一种汽车继电器安装结构的制作方法

本发明涉及汽车零配件安装技术领域，尤其涉及一种汽车继电器安装结构。

背景技术：

继电器是在汽车上大量使用的部件，有些继电器直接固定在继电器盒内，有些继电器需单独固定。如图1所示，现有技术中单独固定的继电器一般是采用螺栓穿过继电器壳体上预留的螺栓孔后紧固到汽车钣金上。单独安装的继电器为了防尘防水基本都装配在驾驶室内钣金上，常在钣金上开个圆形的孔，用套筒或扳手将安装螺栓拧紧。而为了使车辆美观客户看不到继电器，继电器基本都是安装在仪表台下方的空间内，若线路出现问题需要将继电器拆掉检查则由于车辆装配完成后仪表台下方的空间有限，有的根本没有放下一个扳手的空间，更没有扳手转动操作的空间，所以要将继电器拆下来就要拆卸一些其他的零件才能有空间用工具将继电器拆下来，而有些部件拆下来再装上去有可能就会有一些损伤，因此，这种继电器安装结构存在拆卸不便的问题，进而会影响车辆的美观或有可能造成质量问题。

技术实现要素：

本发明提供一种汽车继电器安装结构，解决在封闭空间内汽车继电器拆卸不便的问题，提高汽车装配的生产效率及品质。

为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：

一种汽车继电器安装结构，包括：继电器外壳和继电器安装支架；

所述继电器安装支架包括：支撑部、限位固定部及受力调节部，所述支撑部为U型结构，所述限位固定部对称地设置在所述支撑部的两端，其一所述限位固定部与所述继电器外壳的顶端固定，其另一所述限位固定部与所述受力调节部固定；

在安装汽车继电器时，所述支撑部穿过汽车钣金的安装孔，通过所述限位固定部与汽车钣金卡接固定；

在拆卸汽车继电器时，向内挤压所述受力调节部，以使所述限位固定部与汽车钣金卡接分离。

优选的，所述限位固定部包括：限位沟槽、左固定唇边及右固定唇边；

所述左固定唇边及所述右固定唇边分别设置在所述限位沟槽的上部的两侧，所述左固定唇边与所述右固定唇边相向倾斜，以形成夹持力。

优选的，所述左固定唇边的垂直高度低于所述右固定唇边，使所述限位固定部与汽车钣金卡接时，形成相对力矩作用。

优选的，所述左固定唇边和所述右固定唇边的断面为斜三角结构。

优选的，所述限位沟槽的断面为对称阶梯形状，所述限位沟槽的上端槽宽大于所述限位沟槽的下端槽宽，所述限位沟槽的各个阶梯的槽宽对应不同汽车钣金的厚度尺寸。

优选的，所述限位沟槽为两阶对称阶梯状的腔体，用于三种厚度尺寸的汽车钣金安装汽车继电器。

优选的，所述受力调节部的一端为倾斜结构，另一端为水平结构。

优选的，所述继电器安装支架与所述继电器外壳背面的顶端固定，所述支撑部的U型凸面朝向与所述继电器外壳背面的方向相同。

本发明提供一种汽车继电器安装结构，采用U型结构的继电器安装支架，通过限位固定部与汽车钣金卡接固定，解决在封闭空间内汽车继电器拆卸不便的问题，提高汽车装配的生产效率及品质。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1：是现有技术中汽车继电器的安装示意图；

图2：是本发明提供的一种汽车继电器安装结构示意图；

图3：是本发明实施例提供的一种继电器安装支架示意图；

图4：是本发明实施例提供的一种汽车继电器安装示意图；

图5：是本发明实施例提供的一种限位沟槽结构示意图。

附图标记

1 继电器外壳 2 继电器安装支架

21 支撑部 22 限位固定部

221 限位沟槽 222 左固定唇边

223 右固定唇边

3 汽车钣金

31 汽车钣金安装孔

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。

针对当前汽车继电器在封闭空间内安装及拆卸困难的问题，本发明提供一种汽车继电器安装结构，使继电器能快速安装或拆卸，而不需要使用工具。本发明采用U型结构的继电器安装支架，通过限位固定部与汽车钣金卡接固定，解决在封闭空间内汽车继电器拆卸不便的问题，提高汽车装配的生产效率及品质。

