专利名称：电动车电源系统的维护设备的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动车技术领域，特别涉及动力电池使用技术，通过使用该设备对电源系统维护保养，能有效维护电池性能，延长电池寿命。
背景技术：
目前，电动车在使用过程中，由于电源系统疏于管理及维护，铅酸电池组通常会因某个2V单格的落后致使整组电池的容量低于70%，造成行程缩短而无法正常使用，显示出电池寿命短的缺陷。尤其是电动汽车动力电池容量大，价格高，如何正确用好电池、延长电池寿命是一大课题，售后保养就成为电动汽车售后服务阶段急需解决的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决已有技术存在的问题，提供一种电动车电源系统的维护设备，本设备可定期对动力电源系统进行检测，及时发现问题，给出解决方案，进行电池维护保养，甚至实施配组更换，有效延长电池组的性能及使用寿命。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种电动车电源系统的维护设备，其特征在于，该设备包括电源、主控单元、数据通讯单元、维护充电器和操作面板；所述的电源、数据通讯单元和操作面板分别与主控单元相连；主控单元通过数据通讯单元分别与维护充电器和电动车车载电源系统相连。所述电源为稳压电源，该稳压电源由5V、3. 3V和1. 8V三部分组成；为整个设备供电。所述主控单元包括CPU处理器及其外设电路，外设电路包括复位电路、时钟电路、16MFLASH电路、RS232串口通讯电路、按键及液晶电路；外设电路与CPU处理器集中在同一块印制线路板上，印制线路板上预制各个部分之间的连线，实现电气连接。所述数据通讯单元采用汽车现有的CAN总线控制器；是单片机控制的CAN(控制器局域网络)通讯，用于本实用新型设备与车载电源系统的数据交换。所述维护充电器是智能型的大功率开关电源，可以通过串口通讯，在主控单元部分的控制下输出预设的电压、电流，可以独立对车载电源系统进行可控充电。同时具有温度补偿功能。本实用新型操作面板包括按键、液晶显示屏、智能语音器，可以实现参数设置、状态显示、状态播报等功能。本实用新型具有的有益效果将本实用新型的外围连接部分与电动车电源系统实施有效连接后，接通电源，CPU开始工作，实施系统扫描，实现车载电源系统在线监测功能。通过CPU与车载BMS通讯，实现显示电池现有状态及使用历史记录的功能，并具有为电池维护保养提供参数的功能。有效延长了电池组的使用寿命。
图1为本实用新型电源系统维护设备总体电路框图；图2为本实用新型电源系统维护设备工作原理流程图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。本实用新型设计的一种电动车电源系统的维护设备，如图1所示，包括电源11、主控单元12、数据通讯单元13、维护充电器14和操作面板15 ;所述的电源11、数据通讯单元13和操作面板15分别与主控单元12相连，主控单元12通过数据通讯单元13分别与维护充电器14和电动车车载电源系统16相连。本实用新型各部分的具体实施方式
详细说明如下本实用新型所述电源11为稳压电源，该稳压电源采用常规电路，由5V、3. 3V和1.8V三部分组成，为主控单元12供电。本实用新型所述主控单元12包括CPU处理器及其外设电路，外设电路包括复位电路、时钟电路、16MFLASH电路、RS232串口通讯电路、按键及液晶电路。外设电路均采用常规电路，将这些外设电路与CPU处理器集中在同一块印制线路板上，印制线路板上预制各个部分之间的连线，实现电气连接。本实用新型所述主控单元12是整个电源维护设备的中心处理单元，实现对连接状态判断、充电控制、输出功能控制及对数据的分析、处理和存储，本实施例的CPU处理器采用LPC2119芯片)。本实用新型所述数据通讯单元13采用汽车现有的CAN(控制器局域网络)总线控制器。