专利名称：摩托车火花塞帽的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及点火线圈，特别是一种摩托车火花塞帽。
二背景技术：
目前，摩托车上的点火器所使用的火花塞帽均由本体以及装在本体内的弹簧、电阻、螺钉、导电帽组成，由于所使用的导电帽是铜导电帽，它通过螺纹连接在本体内，在铜导电帽的外端开有盲孔，这种铜导电帽成本贵，在市场上无争力，不利于企业的发展。
三、实用新型内容本实用新型目的是提供一种工作可靠、成本低的摩托车火花塞帽。
本实用新型的目的是这样实现的设计一种摩托车火花塞帽，包括本体以及装在本体内的弹簧、电阻、螺钉、导电帽，其关键是导电帽是不锈钢圆筒，该圆筒上轴向开有通缝；所述圆筒挤压在本体内，它一端与弹簧抵接，另一端套装有卡簧， 该卡簧的卡口绕过圆筒上的通缝，正对圆筒表面，在安装卡簧处的圆筒表面上径向开有锁定口。在靠近卡簧端的圆筒管口设置有倒角。
所述卡簧是钢丝簧。
在所述不锈钢圆筒表面上的锁定口呈条形，该锁定口位于圆筒通缝的对面，部分卡簧落入在锁定口中。
采用上述方案的优点是结构简单，成本低，性能可靠，采用挤压连接，避免了通过螺纹与本体连接，因主机的震动造成的导电帽的松动。采用不锈钢圆筒为导电帽，不仅加工方便，利于火花塞杆插入圆筒内，而且耐腐蚀性强。
四
图1是本实用新型的结构图。
图2是图1中不锈钢圆筒1的展开图。
图3是图1中不锈钢圆筒1和卡簧6的装配图。
五具体实施方式
请看图1、图2、图3，本实用新型主要由不锈钢圆筒1、本体2、弹簧3、电阻4、螺钉5、卡簧6组成，其中在本体2内装有不锈钢圆筒1、弹簧3、电阻4、螺钉5、卡簧6，不锈钢圆筒1和螺钉5分别位于本体2两端，螺钉5后面安装电阻4，该电阻4通过弹簧3与不锈钢圆筒1抵接。在圆筒1上轴向开有通缝；所述圆筒1挤压在本体1内，它一端与弹簧3抵接，另一端套装有卡簧6，该卡簧6的卡口绕过圆筒1上的通缝，正对圆筒1表面，在安装卡簧6处的圆筒1表面上径向开有锁定口7。该锁定口7呈条形，它位于圆筒1通缝的对面，部分卡簧6落入在锁定口7中。所述卡簧6是钢丝簧。
本实用新型使用时，装有螺钉5的本体端连接点火线圈，装有不锈钢圆筒1的本体端连接火花塞。在靠近卡簧6端的圆筒1管口 设置有倒角，便于导向。火花塞杆插入圆筒1内时，本体上的通缝有伸缩作用，利于插入圆筒1内，然后由卡簧6锁定。因卡簧6的卡口绕过圆筒1上的通缝，正对圆筒1表面，而不是卡簧6的卡口正对本体通缝，另外，通缝的对面开锁定口7，部分卡簧6透过锁定口7直接与插入的火花塞杆接触，所以有锁定作用。
权利要求1.一种摩托车火花塞帽，包括本体(2)以及装在本体(2)内的弹簧(3)、电阻(4)、螺钉(5)、导电帽，其特征在于导电帽是不锈钢圆筒(1)，该圆筒上轴向开有通缝；所述圆筒(1)挤压在本体(1)内，它一端与弹簧(3)抵接，另一端套装有卡簧(6)，该卡簧(6)的卡口绕过圆筒(1)上的通缝，正对圆筒(1)表面，在安装卡簧(6)处的圆筒(1)表面上径向开有锁定口(7)。
2.根据权利要求1所述的摩托车火花塞帽，其特征在于所述卡簧(6)是钢丝簧。
3.根据权利要求1所述的摩托车火花塞帽，其特征在于在靠近卡簧(6)端的圆筒(1)管口设置有倒角。
4.根据权利要求1所述的摩托车火花塞帽，其特征在于在所述不锈钢圆筒(1)表面上的锁定口(7)呈条形，该锁定口(7)位于圆筒(1)通缝的对面，部分卡簧(6)落入在锁定口(7)中。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车火花塞帽，其特征在于导电帽是不锈钢圆筒(1)，该圆筒上轴向开有通缝；所述圆筒(1)挤压在本体(1)内，它一端与弹簧(3)抵接，另一端套装有卡簧(6)，该卡簧(6)的卡口绕过圆筒(1)上的通缝，正对圆筒(1)表面，在安装卡簧(6)处的圆筒(1)表面上径向开有锁定口(7)。该火花塞帽结构简单，成本低，性能可靠，采用挤压连接，避免了通过螺纹与本体连接，因主机的震动造成的导电帽的松动。采用不锈钢圆筒为导电帽，不仅加工方便，利于火花塞杆插入圆筒内，而且耐腐蚀性强。
文档编号H01T13/02GK2907004SQ200620110678
公开日2007年5月30日 申请日期2006年5月26日 优先权日2006年5月26日
发明者李从仁 申请人:李从仁