专利名称：天然气发动机专用火花塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及天然气发动机点火系统采用的火花塞，特别涉及一种加长的 12V190型天然气发动机专用火花塞。
背景技术：
12V190型天然气发动机点火系统采用的火花塞，工作时头部温度为600度以上。 在连续工作下承受较为恶劣的工作状态下，会经常出现一些故障，如火花塞点火电极断 裂；电极击穿断火；中间导电杆绝缘层破损；其内部进入水蒸气后短路等等故障现象。由于 现有的火花塞为是加长形火花塞，机械压制成型产品，出现上述任何一种故障就会导致火 花塞工作不正常或报废，影响着发动机的正常运行。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种天然气发动机专用火花塞，能实现天然气发动机 运转点火，并提高火花塞的机械性能和可靠性。本实用新型采用的技术方案是天然气发动机专用火花塞，主要由火花塞、火花塞 连接接头、钢管、绝缘管、铝芯、丝堵、陶瓷管和插头组成，其特征在于在钢管内有绝缘管。 钢管的两端有内螺纹。在钢管的一端固定有火花塞连接接头，火花塞固定在火花塞连接接 头的中心孔内，火花塞的电极端在火花塞连接接头的外部。在火花塞的高压线连接端固定 有铝芯；并且铝芯在绝缘管内。在钢管的另一端固定有丝堵，在丝堵的中心孔内有陶瓷管， 铝芯的另一端穿过陶瓷管中心孔。在铝芯的端部固定有插头。本实用新型的有益效果本实用新型天然气发动机专用火花塞，在12V190天然气 发动机上经过试用，经过了连续长时间运转，发动机工作时缸温均达到正常工作温度，无爆 燃、断火现象，性能稳定，使用寿命与原状产品相比有所提高，同时节约材料费达90%左右， 并且更换新火花塞方便。
图1是本实用新型天然气发动机专用火花塞结构剖面示意图。图中，1.火花塞，2.火花塞连接接头，3.钢管，4.聚四氟绝缘管，5.铝芯，6.丝堵， 7.陶瓷管，8.插头。
具体实施方式
实施例1 以一个天然气发动机专用火花塞为例，对本实用新型作进一步详细说 明。参阅图1。本实用新型天然气发动机专用火花塞，主要由火花塞1、火花塞连接接 头2、钢管3、绝缘管4、铝芯5、丝堵6、陶瓷管7和插头8组成。钢管3采用直径20mm的钢管，长度350mm。在钢管3内有聚四氟乙烯绝缘管4。钢
3管3的两端有内螺纹。在钢管3的一端固定有火花塞连接接头2，火花塞1固定在火花塞连 接接头2的中心孔内，火花塞1的电极端在火花塞连接接头2的外部，火花塞1采用的是汽 车用普通火花塞。在火花塞1的高压线连接端固定有铝芯5，铝芯5外径为6mm。并且铝芯 5在绝缘管4内。在钢管3的另一端固定有丝堵6，在丝堵6的中心孔内有陶瓷管7，铝芯5 的另一端穿过陶瓷管7中心孔。在铝芯5的端部固定有插头8。插头8的端部结构与火花 塞高压线连接端的外形结构相同。
权利要求一种天然气发动机专用火花塞，主要由火花塞(1)、火花塞连接接头(2)、钢管(3)、绝缘管(4)、铝芯(5)、丝堵(6)、陶瓷管(7)和插头(8)组成，其特征在于在钢管(3)内有绝缘管(4)，钢管(3)的两端有内螺纹，在钢管(3)的一端固定有火花塞连接接头(2)，火花塞(1)固定在火花塞连接接头(2)的中心孔内，火花塞(1)的电极端在火花塞连接接头(2)的外部；在火花塞(1)的高压线连接端固定有铝芯(5)；并且铝芯(5)在绝缘管(4)内，在钢管(3)的另一端固定有丝堵(6)，在丝堵(6)的中心孔内有陶瓷管(7)，铝芯(5)的另一端穿过陶瓷管(7)中心孔，在铝芯(5)的端部固定有插头(8)。
专利摘要天然气发动机专用火花塞，应用于天然气发动机点火系统。在钢管内有绝缘管，钢管的两端有内螺纹，在钢管的一端固定有火花塞连接接头，火花塞固定在火花塞连接接头的中心孔内，火花塞的电极端在火花塞连接接头的外部；在火花塞的高压线连接端固定有铝芯；并且铝芯在绝缘管内，在钢管的另一端固定有丝堵，在丝堵的中心孔内有陶瓷管，铝芯的另一端穿过陶瓷管中心孔，在铝芯的端部固定有插头。效果是能实现天然气发动机运转点火，在12V190天然气发动机上试用，经过了连续长时间运转，发动机工作时缸温均达到正常工作温度，无爆燃、断火现象，性能稳定，同时节约材料费达90％左右，并且更换新火花塞方便。
文档编号H01T13/40GK201623364SQ20102015737
公开日2010年11月3日 申请日期2010年4月9日 优先权日2010年4月9日
发明者张海滨, 李成新, 聂侠 申请人:中国石油天然气股份有限公司