CAN总线控制器电路采用常规电路，通过CAN总线与维护充电器14和电动车车载电源系统16连接。本实用新型所述数据通讯单元13用于本实用新型设备与维护充电器14和电动车车载电源系统16的数据交换(车载电源系统16包括车载电池及其管理板和车载充电机)。本实用新型所述维护充电器14为智能型的大功率开关电源由CPU单元、输入整流滤波、输入整流滤波、变压器、取样反馈电路、开关控制电路、充电控制电路组成。本实施例采用的大功率开关电源为TLDY-2012铅酸动力电池智能充电机，其中CPU采用的芯片型号为TMS320LF2407。本实用新型所述维护充电器14通过CAN总线与数据通讯单元13连接。本实用新型的操作面板15由常规的按键、液晶显示屏、智能语音器，以及与智能语音器相连的扬声器组成。操作面板15的各部分分别与主控单元12相连接，实现参数设置、状态显示、状态播报等功能。本实用新型的工作流程如图2所示，首先用CAN总线将本实用新型中的主控单元与车载电源系统中的电池管理板、车载充电器进行连接，主控单元检测连接是否良好，有无错接、短路和断路等现象，如有上述任何情况，语音和显示均报故障，如检测无故障，进入下一步工作。主控单元控制车载充电器对车载电源系统的电池组进行充电，通过CAN总线通讯，读取车载电源系统的电池组充电电压、充电电流，并计算电量，按照预先设定的筛选原贝U，筛选出一致性差的单体电池，并进行语音播报和显示屏显示，由人工更换筛选出的单体电池。[0025]当主控单元根据BMS发回的信息，判断当某个单体电池电量降低、充电时间大幅缩短，需要进行去硫化和激活保养时，语音播报和显示屏显示需保养电池的ID号，提示需要对该电池进行相应的保养，由人工操作进入去硫化、激活界面，进行相关保养。当电池使用一段时间，容量下降至90%左右时，或行驶过程中急需临时补充电能时，实施快速充电。进行快速充电时，选择快速充电菜单，设定充电电流，进入相应的充电程序。上述流程预先采用常规编程技术编制成控制程序存储在主控单元的CPU处理器中。
权利要求1.一种电动车电源系统的维护设备，其特征在于，该设备包括电源、主控单元、数据通讯单元、维护充电器和操作面板；所述的电源、数据通讯单元和操作面板分别与主控单元相连；主控单元通过数据通讯单元分别与维护充电器和电动车车载电源系统相连。
2.如权利要求1所述设备，其特征在于，所述电源为稳压电源，该稳压电源由5V、3.3V 和1. 8V三部分组成。
3.如权利要求1所述设备，其特征在于，所述主控单元包括CPU处理器及其外设电路， 外设电路包括复位电路、时钟电路、16MFLASH电路、RS232串口通讯电路、按键及液晶电路； 外设电路与CPU处理器集中在同一块印制线路板上，印制线路板上预制各个部分之间的连线，实现电气连接。
4.如权利要求1所述设备，其特征在于，所述数据通讯单元采用汽车现有的CAN总线控制器。
5.如权利要求1所述设备，其特征在于，所述维护充电器由CPU单元，分别与CPU单元相连的输入整流滤波、输入整流滤波、变压器、取样反馈电路、开关控制电路、充电控制电路组成。
6.如权利要求1所述设备，其特征在于，所述操作面板由按键、液晶显示屏、智能语音器，以及与智能语音器相连的扬声器组成，操作面板的各部分分别与主控单元相连接。
专利摘要本实用新型涉及电动车电源系统的维护设备，属于电动车技术领域,特别涉及动力电池使用技术，该设备包括电源、主控单元、数据通讯单元、维护充电器和操作面板；所述的电源、数据通讯单元和操作面板分别与主控单元相连；主控单元通过数据通讯单元分别与维护充电器和电动车车载电源系统相连。本设备可定期对动力电源系统进行检测，及时发现问题，给出解决方案，进行电池维护保养，甚至实施配组更换，有效维护电池组的性能及延长使用寿命。
文档编号H01M10/42GK202879269SQ20122053825
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日
发明者马贵龙, 王雪勇, 戴惠婷, 邓素玲 申请人:鄂尔多斯市紫荆创新研究院