专利名称：永磁自保持电磁式汽车电源总开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电源总开关，尤其是节能型的汽车电源总开关。属于汽车电器
背景技术：
汽车电源总开关是近三十年发展起来的汽车电器产品，现有汽车电源总开关有机械式与电磁式两种。电磁式汽车电源总开关具有远地控制、简单、快捷、方便、可靠等优点，是机械式汽车电源总开关无法比拟的。现有电磁式汽车电源总开关具有一个最大的不足之处是耗电量大，为了保证触头稳定可靠闭合，一般产品在停车时耗电6瓦，汽车运行时由于发电机发电，蓄电池电压升高，此时耗电达8瓦，长期运行温升较大，容易烧毁线圈；汽车在停止运行时，驾驶员忘记关闭电磁式汽车电源总开关，三天后，汽车蓄电池耗电近半，会使汽车起动困难，若蓄电池蓄电能力差，停车一天也会使汽车起动困难。以上不足使电磁式汽车电源总开关在中小型车辆上得不到应用和推广。近几年有专利产品公布专利号01272653.2汽车电源总开关，应用开关内的小电动机，齿条，齿轮由闸片通过摇臂驱动，完成合闸导通或开闸断路的动作。专利号00247882.X机械保持式电磁汽车电源总开头，在电磁式汽车电源总开关中引入机械保持装置，具有电磁线圈不易烧毁，寿命长的优点。以上两种实用新型专利产品都做到了仅在刀闸或触头的闭合和断开时短时间耗电，让刀闸或触头保持动作后的状态，达到了节能的效果，但由于结构的特点，造价不会太低，至今未见市场上有以上两种产品推广。
发明内容
为了克服现有的电磁式汽车电源总开关不节能，长期运行电磁线圈易烧毁的不足，本实用新型提供一种永磁自保持电磁式汽车电源总开关，该总开关不仅能保证触头稳定可靠闭合或断开，而且仅在闭合或断开的瞬时耗电，结构简单，性能稳定，控制方便，便于推广。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在铁制底盖的中心固定有一圆柱形永久磁铁其上覆盖非磁性垫片，带铁轭的电磁线圈套在永久磁铁上，线圈上有胶木骨架固定的静触头引出电极和线圈控制接头，线圈的两个电极分别接在两个线圈控制接头上，衔铁套在电磁线圈内，中心支架与电磁线圈通过螺栓连为一体对衔铁定位，衔铁上套有回位弹簧，动触头通过绝缘垫圈，触头加压弹簧，碗形挡圈，开口卡簧固定在衔铁上，处于静触头引出电极的上方。衔铁在本开关中始终受到永久磁铁和回位弹簧的作用力。当开关处于断开状态时，衔铁与永久磁铁间距离较大，极化磁力弱，回位弹簧力大，开关保持稳定的断开状态。当控制接头通入瞬时正向直流电时，电磁线圈产生的电磁力与永久磁铁的极化磁力同方向，对衔铁产生的吸拉力大大超过回位弹簧的弹力，衔铁向永久磁铁运行，直至紧密接触，在这个过程中，衔铁带动动触头和静触头闭合，并通过加压弹簧，对触头施加压力，使触头接触电阻减小，开关导通。控制接头失电后，由于衔铁与永久磁铁紧密接触，受到的极化磁力极大，不会离开，开关仍然保持稳定导通。要让触头释放，只需在控制接头通入瞬时反向直流电，电磁线圈产生的电磁力与永久磁铁的极化磁力反方向，使极化磁力削弱，在回位弹簧力的作用下，衔铁离开永久磁铁向线圈外运行，带动动触头释放，开关断路。控制接头失电后，由于衔铁与永久磁铁的距离较大，受到的极化磁力比回位弹簧力小很多，触头保持稳定断开状态，达到节能的目的。
本实用新型的有益效果是既保持了电磁式汽车电源总开关具有的远地控制，简单，快捷，方便，可靠的优点，又节约能源，仅在开关的闭合或断开的瞬时耗电，本实用新型只在常规电磁式电源总开关中增加一圆柱形永久磁铁和一非磁性垫片，结构简单，性能稳定，控制方便，便于推广。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是永磁自保持电磁式汽车电源总开关第一个实施例的纵剖面构造图。
图2是图1的去上盖俯视图。
图3是永磁自保持电磁式汽车电源总开关第二个实施例的纵剖面构造图。
图4是图3的去上盖俯视图。
图5是永磁自保持电磁式汽车电源总开关第三个实施例的纵剖面构造图。
图6是图5的正面主视图。
具体实施方式
在图1，图2所示第一个实施例中，底盖(1)的底部中心上固定有一园柱形永久磁铁(2)，其上覆盖非磁性垫片(3)，带铁轭(8)的电磁线圈(6)套在永久磁铁(2)上，电磁线圈(6)上面的胶木骨架(9)固定的两静触头引出电极(11)处于底盖(1)的对边，电磁线圈(6)的正、负两个电极分别接在正控制接头(22)，负控制接头(23)上，衔铁(7)套在电磁线圈(6)内，中心支架(21)与电磁线圈(6)通过螺栓(14)连为一体，对衔铁定位，衔铁上套有回位弹簧(10)，动触头(12)通过绝缘垫圈(18)触头加压弹簧(16)，碗形挡圈(17)，开口卡簧(20)固定在衔铁(7)上，处于静触头引出电极(11)的上方，静触头引出电极(11)和动触头(12)上焊有银合金焊片(15)，动触头定位柱(24)从线圈骨架(5)上引出，底板(4)焊在底盖(1)上，上盖(19)，底盖(1)通过螺栓连接压紧O型胶圈(13)，胶木骨架(9)成为一体。
