专利名称：汽车gps天线的信号分路器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种信号分路器，尤其涉及一种汽车GPS天线的信号分路器。
背景技术：
汽车GPS天线是广泛应用在车载导航和车载安全系统的汽车部件。由于汽车的外壳由金属制作，导致车内GPS信号微弱，为稳定接收高强度GPS信号，整车厂一般将GPS天线放置在车顶。随着汽车行业的发展，汽车内部GPS信号的终端数量增多，汽车车顶安装的GPS天线由传统的一个，变成现在的两个或者三个。但多个GPS天线安装在车体外不仅影响车体的美观，同时，多个GPS天线安装在车顶，天线距离过近导致GPS天线的接收性能减弱进而影响GPS天线的输出性能。
实用新型内容本实用新型的目的解决上述技术问题，提出一种可保证GPS天线的输出性能的汽车GPS天线的信号分路器。本实用新型是通过以下技术方案来实现的。汽车GPS天线的信号分路器，包括与GPS天线连接的GPS信号输入端口，所述GPS信号输入端口与输入阻抗匹配电路的输入端连接，所述输入阻抗匹配电路的输出端与带通滤波器的信号输入端连接，所述带通滤波器的信号输出端与耦合器的信号输入端连接；所述I禹合器的第一信号输出端与第一输出阻抗匹配电路的信号输入端连接，所述第一阻抗匹配电路的 信号输出端与第一信号输出端口连接；所述耦合器的第二信号输出端与耦合信号匹配电路的信号输入端连接，所述耦合信号匹配电路的信号输出端与内部放大器的信号输入端连接，所述内部放大器的信号输出端与第二输出匹配电路的信号输入端连接，所述第二输出匹配电路的信号输出端与第二信号输出端口连接。优选地，所述的内部放大器包括一供电端，所述供电端与第二信号输出端口之间电性连接。优选地，所述GPS天线具有一供电端，所述GPS天线的供电端与第一信号输出端口电性连接。本实用新型的有益效果主要体现在:可以将一个GPS天线输出的信号分成两路GPS信号，同时保证输出的每一路GPS信号的强度大于或等于单个GPS天线的输出信号强度。实现了只需使用一个GPS天线，就能服务多个GPS终端，且总体性能强于多个GPS天线服务多个GPS终端的目的。
图1:本实用新型的原理结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:本实用新型揭示了一种汽车GPS天线的信号分路器，结合图1所示，包括与GPS天线(图中未示意)连接的GPS信号输入端口 1，所述GPS信号输入端口 I与输入阻抗匹配电路4的输入端连接，所述输入阻抗匹配电路4的输出端与带通滤波器5的信号输入端连接，所述带通滤波器5的信号输出端与耦合器6的信号输入端连接。所述I禹合器6的第一信号输出端与第一输出阻抗匹配电路7的信号输入端连接，所述第一阻抗匹配电路7的信号输出端与第一信号输出端口 2连接；第一路信号回路过程为=GPS信号输入端口 I连接GPS天线，GPS天线的信号依次通过输入阻抗匹配电路4、带通滤波器5, f禹合器6,第一输出阻抗匹配电路7之后,到达第一信号输出端口 2。第一信号输出端口 2的输出信号相对GPS信号输入端口 I的输入信号发生O IdB的衰减，第一信号输出端口 2输出阻抗50欧姆。所述耦合器6的第二信号输出端与耦合信号匹配电路8的信号输入端连接，所述率禹合信号匹配电路8的信号输出端与内部放大器9的信号输入端连接,所述内部放大器9的信号输出端与第二输出匹配电路10的信号输入端连接，所述第二输出匹配电路10的信号输出端与第二信号输出端口 3连接。第二路信号回路过程为:GPS信号在通过稱合器6的时候,稱合器6输出稱合信号11，I禹合信号11经过I禹合信号匹配电路8 ;进入内部放大器9,内部放大器9将GPS信号放大后，通过第二阻抗匹配电路10，GPS信号到达第二信号输出端口 3，第二信号输出端口 3输出阻抗50欧姆。