速发动机，离子加速电源14、侧火单极火花塞12、脉冲变压器13串连。在本实施例中，直接将离子加速电源14串联在侧火单极火花塞12和脉冲变压器13的电路中，最大限度的减小改进难度、简化结构。当然，也可以采用其他的电路形式，只要能实现离子加速电源14和脉冲变压器13两者与侧火单极火花塞12的电连接即可。
[0023]本实用新型公开的离子加速发动机，还包括离子电流检测电路15，离子电流检测电路15与脉冲变压器13电连接。本实用新型的离子加速发动机，还设置了离子电流检测电路15，可以利用离子电流来检测发动机工作状态，为发动机电脑提供信号。
[0024]本实用新型公开的离子加速发动机，离子加速电源14为固定电压电源或可变电压电源。离子加速电源14的电压可以为固定的也可以为变化的，只要能在侧火单极火花塞12和汽缸壁之间形成电场，来加速火焰前端离子的扩散即可。
[0025]请参阅图2，本实用新型还提供一种侧火单极火花塞，包括外壳121、中心电极122和侧电极123 ;中心电极122固定在外壳121的中心处，侧电极123固定在外壳121的边缘，侧电极123位于中心电极122的侧面。传统火花塞大多数为阴极包住阳极，也有一些火花塞为多极火花塞。如果离子加速发动机使用这些火花塞，火花塞阳极和汽缸壁阴极之间的电场会被火花塞的结构屏蔽，不利于火焰的扩散。本实用新型的侧火单极火花塞，最大限度的减少屏蔽的电场，利于火焰扩散。
[0026]本实用新型的侧火单极火花塞不仅能应用在离子加速发动机中，也能应用在普通的发动机中，应用在普通发动机时，侧电极对中心电极的包裹作用小，有利于火焰扩散，增加了燃油燃烧速度，提高发动机工作效率。
[0027]本实用新型的侧火单极火花塞，侧电极123 —端固定在外壳121边缘，另一端为尖端，尖端位于中心电极122的侧面。侧电极123与中心电极122适配的一端为尖端，尖端有利于击穿空气，产生电流。
[0028]以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种离子加速发动机，其特征在于，包括离子加速电源、脉冲变压器、汽缸和侧火单极火花塞；所述侧火单极火花塞安装在汽缸内，所述侧火单极火花塞与脉冲变压器电连接；所述离子加速电源为直流电源，离子加速电源的负极接地，正极与侧火单极火花塞电连接；所述侧火单极火花塞包括外壳、中心电极和侧电极；所述中心电极固定在外壳的中心处,侧电极固定在外壳的边缘，侧电极位于中心电极的侧面。
2.根据权利要求1所述的离子加速发动机，其特征在于，所述离子加速电源、侧火单极火花塞、脉冲变压器串连。
3.根据权利要求1所述的离子加速发动机，其特征在于，该离子加速发动机还包括离子电流检测电路，所述离子电流检测电路与脉冲变压器电连接。
4.根据权利要求1所述的离子加速发动机，其特征在于，所述离子加速电源为固定电压电源或可变电压电源。
5.—种侧火单极火花塞,其特征在于,包括外壳、中心电极和侧电极；所述中心电极固定在外壳的中心处，侧电极固定在外壳的边缘，侧电极位于中心电极的侧面。
6.根据权利要求5所述的侧火单极火花塞，其特征在于，所述侧电极一端固定在外壳边缘，另一端为尖端，尖端位于中心电极的侧面。
【文档编号】H01T13/20GK203404011SQ201320480985
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】陈方红 申请人:陈方红