专利名称：一种车用高压直流继电器的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种车用高压直流继电器。
背景技术：
面对汽油能源的日渐枯竭，以及普通汽车在行驶中二氧化碳大量排放造成的地球变暖等环境问题的考虑，现国内外的汽车厂商均投入巨资开发电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车，力争在新的汽车领域抢先占得一席之地。新能源汽车在蓄电池的充电与电动机控制上不同于普通汽车，需要大电流高电压的继电器作为电池充电与控制之用，这些应用给汽车继电器生产厂商带来新的发展机会。目前传统的高压直流继电器，为了可靠的切换高压大电流，普遍的作法是将继电器的触点部分密封在陶瓷腔体内，并充以一定压力的保护气体。如图2所示，是传统高压直流继电器陶瓷密封室结构示意图。传统高压继电器密封室的生产流程是首先，将陶土作成零件在高温下烧结成为陶瓷零件11，再将陶瓷零件 11与电极10和连接圈12的接触面在高温真空下作表面金属化处理，然后在高温真空状态下通过钎焊等方法将陶瓷零件11、电极10、连接圈12焊接在一起，最后，将上述部件通过连接圈12与衔铁13焊接，把触点14封装在整个密封室内，对密封室抽真空并充以保护气体， 从而达到触点14可以开断高压大电流的目的。如上所述，整个陶瓷密封室的多个装配或零件工序需要在高温或真空状态下完成，此种结构具有两个难点一是陶瓷密封室加工难度较大、成品合格率低、批量生产困难； 二是陶瓷与金属之间的焊接工艺复杂、合格率低、不利于批量化生产。这种传统的生产方式已不适应于汽车行业的大批量生产模式。
发明内容
本发明的目的是提供一种车用高压直流继电器，以解决现有技术中由于陶瓷及其与金属焊接所带来的工艺复杂、效率低下、不适应批量生产等问题，以适应未能新能源汽车对高压直流继电器大批量的生产要求。本发明的技术方案是，一种车用高压直流继电器，包括动触点组件和继电器线圈， 所述动触点组件和继电器线圈被密封于由筒形轭铁和静触点组件形成的密封室内，所述静触点组件包括电极围挡、支持继电器电极的电极支架和将固化填充物填充于所述电极支架和电极围挡形成的凹槽内所形成的固化填充体，所述继电器电极的下部作为静触点被密封于所述密封室内，所述继电器电极的中部与所述固化填充体固接，所述继电器电极的上部暴露于所述密封室之外。
进一步的，所述的静触点组件还包括连通所述密封室内部和外部的密封管。进一步的，所述的静触点组件还包括继电器线圈引出线。进一步的，所述的继电器电极的中部表面具有环形槽。进一步的，所述固化填充物是环氧树脂材料。进一步的，所述筒形轭铁和静触点组件通过焊接形成密封室。本发明将静触点组件与筒形轭铁经过焊接形成一个密封室，把高压继电器的动触点组件及继电器线圈等执行机构密封在整个上述密封室内，通过密封管与外部空气相连， 通过真空泵等外部设备抽出密封室内气体，并往密封室回充具有一定压力的触点保护气体，当车用高压继电器的触点在上述触点密封室内接通或断开时，触点密封室内的触点保护气体可有效减少触点接通或断开时的电弧，保证高压继电器可靠的工作。
图1本发明实施例中车用高压直流继电器结构正视剖视图。图2现有技术中高压直流继电器陶瓷密封室结构剖视图。图3本发明实施例中车用高压直流继电器结构立体示意图。图4是本发明实施例中静触点组件正视剖视图。图5是本发明实施例中静触点组件立体示意图。其中，1——固化填充体，2——电极围挡，3——继电器电极，4——继电器线圈引出线，5——密封管，6——电极支架，7——筒形轭铁，8——动触点组件，9一一继电器线圈，10——电极，11——陶瓷零件，12——连接圈，13——衔铁，14——触点。
具体实施例方式以下结合附图对本发明的具体实施方式
