专利名称：静触片组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车门接触器的静触片组件。
技术背景针对在国内微型客车领域配有侧滑门的车型，中控锁及遥控器单独控制侧滑门的开启需求的出现，接触器的使用渐渐增加。车门接触器通常包括对应的静触片和动触头，根据需要分别经各自的连接件安装在车门或车身上。由于微型车车门空间有限，接触器除了起开关的作用外，还要同时起到车门限位的作用。而普通的接触器大多只是起到开关的作用，而没有车门限位作用。
发明内容本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、与动触头组件配合使用兼具开关及限位作用，可靠性高的静触片组件。技术方案包括安装在连接件B上静触片，所述连接件B上设导向凸台，所述静触片安装在导向凸台上。所述导向凸台的外侧壁为向内倾斜的斜面。所述动触头组件的导向槽与静触片组件的导向凸台可配合套接，使车门接触器在具有开关的同时兼具车门限位的作用，导向凸台上的静触片接触面积较大，车门精度较差的情况下动触头与静触片也能顺利接触，将导向槽及导向凸台设计成对应的斜面，能起到为两者接触的过程进行导向的作用。本实用新型结构简单、配合动触头组件使用，兼具开关及限位作用，可靠性高，适用于多种车型。
图I为动触头组件安装示意图。图2为图I的A-A剖视图；图3为静触片组件的安装示意图；图4为图3的A-A剖视图；图5是车门接触器理论上的运动配合剖视图；图6是车门接触器实际上的运动配合剖视图。其中，I-连接件A、2_导向槽、2. I-内侧壁、3-动触头、3. 1_上端部、4_连接件B、5-导向凸台、5. I-外侧壁、6-静触片。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步解释说明参照图I，连接件Al上设有导向槽2，所述动触头3设置在导向槽2内，其上端部3. I应低于导向槽2的上平面，避免车门开关时动触头3直接与导向凸台5接触，所述导向槽2的内侧壁2. I为向外倾斜的斜面；参照图3，连接件B4上设有导向凸台5，所述导向凸台5上设有静触片6，当车门关闭时，所述导向槽2可与导向凸台5配合套接，动触头3可与静触片6接触，所述导向凸台5的外侧壁5. I为与内侧壁2. I对应的向内倾斜的斜面。。所述连接件Al可根据需要分别安装在车门(侧滑门)或车身(车身B柱)上，此时，连接件B4可对应安装在车身或车门上。下面以连接件B4安装在车身上，连接件Al安装在车门上为例(反之亦可)，详述本实用新型工作原理当测滑门的车门关闭时，连接件B4上的导向凸台5向连接件Al上的导向槽2靠近，参见图5，在车门的运动轨迹中，理论上，导向槽2的内侧壁2. I和导向凸台5的外侧壁5. I间的上下间隙面差均匀，动触头3的上端面和静触片6先接触；但由于车身钣金精度及零件制造误差等方面的原因，参见图6，静触片6和动触头3的相对状态会有偏差，一般会使导向槽2的内侧壁2. I和导向凸台5的外侧壁5. I先接触，内侧壁2. I和外侧壁5. I的斜面设计会为接触起来缓冲及导向作用，避免导向凸台5直接撞到动触头3而损坏动触头3， 当导向槽2的内侧壁2. I和导向凸台5的外侧壁5. I接触后，随着车门的关闭动作，导向凸台5与导向槽2逐渐形成完全套接，此时静触片6压缩动触头3起到开关作用的目的。
权利要求1.一种静触片组件，包括安装在连接件B上静触片，其特征在于，所述连接件B上设导向凸台，所述静触片安装在导向凸台上。
2.如权利要求I所述的静触片组件，其特征在于，所述导向凸台的外侧壁为向内倾斜的斜面。
专利摘要本实用新型涉及一种静触片组件，解决了现有静触片组件没有车门限位的作用、可靠性差的问题。技术方案包括安装在连接件B上静触片，所述连接件B上设导向凸台，所述静触片安装在导向凸台上。本实用新型结构简单、与动触头组件配合使用兼具开关及限位作用，可靠性高。
文档编号H01H3/16GK202796499SQ20122047077
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日
发明者曹海红, 付华芳, 吴明瞭, 张辉, 郭建民, 王钦, 段炼一铂, 丁聪 申请人:东风汽车股份有限公司