一种汽车组合开关的变光结构的制作方法
【专利摘要】一种汽车组合开关的变光结构，包括手柄和拨叉，拨叉的一端装配在手柄上；拨叉的另一端设置有通过销轴活动连接的拨块，拨块下方设置有变光滑块；拨块带动变光滑块滑动；滑块上设置有接触桥。通过上下抬动手柄，由手柄带动拨叉上拨块转动，由拨块再带动变光滑块机械滑动，实现滑块上接触桥与嵌件的滑动通断来实现变光功能。由于变光功能在汽车灯光控制上应用频繁，若以拍合式的接触桥和线路板连接容易导致接触桥的氧化，引起接触不良。并且滑动式接触桥可以清理停留在线路板上与之接触区域的灰尘。
【专利说明】一种汽车组合开关的变光结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车组合开关，尤其涉及一种汽车组合开关的变光结构。
【背景技术】
[0002]在汽车组合开关中，灯光手柄部分几乎都具有变光功能，即近光灯、远光灯以及超车灯的相互切换。对于组合开关，变光功能的实现大多数是靠组合开关包括手柄杆、底座、转臂、穿过手柄杆和转臂的圆柱销以及与变光功能件连接的扣件和塑料拨叉件；此种结构是塑料拨叉上的轨迹来限制手柄上的变光顶住的移动实现档位功能的；但塑料件不耐磨，在使用过程中易磨损，使变光开关使用寿命降低。
[0003]另外一种汽车灯光组合开关中包括操作手柄、操作杆和旋钮构成，操作杆分别控制灯光开关、转向开关和变光开关，灯光开关、转向开关和变光开关各自均设有动触片，各动触片均对应一个定触片，各定触片分别与汽车的各电气元件连接，动触片与对应的定触片根据驾驶者的操作有序地开启或关闭，进行灯光开启或关闭，或者是打开转向灯等操作。这样的灯光组合开关虽然整合至一个组合开关中，但是，由于各个开关部件均单独与操作杆连接，而且分别与汽车元件连接，使用中会出现由于操作比较复杂而出现故障，比较容易损坏、使用寿命短、动作的一致性比较差。
实用新型内容
[0004]本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构比较简单，操作容易、动作一致性比较高的汽车组合开关的变光结构。
[0005]一种汽车组合开关的变光结构，包括手柄和拨叉，所述拨叉的一端装配在手柄上；其特征在于:所述拨叉的另一端设置有通过销轴活动连接的拨块，所述拨块下方设置有变光滑块；拨块带动变光滑块滑动；所述滑块上设置有接触桥。
[0006]进一步的，为了拨块和滑块连接效果更加牢固，所述拨块下方与变光滑块配合的结构为变光滑块上设置有两个挡板，所述拨块的末端置于所述两个挡板之间。
[0007]更进一步的，为了接触更加稳定，所述滑块上设置的接触桥为并排设置的一组。
[0008]本实用新型的有益效果是，通过拨叉上设置通过销轴活动连接的拨块拨块下方设置变光滑块；拨块带动变光滑块滑动；变光滑块上设置接触桥，接触桥连接适配的变光灯光线路板从而实现通过上下抬动手柄，由手柄带动拨叉上拨块转动，由拨块再带动变光滑块机械滑动，实现滑块上接触桥与嵌件的滑动通断来实现变光功能。由于变光功能在汽车灯光控制上应用频繁，若以拍合式的接触桥和线路板连接容易导致接触桥的氧化，引起接触不良。并且滑动式接触桥可以清理停留在线路板上与之接触区域的灰尘。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是一种汽车组合开关的总体示意图。
[0010]图2是一种汽车组合开关的变光结构示意图。【具体实施方式】
[0011]一种汽车组合开关的变光结构，包括手柄I和拨叉2，所述拨叉2的一端装配在手柄I上；所述拨叉2的另一端设置有通过销轴活动连接的拨块3，所述拨块3下方设置有变光滑块4 ;拨块3带动变光滑块4滑动；所述滑块4上设置有接触桥5。接触桥5连接适配于变光功能的线路板。所述拨块3下方与变光滑块4配合的结构为变光滑块4上设置有两个挡板，所述拨块3的末端置于所述两个挡板之间。优选的，所述滑块4上设置的接触桥5为并排设置的一组。
【权利要求】
1.一种汽车组合开关的变光结构，包括手柄(I)和拨叉(2)，所述拨叉(2)的一端装配在手柄(I)上；其特征在于:所述拨叉(2)的另一端设置有通过销轴活动连接的拨块(3)，所述拨块(3)下方设置有变光滑块(4);拨块(3)带动变光滑块(4)滑动；所述滑块(4)上设置有接触桥(5)。
2.如权利要求1所述的汽车组合开关的变光结构，其特征在于:所述拨块(3)下方与变光滑块(4)配合的结构为变光滑块(4)上设置有两个挡板，所述拨块(3)的末端置于所述两个挡板之间。
3.如权利要求1所述的汽车组合开关的变光结构，其特征在于:所述滑块(4)上设置的接触桥(5)为并排设置的一组。
【文档编号】H01H25/00GK203617163SQ201320855202
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】王进丁, 王正成, 朱排进, 李宏志 申请人:昌辉汽车电器（黄山）股份公司