机车外电源供电控制盒的制作方法

本发明涉及机车外电源技术领域，具体涉及一种机车外电源供电控制盒。

背景技术：

为解决内燃机车柴油机冷却水系统在低温环境下的防冻问题，机车通常配有电加热器给冷却水系统进行预热。电加热器的供电方式是交流外电源(380VAC)通过单独的供电插座直接为电加热器供电。另外，目前新型内燃机车多采用辅助发电机给充电机供电、充电机再给蓄电池及直流控制回路供电的方式。当发生辅助发电机出现故障同时蓄电池亏电的情况，可以通过交流外电源给充电机供电的方式来保证蓄电池充电，该功能同样需要单独的供电插座来完成。

传统外电源插座安装方式采用的是在机车走行部上找一个合适的位置焊接一个安装板，然后再将外电源插座固定在安装板上。如图1所示，这样的外电源插座上就包括电加热器插座和外电源充电插座，这种传统的外电源插座安装方式虽然结构简单、便于安装及操作，但由于其裸露在外，会导致其线缆的绝缘性存在越来越低的隐患。另外，在操作过程中也存在人为触电的潜在危险。

技术实现要素：

本发明提供一种机车外电源供电控制盒,这种控制盒内只设有一个插座，可实现电加热及外电源充电两个功能。

本发明所采用的技术方案是机车外电源供电控制盒，控制盒固定在机车走行部的安装板上，控制盒外侧面间隔设有开盖按钮、电加热按钮和外电源充电按钮，在控制盒的正面间隔设有电加热指示灯和外电源充电指示灯，控制盒内设有一个用于电加热或者外电源充电的插座，控制盒内还包括电加热电路和外电源充电电路，电加热电路和外电源充电电路为互锁电路。

所述的机车外电源供电控制盒的密封等级为IP67。

所述的开盖按钮、电加热按钮和外电源充电按钮位于同一直线上，所述的电加热指示灯和外电源充电指示灯位于同一直线上。

所述的插座为4芯连接器。

本发明的有益效果是：采用了新型外电源供电控制盒，使电加热器插座和外电源充电插座二者功能统一由一个插座实现。另外通过按钮进行开盖、电加热及外电源供电等控制，大大降低了人员由于误操作带来的触电危险，同时也保证了插座及其供电电路线缆的绝缘性。

附图说明

图1为传统外电源插座安装图。

图2为图1的A方向视图。

图3本发明机车外电源供电控制盒外形结构图。

图4为图3的A方向视图

图5是本发明机车外电源供电互锁电路图。

具体实施方式

现结合附图1至附图5对发明做进一步的说明，本发明采用一个密封等级为IP67的控制盒，如图2所示，通过开盖按钮打开防护盖后可见到控制盒内设有一个4芯连接器(插座)，控制盒外侧面设有3个按钮，包括“开盖按钮”、“电加热按钮”及“外电源充电按钮”，三个按钮间隔布置在一条直线上，控制盒正面设有2个指示灯，包括位于同一直线上的电加热指示灯和外电源充电指示灯。用来指示当前处于何种工作模式。

控制盒固定在机车走行部一个安装板上，操作时需按照如下步骤进行：

第一步，按下“开盖按钮”，则防护盖方可打开，否则不能有人随意或误碰该插座，避免触电事故发生；

第二步，将地面的外电源插头(90°直角弯头)与控制盒内插座进行连接，再将防护盖关闭；

第三步，按下“电加热按钮”或“外电源充电按钮”，接入地面380VAC外电源后，通过指示灯可判断当前处于何种工作模式。出于安全考虑，在电加热或外电源充电过程中，若有人按下“开盖按钮”，则防护盖无法打开，除非将地面电源关闭后才可进行开盖操作，另外，电加热电路与外电源充电电路采用了电路互锁逻辑，机车实际运用过程中，若机车蓄电池馈电，需优先进行蓄电池充电；为避免出现过流及其他安全隐患，不允许同时进行电加热及外电源充电，因此控制盒内只需要一个插座就可实现两个功能，两种模式不能同时投入使用以免出现过流危险。电路逻辑如图5所示，当按下“开盖按钮”时，插销式开关CR得电，则盒盖可被开启，再将外电源插头SC插入盒中并重新将盒盖盖好，此时盒盖行程开关TS闭合，否则若盒盖未关闭，则盒盖行程开关TS处于断开状态，导致外电源充电或电加热按钮无效；若按下“外电源充电按钮”，则电动操作转换开关的吸合线圈SSC1得电，使得电动操作转换开关SSC主极触点(1、2)处于闭合状态，可进行正常外电源充电操作；若按下“电加热按钮”，则电动操作转换开关的吸合线圈SSC2得电，使得电动操作转换开关SSC主极触点(3、4)处于闭合状态，可进行正常电加热操作。外电源插头SC包含U、V、W、N共四个针脚，电动操作转换开关SSC具有主极触点(1、2)、中间零位及主极触点(3、4)三个档位。