一种汽车电子风扇碳刷系统组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车电子风扇碳刷系统组件，包括碳刷底板、设于碳刷底板一面的若个干个碳刷、设于碳刷底板另一面的若干个铜质导电条以及与铜质导电条相连的碳刷引出线，碳刷固定在电子转轴上，通过连接线与铜质导电条电相连，铜质导电条经碳刷引出线与外部电源相连；所述碳刷底板呈环形，侧边设有若干个开口、板面上设有方孔，所述连接线穿过开口或者方孔与所述铜质导电条相连。本实用新型通过改进汽车电子风扇碳刷系统组件的结构，减少用料、节省加工工艺，有效控制人工和物料成本；连接方式的改进提高了连接的可靠性，保证外部电源供电持久、恒定；适用于多个碳刷彼此间的连接，碳刷容易更换，提高工作效率。
【专利说明】 —种汽车电子风扇碳刷系统组件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及加工钩尾框的工具，具体涉及一种汽车电子风扇碳刷系统组件。
【背景技术】
[0002]作为电能生产、传输、使用和电能特性变换的核心装备，电机在现代社会所有行业和部门中占据的低位越来越重要。电机的种类繁多，根据电源性质大致分为直流与交流电机。直流电机由于转子的转动，需要根据线圈在恒磁场中的位置变化而不断切换电流的方向，因而，直流电机需要安装换向器和碳刷。碳刷的作用是将电机外部的电源通过换向器提供到转子的绕组上，以实现换向，将直流电变成交流电，驱动直流电机转动。
[0003]根据磁极对数的不同，直流电机又可分为2级、4极、6极等。对于多极直流电机的碳刷在与外部电源相连接时，通常需要引出多根连接线，多根连接线与引出线之间连接复杂，存在如下问题:占用的安装空间增大；连接方式工艺复杂、连接不可靠、且碳刷更换不易，连接线容易断裂或短路，难以保证外部电源持续、可靠地为电机供电；需要增加剥线、与导电片焊接、穿过出线夹、打端子等过程，结构费时费料；或者不太适合用于多极直流电机时内部多个碳刷彼此间的连接。
[0004]又如附图中的一种现有结构，采用电线将碳刷与碳刷引出线连接，电线与碳刷的连接采用手工驳接，这种结构会带来如下不足:手工驳接高温熔化后引致电机堵转；电线高温老化后容易短路；加工复杂，生产效率低。
【发明内容】
[0005]发明目的:本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车电子风扇碳刷系统组件，结构简单，连接可靠同时能够保证持续、稳定地供电。
[0006]技术方案:本实用新型所述的汽车电子风扇碳刷系统组件，包括碳刷底板、设于碳刷底板一面的若个干个碳刷、设于碳刷底板另一面的若干个铜质导电条以及与铜质导电条相连的碳刷引出线，碳刷固定在电子转轴上，通过连接线与铜质导电条电相连，铜质导电条经碳刷引出线与外部电源相连；所述碳刷底板呈环形，侧边设有若干个开口、板面上设有方孔，所述连接线穿过开口或者方孔与所述铜质导电条相连。采用铜质导电条取代电线，消除原设计电线高温老化后的短路风险。
[0007]所述连接线与所述铜质导电条通过机器焊接在一起。将连接线与铜质导电条的连接方式从手工驳接改为机器焊接，消除原设计塑料扎带高温熔化后引致电机堵转风险。
[0008]所述铜质导电条以覆盖所述碳刷底板侧边开口和板面方孔的方式设置。以铜质导电条覆盖开口和方孔设置，方便碳刷和铜质导电条、铜质导电条和碳刷引出线之间的连接，提高连接的稳定性，保证外部电源供电持久、恒定。
[0009]所述碳刷包括刷握、电刷和压簧，刷握呈全包结构，将电刷和压簧包裹在刷握内。碳刷结构改进后，易更换，同时可减少用料，节省加工工艺，有效控制成本。
[0010]所述碳刷与所述铜质导电条相隔连接，即相邻碳刷连接的是不同的铜质导电条。[0011 ] 所述碳刷数量是所述铜质导电板数量的两倍。
[0012]所述碳刷数量为四个，所述铜质导电板的数量为两个。
[0013]通过对碳刷和铜质导电条数量和连接方式的改进，节约安装空间，形成相互绝缘，避免断裂和短路。
[0014]有益效果:本实用新型提供的汽车电子风扇碳刷系统组件，具有如下优点:
[0015]1、通过改进汽车电子风扇碳刷系统组件的结构，占用空间小，减少用料、节省加工工艺，有效控制人工和物料成本。