在图3，图4所示第二个实施例中，底盖(1)的底部中心上固定有一园柱形永久磁铁(2)，其上覆盖非磁性垫片(3)，带铁轭(8)的电磁圈(6)套在永久磁铁(2)上，电磁线圈(6)上面的胶木骨架(9)固定的两静触头引出电极(11)处于底盖(1)的同侧，电磁线圈(6)的正、负两个电极分别接在正控制接头(22)负控制接头(23)上，衔铁(7)套在电磁线圈(6)内，中心支架(21)与电磁线圈(6)通过螺栓(14)连为一体，对衔铁定位，衔铁上套有回位弹簧(10)，动触头(12)通过绝缘垫圈(18)，触头加压弹簧(16)，碗形挡圈(17)，开口卡簧(20)固定在衔铁(7)上，处于静触头引出电极(11)的上方，底板(4)焊在底盖(1)上，上盖(19)底盖(1)通过螺栓连接，压紧O型胶圈(13)，胶木骨架(9)，成为一体。
在图5，图6所示第三个实施例中，底盖(1)的底部中心上固定有一园柱形永久磁铁(2)，其上覆盖非磁性垫片(3)，带铁轭(8)的电磁线圈(6)套在永久磁铁(2)上，胶木上盖(25)通过连接螺栓(14)与底盖(1)连在一起，静触头引出电极(11)处于衔铁(7)的上方，通过平垫片(27)，弹性垫圈(28)，螺母(29)，固定在胶木上盖(25)的顶端。衔铁(7)套在电磁线圈(6)内，其上套有回位弹簧(10)，动触头(12)通过绝缘垫圈(18)，触头加压弹簧(16)，挡圈(26)，开口卡簧(20)固定在衔铁(7)上，处于静触头引出电极(11)的上方，底板(4)焊在底盖(1)的侧面，电磁线圈(6)的正负两个电极分别接在正控制接头(22)负控制接头(23)上，其上引出两控制线裹在绝缘纸垫(32)内，夹在引线夹(31)中由连接螺栓(14)固定后接入双线插座(33)中。
权利要求1.一种永磁自保持电磁式汽车电源总开关，它由常规电磁式电源总开关构成，其特征是在铁制底盖的中心上固定有一圆柱形永久磁铁，其上覆盖非磁性垫片，带铁轭的电磁线圈套在永久磁铁上，其上有胶木骨架固定的静触头引出电极和线圈控制接头，线圈的两个电极分别接在两个线圈接头上，衔铁套在电磁线圈内，中心支架与电磁线圈通过螺栓连接对衔铁定位，衔铁上套有回位弹簧，动触头通过绝缘垫圈和触头加压弹簧，碗形挡圈，开口卡簧固定在衔铁上，处于静触头引出电极的上方。
2.根据权利要求1所述的永磁自保持电磁式汽车电源总开关，其特征是在铁制底盖的中心上固定有一圆柱形永久磁铁，其上覆盖非磁性垫片，带铁轭的电磁线圈套在永久磁铁上，线圈上面的胶木骨架固定的两静触头引出电极处于底盖的对边，衔铁套在电磁线圈内，中心支架与电磁线圈通过螺栓连为一体对衔铁定位，衔铁上套有回位弹簧，动触头通过绝缘垫圈，触头加压弹簧，碗形挡圈，开口卡簧固定在衔铁上，处于静触头引出电极的上方，静触头和动触头上焊有银合金，动触头定位柱从线圈骨架上引出，可保证动、静触头完全重合。
3.根据权利要求1所述的永磁自保持电磁式汽车电源总开关，其特征是在铁制底盖的中心上固定有一圆柱形永久磁铁，其上覆盖非磁性垫片，带铁轭的电磁线圈套在永久磁铁上，线圈上面的胶木骨架固定的两静触头引出电极处于底盖的同侧，衔铁套在电磁线圈内，中心支架与电磁线圈通过螺栓连为一体，对衔铁定位，衔铁上套有回位弹簧，动触头通过绝缘垫圈，触头加压弹簧，碗形挡圈，开口卡簧固定在衔铁上，处于静触头引出电极的上方。
4.根据权利要求1所述的永磁自保持电磁式汽车电源总开关，其特征是在铁制底盖的底部中心上固定有一圆柱形永久磁铁，其上覆盖非磁性垫片，带铁轭的电磁线圈套在永久磁铁上，胶木上盖通过螺栓与底盖连在一起，静触头引出电极处于衔铁的上方，通过平垫片、弹性垫圈、螺母固定在胶木上盖的顶端，衔铁套在电磁线圈内，其上套有回位弹簧，动触头通过绝缘垫圈，触头加压弹簧，挡圈，开口卡簧固定在衔铁上，处于静触头引出电极的上方。
专利摘要本实用新型涉及一种永磁自保持电磁式汽车电源总开关，其特征是在铁制底盖的中心上固定有一圆柱形永久磁铁，其上覆盖非磁性垫片，带铁轭的电磁线圈套在永久磁铁上，其上有胶木骨架固定的静触头引出电极和线圈控制接头，衔铁套在电磁线圈内，中心支架与电磁线圈通过螺栓连接对衔铁定位，衔铁上套有回位弹簧，动触头通过绝缘垫圈和触头加压弹簧，碗形挡圈，开口卡簧固定在衔铁上，处于静触头引出电极的上方。在专用开关的控制下可使永磁自保持电磁式汽车电源总开关仅在触头闭合和断开的瞬时耗电，节约能源。
文档编号H01H27/00GK2830169SQ20042003366
公开日2006年10月25日 申请日期2004年5月18日 优先权日2004年5月18日
发明者李英晞 申请人:李英晞