作进一步说明。如图1所示，结合图4和5，本发明的车用高压直流继电器，包括动触点组件8和继电器线圈9，动触点组件8和继电器线圈9被密封于由筒形轭铁7和静触点组件形成的密封室内，静触点组件包括电极围挡2、支持继电器电极3的电极支架6和将固化填充物填充于电极支架6和电极围挡2形成的凹槽内所形成的固化填充体1，继电器电极3的下部作为静触点被密封于密封室内，继电器电极3的中部与固化填充体1固接，继电器电极3的上部暴露于密封室之外。静触点组件还包括连通密封室内部和外部的密封管5，静触点组件还包括继电器线圈引出线4。继电器电极3的中部表面具有环形槽，延长了泄漏路径，提高了密封室的密封性能。固化填充物可以采用环氧树脂材料。筒形轭铁7和静触点组件通过焊接形成密封室。具体组装时，先将电极围挡2、具有环形槽的继电器电极3、电极支架6、密封管5、 继电器线圈引出线4装配在一起，然后在上述零件中填充液体状的环氧树脂。在高温下烘烤，待环氧树脂固化后即成为一个整体的静触点组件，最后再与筒形轭铁7焊接在一起形成一个密封室。上述结构把高压继电器的动触点组件8及继电器线圈9等执行机构密封在整个上述密封室内，经由密封管5与外部空气相连，通过真空泵等外部设备抽出密封室内气体，并往密封室回充具有一定压力的触点保护气体。当车用高压继电器的触点在上述触点密封室内接通或断开时，触点密封室内的触点保护气体可有效减少触点接通或断开时的电弧，保证高压继电器可靠的工作。 本发明由于采取了以上技术措施，以环氧树脂作为替代陶瓷的基础材料，将电极围挡2、具环形槽的继电器电极3、电极支架6、密封管5、继电器线圈引出线4连接在一起， 形成一个静触点组件，以替代原来工艺复杂的陶瓷表面金属化、陶瓷与金属焊接等工序，提高了生产效率和产品质量，在产品大批量生产方面效果十分明显。
权利要求
1.一种车用高压直流继电器，包括动触点组件和继电器线圈，其特征在于，所述动触点组件和继电器线圈被密封于由筒形轭铁和静触点组件形成的密封室内，所述静触点组件包括电极围挡、支持继电器电极的电极支架和将固化填充物填充于所述电极支架和电极围挡形成的凹槽内所形成的固化填充体，所述继电器电极的下部作为静触点被密封于所述密封室内，所述继电器电极的中部与所述固化填充体固接，所述继电器电极的上部暴露于所述密封室之外。
2.如权利要求1所述的车用高压直流继电器，其特征在于，所述的静触点组件还包括连通所述密封室内部和外部的密封管。
3.如权利要求1所述的车用高压直流继电器，其特征在于，所述的静触点组件还包括继电器线圈引出线。
4.如权利要求1所述的车用高压直流继电器，其特征在于，所述的继电器电极的中部表面具有环形槽。
5.如权利要求1所述的车用高压直流继电器，其特征在于，所述固化填充物是环氧树脂材料。
6.如权利要求1所述的车用高压直流继电器，其特征在于，所述筒形轭铁和静触点组件通过焊接形成密封室。
全文摘要
本发明公开一种车用高压直流继电器，所述动触点组件和继电器线圈被密封于由筒形轭铁和静触点组件形成的密封室内，所述静触点组件包括电极围挡、支持继电器电极的电极支架和将固化填充物填充于所述电极支架和电极围挡形成的凹槽内所形成的固化填充体，所述继电器电极的下部作为静触点被密封于所述密封室内，所述继电器电极的中部与所述固化填充体固接，所述继电器电极的上部暴露于所述密封室之外。本发明把高压继电器的动触点组件及继电器线圈等执行机构密封在密封室内，通过真空泵等外部设备抽出密封室内气体，并往密封室回充具有一定压力的触点保护气体，触点密封室内的触点保护气体可有效减少触点接通或断开时的电弧。
文档编号H01H50/36GK102243939SQ20111011640
公开日2011年11月16日 申请日期2011年5月6日 优先权日2011年5月6日
发明者卜红生, 曹贇, 朱敏智, 邱忠成, 黄国忠 申请人:上海沪工汽车电器有限公司