[0016]2、连接方式的改进提高了连接的可靠性，减少工作过程的风险，保证外部电源供电持久、恒定。
[0017]3、适用于多个碳刷彼此间的连接，碳刷容易更换，显著提高工作效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图。
[0019]图2为【背景技术】里现有的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面通过附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
[0021]实施例1:如图1所述的汽车电子风扇碳刷系统组件，包括碳刷底板1，四个碳刷21、22、23、24，两个铜质导电条31、32和碳刷引出线4。
[0022]碳刷21、22、23、24设于碳刷底板I上表面，沿圆周均匀排列，铜质导电条31、32设于碳刷底板I下表面；碳刷底板I呈环形，侧边设有四个开口 13、14、15、16，板面上设有两个方孔11、12，开口 13、14、15、16和方孔11、12处均露出下表面的铜质导电条31、32，碳刷24通过穿过开口 13的连接线5与铜质导电条31相连，碳刷21通过穿过方孔11的连接线5与铜质导电条32相连，碳刷23通过穿过开口 16的连接线5与铜质导电条32相连；碳刷引出线4的一头穿过方孔12与铜质导电条31相连，碳刷引出线4的另一头穿过开口 15与铜质导电条32相连。碳刷21、22、23、24包括刷握242、电刷243和压簧241，刷握242呈全包结构，将电刷243和压簧241包裹在刷握242内。连接线5与铜质导电条31、32通过机器焊接在一起。
[0023]碳刷21、22、23、24是电动机或发电机或其他旋转机械的固定部分和转动部分之间传递能量或信号的装置，碳刷21、22、23、24固定在碳刷底板I上，经铜质导电条31、32，碳刷引出线4与外部电源相连。碳刷21、22、23、24里面有压簧241把它紧压在转轴上，经换向器实现换向以驱动电机转动。
[0024]本实用新型改进了汽车电子风扇碳刷系统组件的整体结构，节省了碳刷底板的空间、减少了生产成本，提高了产品可靠性。将连接线5与铜质导电条31、32的连接方式从手工驳接改为机器焊接，消除原设计塑料扎带高温熔化后引致电机堵转风险；采用铜质导电条31、32取代电线，消除电线高温老化后的短路风险；刷握242改为全包结构，可减少用料，提升生产效率，由现有设计的四道工序缩减为二道工序，同等需求下人员缩减6人。
[0025]如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。
【权利要求】
1.一种汽车电子风扇碳刷系统组件，其特征在于:包括碳刷底板、设于碳刷底板一面的若个干个碳刷、设于碳刷底板另一面的若干个铜质导电条以及与铜质导电条相连的碳刷引出线，碳刷固定在电子转轴上，通过连接线与铜质导电条电相连，铜质导电条经碳刷引出线与外部电源相连；所述碳刷底板呈环形，侧边设有若干个开口、板面上设有方孔，所述连接线穿过开口或者方孔与所述铜质导电条相连。
2.根据权利要求1所述的汽车电子风扇碳刷系统组件，其特征在于:所述连接线与所述铜质导电条通过机器焊接在一起。
3.根据权利要求1所述的汽车电子风扇碳刷系统组件，其特征在于:所述铜质导电条以覆盖所述碳刷底板侧边开口和板面方孔的方式设置。
4.根据权利要求1所述的汽车电子风扇碳刷系统组件，其特征在于:所述碳刷包括刷握、电刷和压簧，刷握呈全包结构，将电刷和压簧包裹在刷握内。
5.根据权利要求1所述的汽车电子风扇碳刷系统组件，其特征在于:所述碳刷与所述铜质导电条相隔连接，即相邻碳刷连接的是不同的铜质导电条。
6.根据权利要求1所述的汽车电子风扇碳刷系统组件，其特征在于:所述碳刷数量是所述铜质导电板数量的两倍。
7.根据权利要求6所述的汽车电子风扇碳刷系统组件，其特征在于:所述碳刷数量为四个，所述铜质导电板的数量为两个。
【文档编号】H01R39/36GK203951018SQ201420395160
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年7月16日 优先权日:2014年7月16日
【发明者】肖杰 申请人:南京胜捷电机制造有限公司