专利名称：汽车点火开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车点火开关。
背景技术：
常用汽车点火开关采用转盘结构，用钥匙插入琐芯带动转盘转动，通过档位顶销的定位，让一高四低结构的动触片与静触片的触接，使汽车点火及其他车上电器的导通。 目前汽车点火开关采用单点档位顶销定位，平衡感差。顶销与转轴外壳接触面的摩擦为滑动摩擦，阻力较大，零件磨损快。而且档位设置在轴线方向上，装配难度高。
发明内容为克服背景技术中档位顶销与转轴外壳接触面摩擦阻力大，零件磨损过快的问题，本实用新型提供一种双钢球定位的汽车点火开关。本实用新型的技术方案一种汽车点火开关，包括转轴外壳、转轴、底座极至少两组动触片，所述的转轴设于转轴外壳内，所述动触片设于底座上，其特征在于所述转轴外壳内壁上设有档位槽，所述转轴的外壁圆周上设有钢球安置槽，所述安置槽内设有弹簧， 所述安置槽内依次设有弹簧及钢球，所述的钢球与档位槽相配合。作为本实用新型的一种改进，所述安置槽及其内的弹簧、钢球为二组，所述安置槽关于转轴中心对称分布。作为本实用新型的一种改进，所述的转轴外围设有凸台，所述安置槽设在凸台上。作为本实用新型的另一种改进，所述动触片与固定板相铆接，所述动触片组采用等高结构与底座相铆接。本实用新型的有益效果是，采用钢球的滚动摩擦取代顶销的滑动摩擦，零件磨损快的问题得到缓解。档位设置改变后，装配难度显著下降，档位感明显增强。
图1为本实用新型中转轴与外壳的结构示意图。图2为本实用新型中接线板的结构示意图。图3为本实用新型中底座的结构示意图。图4为本实用新型的结构示意图。图中，钢球1，凸台2，转轴3，径向档位槽4，转轴外壳5，弹簧6，底座7，触头8，动触片9，固定板10，缺槽11。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。一种汽车点火开关，包括转轴外壳、转轴、底座及至少两组动触片，所述的转轴3 设于转轴外壳5内，所述动触片9设于底座7上。所述转轴外壳5内壁上设有档位槽4。所述转轴3外壁的圆周上设有两块凸台2，所述凸台2沿转轴中心呈对称分布，凸台2上设有安置槽，所述安置槽内依次设有弹簧6及钢球1，所述的钢球1与档位槽4相配合。由于采用双钢球定位，有较好的平衡感，滚动摩擦取代滑动摩擦使零件摩擦阻力减小，减缓零件磨损。而档位设置在径向方向上，使装配难度显著下降，档位感明显增强。底座7 —端连接在转轴3上，一端分布着静触片，与静触片相对应的动触片9铆接与固定板10上，所述动触片组采用等高的结构铆接于底座7上。动触片组的等高式结构， 使零件种数减少，成本降低。固定板上采用两铆点对动触片准确定位，因为铆接对材料的可焊性不作任何要求，材料有更多可选性。钥匙插入琐芯带动转轴3转动，转轴3带动钢球1从一个档位槽4滚动到另一个档位槽4，此时转轴3正好转过一定角度，使动触片和静触片处于转轴缺槽11部位，转轴未顶住动触片9，动触片9自由展开，与静触片连接，使汽车点火及其他车上电器的导通。转轴外壳5内有复位弹簧，当钥匙取出后，复位弹簧工作，使各零件还原到原状态。
权利要求1.一种汽车点火开关，包括转轴外壳、转轴、底座及至少两组动触片，所述的转轴设于转轴外壳内，所述动触片设于底座上，其特征在于所述转轴外壳的内壁上设有档位槽，所述转轴的外壁圆周上设有钢球安置槽，所述安置槽内依次设有弹簧及钢球，所述的钢球与档位槽相配合。
2.根据权利要求1所述的汽车点火开关，其特征在于所述安置槽及其内的弹簧、钢球为二组，所述安置槽关于转轴中心对称分布。
3.根据权利要求1或2所述的汽车点火开关，其特征在于所述的转轴外围设有凸台，所述安置槽设在凸台上。
4.根据权利要求1所述的汽车点火开关，其特征在于所述动触片与固定板相铆接。
5.根据权利要求1所述的汽车点火开关，其特征在于所述动触片组采用等高的结构与底座相铆接。
专利摘要一种汽车点火开关。解决了档位顶销与转轴外壳接触面摩擦阻力较大，零件磨损快的问题。它包括转轴外壳、转轴、底座及至少两组动触片，所述的转轴设于转轴外壳内，所述动触片设于底座上。转轴外壳内壁上设有档位槽，所述转轴的外壁圆周上设有钢球安置槽，安置槽内依次设有弹簧及钢球，所述钢球与档位槽相配合，实现定位。由于采用双钢球定位，有较好的平衡感，并且零件摩擦阻力减小，减缓零件磨损。而档位设置在径向方向上，使装配难度显著下降，档位感明显增强。
文档编号H01H27/06GK201946484SQ201020674109
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日
发明者吴锦华 申请人:浙江超达汽车配件有限公司