如图2所示，为本发明提供的一种汽车继电器安装结构示意图。该结构包括：继电器外壳1和继电器安装支架2；继电器安装支架2包括：支撑部21、限位固定部22及受力调节部23，支撑部21为U型结构，限位固定部22对称地设置在支撑部21的两端，其一限位固定部22与继电器外壳1的顶端固定，其另一限位固定部22与受力调节部23固定。在安装汽车继电器时，支撑部21穿过汽车钣金的安装孔，通过限位固定部22与汽车钣金卡接固定；在拆卸汽车继电器时，向内挤压受力调节部23，以使限位固定部22与汽车钣金卡接分体。

具体地，如图3所示，为本发明实施例提供的一种继电器安装支架示意图。限位固定部22包括：限位沟槽221、左固定唇边222，及右固定唇边223；左固定唇边222及右固定唇边223分别设置在所述限位沟槽221的上部的两侧，左固定唇边222与右固定唇边223相向倾斜，以形成夹持力。

在实际应用中，如图4所示，为本发明实施例提供的一种汽车继电器安装示意图。当继电器安装在汽车钣金的安装孔31上时，挤压继电器安装支架2，使支撑部21穿过安装孔，使汽车钣金的安装孔31的上端面和下端面由限位固定部22的限位沟槽221进行限位，此时，由于左固定唇边222与右固定唇边223是相向倾斜的，会对安装孔上端和下端的钣金产生夹持力，使继电器能稳定固定在汽车钣金3上。

进一步，左固定唇边222的垂直高度低于所述右固定唇边223，使限位固定部22与汽车钣金卡接时，形成相对力矩作用。需要说明的是，这种相对力矩作用能使继电器与汽车钣金间的接触更加紧密，使继电器安装完成后不会晃动脱落。

更进一步，左固定唇边222和右固定唇边223的断面为斜三角结构。这种结构形状使左固定唇边222和右固定唇边223的顶端为尖锐形状，使与其相接触的汽车钣金能更好地挤进限位沟槽221，同时，随着汽车钣金的深入，其受到的夹持力逐渐增大。

如图2所示，限位沟槽221的断面为对称阶梯形状，限位沟槽221的上端槽宽大于所述限位沟槽的下端槽宽，限位沟槽221的各个阶梯的槽宽对应不同汽车钣金的厚度尺寸。

进一步，限位沟槽221为两阶对称阶梯状的腔体，可适用三种厚度尺寸的汽车钣金安装汽车继电器。

在实际应用中，如图5所示，为本发明实施例提供的一种限位沟槽结构示意图。限位沟槽221采用两阶对称阶梯状的腔体，使其形成a、b、c三部分空间，分别对应D1、D2、D3尺寸的槽宽。对应不同的钣金厚度，限位沟槽221采用不同空间进行限位。需要说明的是，继电器安装支架2通过限位沟槽221也可以安装在其它支架上。

如图3所示，受力调节部23的一端为倾斜结构，另一端为水平结构。使其在继电器安装或拆卸时，通过挤压受力调节部23，让支撑件21变形，易于进出安装孔。

进一步，继电器安装支架2与继电器外壳1背面的顶端固定，所述支撑部21的U型凸面朝向与继电器外壳1背面的方向相同。

可见，本发明提供一种汽车继电器安装结构，采用U型结构的继电器安装支架，通过限位固定部与汽车钣金卡接固定，解决在封闭空间内汽车继电器拆卸不便的问题，提高汽车装配的生产效率及品质。

以上依据图示所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。