电动车冷却电子风扇控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车控制系统，具体的说是一种电动车冷却电子风扇控制系统。
【背景技术】
[0002]目前电动车采用驱动电机作为整车动力源，驱动电机控制器控制驱动电机运行，为保证驱动电机及驱动电机控制器在合适的温度下工作，通常采用散热器加电子风扇对其进行冷却。
[0003]目前一般汽车电子风扇控制系统采用读取冷却液温度，通过冷却液温度来调节风扇转速的方法。
[0004]如将以上所述的汽车电子风扇控制系统应用于电动车冷却电子风扇控制系统上，将会存在以下问题:冷却液温度不能如实反映驱动电机绕组及驱动电机控制器核心元件IGBT的温度，且电子风扇不能根据驱动电机及驱动电机控制器热负荷的不同调节电子风扇转速，能耗高等。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、控制简便、节能降耗的电动车冷却电子风扇控制系统。
[0006]技术方案包括电动车控制单元，所述电动车控制单元的输入端与温度传感器连接，输出端与电子风扇控制器连接，所述电子风扇控制器的输出端与电子风扇连接，所述温度传感器有三个，第一温度传感器安装在整车驱车电机上，第二温度传感器安装在整车驱动电机控制器上，第三温度传感器安装在整车驱动电机冷却液出水口处，所述三个温度传感器均与电动车控制单元的输入端连接。
[0007]所述电动车控制单元的输入端还与整车空调控制开关连接。
[0008]所述第一温度传感器用于监控整车驱动电机的温度，第二温度传感器用于监控整车驱动电机控制器的核心部件IGBT的温度、第三温度传感器用于监控驱动电机冷却液出水口处的冷却液温度，并将三个温度信号发送至电动车控制单元(简称EVCU)，电动车控制单元根据接受的温度信号与预设的温度比较，并进行逻辑运算，根据热负荷的不同作出综合判断后输出相应的电子风扇控制信号，并将电子风扇控制信号通过CAN线传递给电子风扇控制器，从而自动控制电子风扇转速，这种控制过程更为科学合理，利于对整车驱车电机、整车驱动电机控制器和整车驱动电机冷却液温度的综合控制，更加节能。所述电动车控制单元的输入端还与整车空调控制开关连接，当整车空调控制开关向电动车控制单元发出开启空调的控制信号时，还会同步发出开启电子风扇的控制信号。
[0009]本实用新型系统可实时监控驱动电机、驱动电机控制器及电机冷却液的温度，智能化控制电子风扇转速，从而达到保证驱动电机及驱动电机控制器在合适的温度范围内正常工作的目的，控制更为科学合理，可靠性高、有效降低能耗。
【附图说明】
[0010]图1为本电动车冷却电子风扇控制系统安装示意图
[0011]图中:1_第一温度传感器，2-第二温度传感器，3-第三温度传感器，4-整车空调控制开关，5-EVCU，6-CAN线，7-电子风扇控制器，8-电子风扇、9-整车驱车电机、10-整车驱动电机控制器、11-整车驱动电机冷却液出水口。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明:
[0013]所述EV⑶5 (电动车控制单元)的输入端与温度传感器和整车空调控制开关4连接，输出端经CAN线6与电子风扇控制器7连接，所述电子风扇控制器7的输出端与电子风扇8连接，所述温度传感器有三个，第一温度传感器I安装在整车驱车电机9上，第二温度传感器2安装在整车驱动电机控制器10上，第三温度传感器3安装在整车驱动电机冷却液出水口 11处，所述三个温度传感器均与电动车控制单元EV⑶5的输入端连接。
[0014]第一温度传感器I用于监控驱动电机绕组温度，第二温度传感器2用于监控整车驱动电机控制器IGBT(绝缘栅双极型晶体管)的温度，第三温度传感器3用于监控驱动电机冷却液出水口处冷却液的温度也即冷却系统温度。
[0015]EV⑶5同时接受三个温度传感器输入的温度信号及整车空调控制开关4的信号，然后EVCU5根据输入的相关信号进行控制逻辑判断，输出电子风扇控制信号。
[0016]EV⑶5输出的电子风扇控制信号通过CAN线6传递给电子风扇控制器7，电子风扇控制器7根据输入的控制信号调节电子风扇8转速。
【主权项】
1.一种电动车冷却电子风扇控制系统，包括电动车控制单元，所述电动车控制单元的输入端与温度传感器连接，输出端与电子风扇控制器连接，所述电子风扇控制器的输出端与电子风扇连接，其特征在于，所述温度传感器有三个，第一温度传感器安装在整车驱车电机上，第二温度传感器安装在整车驱动电机控制器上，第三温度传感器安装在整车驱动电机冷却液出水口处，所述三个温度传感器均与电动车控制单元的输入端连接。
2.如权利要求1所述的电动车冷却电子风扇控制系统，其特征在于，所述电动车控制单元的输入端还与整车空调控制开关连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车冷却电子风扇控制系统，解决了现有电动车电子风扇控制能耗高、可靠性较差的问题。技术方案包括电动车控制单元，所述电动车控制单元的输入端与温度传感器连接，输出端与电子风扇控制器连接，所述电子风扇控制器的输出端与电子风扇连接，所述温度传感器有三个，第一温度传感器安装在整车驱车电机上，第二温度传感器安装在整车驱动电机控制器上，第三温度传感器安装在整车驱动电机冷却液出水口处，所述三个温度传感器均与电动车控制单元的输入端连接。本实用新型具有结构简单、控制简便、可靠性好、节能降耗的优点。
【IPC分类】F04D27-00
【公开号】CN204357742
【申请号】CN201420824606
【发明人】刘昊, 邓基峰, 程伟, 陈清华, 张倩茹, 沈震宇, 刘虎, 白鹃, 雷冰芬, 纪辉, 于春艳, 高标, 程炜, 潘师民, 汪斌
【申请人】东风汽车股份有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月23日