第二信号输出端口 3的输出信号相对GPS信号输入端口 I的输入信号发生2 3dB的增强。所述的内部放大器9包括一供电端,所述供电端与第二信号输出端口 3之间电性连接。第二信号输 出端口 3输出信号的同时，汽车GPS终端通过第二信号输出端口 3向内部放大器9供电，此连接适合汽车行业的供电线路和信号线路共用同一根线的特点。供电电压采用宽压设计，保证了良好的兼容性。所述GPS天线具有一供电端，所述GPS天线的供电端与第一信号输出端口 2电性连接。以下结合图1具体描述本实用新型的回路及原理过程:为防止耦合器6产生的回波影响GPS天线，带通滤波器5连接在耦合器6之前。耦合器6连接于带通滤波器5之后，耦合器6不影响GPS信号的信噪比，耦合器6输出强信号12和稱合信号11，稱合信号11为弱信号。强信号12经过第一阻抗匹配电路7,输出到GPS信号第一信号输出端口 2,第一信号输出端口 2输出阻抗50欧姆。I禹合信号11经过I禹合信号匹配电路8之后，经过内部放大器9的放大，信号到达第二阻抗匹配电路10。经过匹配的信号，最后通过GPS信号的第二信号输出端口 3输出。GPS分路器在输入端设计有输入匹配电路，保证GPS信号输入端口 I的输入反射系数小于14dB。在第一信号输出端口 2和第二信号输出端口 3,分别有阻抗匹配电路,从而保证了两个输出口的反射系数都小于14dB。本实用新型将一路GPS信号分成两路GPS信号，保证了两路信号强度和原信号强度相当。同时保证了输入阻抗50欧姆，输出阻抗50欧姆。避免了使用多个GPS天线。本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实 用新型的保护范围之内。
权利要求1.汽车GPS天线的信号分路器，包括与GPS天线连接的GPS信号输入端口，所述GPS信号输入端口与输入阻抗匹配电路的输入端连接，所述输入阻抗匹配电路的输出端与带通滤波器的信号输入端连接，所述带通滤波器的信号输出端与耦合器的信号输入端连接，其特征在于: 所述耦合器的第一信号输出端与第一输出阻抗匹配电路的信号输入端连接，所述第一阻抗匹配电路的信号输出端与第一信号输出端口连接； 所述耦合器的第二信号输出端与耦合信号匹配电路的信号输入端连接，所述耦合信号匹配电路的信号输出端与内部放大器的信号输入端连接，所述内部放大器的信号输出端与第二输出匹配电路的信号输入端连接，所述第二输出匹配电路的信号输出端与第二信号输出端口连接。
2.如权利要求1所述的汽车GPS天线的信号分路器，其特征在于:所述的内部放大器包括一供电端，所述供电端与第二信号输出端口之间电性连接。
3.如权利要求2所述的汽车GPS天线的信号分路器，其特征在于:所述GPS天线具有一供电端，所述GPS天 线的供电端与第一信号输出端口电性连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车GPS天线的信号分路器，包括与输入阻抗匹配电路的输入端连接的GPS信号输入端口，输入阻抗匹配电路的输出端与带通滤波器的输入端连接，带通滤波器的输出端与耦合器的输入端连接，耦合器的第一信号输出端与第一输出阻抗匹配电路的输入端连接，第一阻抗匹配电路的输出端与第一信号输出端口连接；耦合器的第二信号输出端与耦合信号匹配电路的输入端连接，耦合信号匹配电路的输出端与内部放大器的输入端连接，内部放大器的输出端与第二输出匹配电路的输入端连接，第二输出匹配电路的输出端与第二信号输出端口连接。本实用新型的有益效果主要体现在将一路GPS信号分成两路GPS信号，保证两路信号强度和原信号强度相当。
文档编号H01Q1/50GK203085715SQ20122071288
公开日2013年7月24日 申请日期2012年12月21日 优先权日2012年12月21日
发明者张来强, 张布, 韩萍 申请人:蓝宝汽车部件(苏州)有限公司