电动车控制系统的制作方法
【专利摘要】一种电动车控制系统，包括操作单元、刹车控制单元、电机单元及控制单元；所述操作单元包括前进辅助模组和后退辅助模组；所述前进辅助模组受到操作后产生前进辅助信号，所述后退辅助模组受到操作后产生后退辅助信号；所述刹车控制单元受使用者控制后输出制动信号；所述电机单元包括电机及对应所述电机设置的检测模组；所述电机接收控制信号并收所述控制信号控制而转动，所述检测模组检测到所述电机转速并输出转速检测信号；所述控制单元分别电连接所述操作单元、刹车控制单元及电机单元，并分别接收所述前进辅助信号、后退辅助信号、制动信号及转速检测信号，并对应输出不同的控制信号。
【专利说明】
电动车控制系统
技术领域
[0001]本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种用于电动车控制系统。
【背景技术】
[0002]随着环境污染的不断加剧，人们越来越深刻地了解到节能环保的重要性。电动车因其低碳环保越来越受到人们的喜爱。而且，近年来随着电池技术的发展，电动车行业也蓬勃发展起来，从乡镇到城市，电动车几乎随处可见。但目前电动车设备，大都是有线设备，使用者只能籍由控制面板，设定所需的电机功能等其他有线的控制单元，使用者并无法了解目前电动车的元件设备状态。
[0003]因此，如何解决上述问题，是本领域技术人员要研究的内容。
【发明内容】
[0004]为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种电动车控制系统。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种电动车控制系统，包括操作单元、刹车控制单元、电机单元及控制单元;所述操作单元包括前进辅助模组和后退辅助模组;所述前进辅助模组受到操作后产生前进辅助信号，所述后退辅助模组受到操作后产生后退辅助信号;所述刹车控制单元受使用者控制后输出制动信号;所述电机单元包括电机及对应所述电机设置的检测模组;所述电机接收控制信号并收所述控制信号控制而转动，所述检测模组检测到所述电机转速并输出转速检测信号;所述控制单元分别电连接所述操作单元、刹车控制单元及电机单元，并分别接收所述前进辅助信号、后退辅助信号、制动信号及转速检测信号，并对应输出不同的控制信号。
[0006]上述技术方案中，相关内容解释如下:
[0007]1、上述方案中，所述控制单元接收所述前进辅助信号并输出对应所述电机正转以带动所述电动车前进的控制信号;所述控制单元接收所述后退辅助信号并输出对应所述电机反转以带动所述电动车后退的控制信号。
[0008]2、上述方案中，所述控制单元接收所述制动信号并输出对应停止所述电机转动的控制信号。
[0009]3、上述方案中，所述操作单元还包括开关模组，所述开关模组受到操作后产生开关信号，所述控制单元接收所述开关信号并输出对应停止所述电机转动的控制信号。
[0010]4、上述方案中，还包括油门单元，所述油门单元与所述控制单元电连接，所述油门单元受使用者操作后输出外部控制信号，所述控制单元接收所述外部控制信号并输出对应加速所述电机转动的控制信号。所述控制单元同时接收所述外部控制信号、所述前进辅助信号或所述后退辅助信号其中之一时，不输出对应加速所述电机转动的控制信号。
[0011]5、上述方案中，所述前进辅助信号与所述后退辅助信号对应所述电机的转速为6转/每分钟。
[0012]6、上述方案中，所述前进辅助信号与所述后退辅助信号对应所述电动车的车速为1.5公里/每小时。
[0013]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是:
[0014]本实用新型让使用者充分了解车辆的状态，保持电机工作在最佳状态，提高了电机的利用效率，方便用户操作使用。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型框架原理示意图。
【具体实施方式】
[0016]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0017]请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0018]如图1所示，一种电动车控制系统，包括操作单元、刹车控制单元、电机单元及控制单元;所述操作单元包括前进辅助模组和后退辅助模组;所述前进辅助模组受到操作后产生前进辅助信号，所述后退辅助模组受到操作后产生后退辅助信号;所述刹车控制单元受使用者控制后输出制动信号;所述电机单元包括电机及对应所述电机设置的检测模组;所述电机接收控制信号并收所述控制信号控制而转动，所述检测模组检测到所述电机转速并输出转速检测信号;所述控制单元分别电连接所述操作单元、刹车控制单元及电机单元，并分别接收所述前进辅助信号、后退辅助信号、制动信号及转速检测信号，并对应输出不同的控制信号。
[0019]所述控制单元接收所述前进辅助信号并输出对应所述电机正转以带动所述电动车前进的控制信号;所述控制单元接收所述后退辅助信号并输出对应所述电机反转以带动所述电动车后退的控制信号。
[0020]所述控制单元接收所述制动信号并输出对应停止所述电机转动的控制信号。
[0021]所述操作单元还包括开关模组，所述开关模组受到操作后产生开关信号，所述控制单元接收所述开关信号并输出对应停止所述电机转动的控制信号。
[0022]还包括油门单元，所述油门单元与所述控制单元电连接，所述油门单元受使用者操作后输出外部控制信号，所述控制单元接收所述外部控制信号并输出对应加速所述电机转动的控制信号。所述控制单元同时接收所述外部控制信号、所述前进辅助信号或所述后退辅助信号其中之一时，不输出对应加速所述电机转动的控制信号。
[0023]所述前进辅助信号与所述后退辅助信号对应所述电机的转速为6转/每分钟。
[0024]所述前进辅助信号与所述后退辅助信号对应所述电动车的车速为1.5公里/每小时。
[0025]本实用新型让使用者充分了解车辆的状态，保持电机工作在最佳状态，提高了电机的利用效率，方便用户操作使用。
[0026]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种电动车控制系统，其特征在于:包括操作单元、刹车控制单元、电机单元及控制单元;所述操作单元包括前进辅助模组和后退辅助模组;所述前进辅助模组受到操作后产生前进辅助信号，所述后退辅助模组受到操作后产生后退辅助信号;所述刹车控制单元受使用者控制后输出制动信号;所述电机单元包括电机及对应所述电机设置的检测模组;所述电机接收控制信号并收所述控制信号控制而转动，所述检测模组检测到所述电机转速并输出转速检测信号;所述控制单元分别电连接所述操作单元、刹车控制单元及电机单元，并分别接收所述前进辅助信号、后退辅助信号、制动信号及转速检测信号，并对应输出不同的控制信号。2.根据权利要求1所述的电动车控制系统，其特征在于:所述控制单元接收所述前进辅助信号并输出对应所述电机正转以带动所述电动车前进的控制信号;所述控制单元接收所述后退辅助信号并输出对应所述电机反转以带动所述电动车后退的控制信号。3.根据权利要求1所述的电动车控制系统，其特征在于:所述控制单元接收所述制动信号并输出对应停止所述电机转动的控制信号。4.根据权利要求1所述的电动车控制系统，其特征在于:所述操作单元还包括开关模组，所述开关模组受到操作后产生开关信号，所述控制单元接收所述开关信号并输出对应停止所述电机转动的控制信号。5.根据权利要求1所述的电动车控制系统，其特征在于:还包括油门单元，所述油门单元与所述控制单元电连接，所述油门单元受使用者操作后输出外部控制信号，所述控制单元接收所述外部控制信号并输出对应加速所述电机转动的控制信号。
【文档编号】B60L15/20GK205661322SQ201620256071
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】姚世庆, 卓贤昇, 余良香, 邱坤正
【申请人】江苏绿捷机电科技有限公司