一种模块化传动装置及多频天线的制作方法

本发明涉及通信技术领域，具体涉及一种模块化传动装置及多频天线。

背景技术：

在移动通信网络中，常通过天线的辐射角的调整来改变其覆盖区域及信号干扰的问题，从而改善通信网络的运行质量。其中，天线的辐射角往往通过传动装置驱动天线内的移相器使其产生相位变化来实现。一副移动通信天线(如多频天线)往往具有多个移相器，而这些移相器很多时候是不同步地、独立进行不同的调整。

目前，大部分天线的移相器是由一个电机及一套传动装置来单独驱动；而对于多频天线，其内置有多个移相器，多个移相器的调整往往需要配置多个电机和传动装置来实现。然而，一方面，多个电机和传动装置占用天线内部的空间，增加了天线结构布局的难度，甚至会增加天线整体的尺寸；另一方面，这无疑也增加了天线整体的成本，同时电机和传动装置依附于移相器放置安装，安装较为分散，装配效率低下。

由于天线的频段不同或是移相器设计的差异，导致其对应辐射角的调整也会不同，这体现在移相器移相的距离不一致。如在同时兼有低频和高频的多频天线上，低频的移相距离有时是高频的一倍多；或在不同频段的高频双频天线上，其移相的距离仍有差异。因此，移相器移相距离的差异及不确定性，给传动装置的设计带了难度。

综上所述，为满足通信快速发展的需要，急需设计一种传动装置，对目前的分散式传动装置进行集成，提高装配效率，减少安装的空间，以满足天线小型化的要求；同时，结构紧凑灵活、成本低廉，满足不同频段天线的使用要求。

技术实现要素：

有鉴于此，为了克服现在技术上的问题，本发明提供了一种模块化传动装置及多频天线，整体结构紧凑、相互关联、可联动控制。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

本发明提供一种模块化传动装置，包括：驱动齿轮模块、选位齿轮模块、传动螺杆模块、连接导柱和卡座，所述驱动齿轮模块与选位齿轮模块使用连接导柱连接，所述传动螺杆模块固定在选位齿轮模块上，所述传动螺杆模块与天线内的移相器连接，所述卡座用于定位和安装模块化传动装置在地板上，所述驱动齿轮模块用于控制选位齿轮模块和传动螺杆模块组，所述选位齿轮模块用于选择和控制不同的移相器，所述传动螺杆模块用于对选定的移相器进行调整。

进一步地，所述模块化传动装置包括八个传动螺杆模块。

进一步地，所述驱动齿轮模块包括驱动主齿轮、选位主齿轮、传动齿轮、基本齿轮、两个驱动板、耦合内齿轮、螺母柱和固定导柱，所述驱动主齿轮与选位主齿轮同轴，所述传动齿轮、基本齿轮安装在驱动板的定位孔上，使用固定导柱将所有齿轮限制在两个驱动板之间并对齐固定驱动板，所述螺母柱穿过基本齿轮上的孔与耦合内齿轮连接。

进一步地，所述选位齿轮模块包括驱动副齿轮、选位副齿轮、基本齿轮、选位夹片、两个选位板和固定导柱，所述选位副齿轮与驱动副齿轮啮合连接，分别安装在选位夹片的圆孔和圆口槽上，所述选位夹片和若干个基本齿轮安装在选位板的定位孔上，所述固定导柱将所有齿轮限制在两个选位板之间并对齐固定选位板，所述基本齿轮通过选位板与传动螺杆模块连接；所述选位夹片通过选位板与选位主齿轮连接，用于和不同的基本齿轮啮合，选择不同的移相器。

进一步地，所述传动螺杆模块包括传动螺杆、螺纹夹、传动杆、校准挡块、长传动板、窄传动板和两个传动导柱，所述传动螺杆的一侧装入螺纹夹，所述校准挡板装在传动螺杆的两端上，所述长传动板安装在螺纹夹一侧的传动挡块上，所述短传动板安装在另一侧的传动挡块上，所述两个传动导柱安装在长传动板和窄传动板之间，所述传动杆穿过窄传动板与螺纹夹卡扣连接；所述传动螺杆模块用于适应不同移相距离的移相器。

本发明还提供一种多频天线，其特征在于：所述多频天线内置多个移相器，每个移相器由一个电机及所述的模块化传动装置来单独驱动。

由上述方案可知，本发明所述模块化传动装置，整体结构紧凑、相互关联、可联动控制，通过对目前多频传动装置中选为功能、驱动功能及水平传动功能进行分离并各自模块化成为一个独立的组件，化繁为简，简化了装置的复杂度，也增加了二次开发的容易度。

附图说明

图1为本发明实施例所述的一种模块化传动装置的结构示意图；

图2为本发明实施例所述的一种模块化传动装置的分解安装示意图；

图3为图1所述的模块化传动装置的驱动齿轮模块的分解安装示意图；

图4为图1所述的模块化传动装置的选位齿轮模块的分解安装示意图；

图5为图1所述的模块化传动装置的螺杆传动模块的分解安装示意图；

图6为图3所述的驱动齿轮模块中的驱动主齿轮的结构示意图；

图7为图3所述的驱动齿轮模块中的选位主齿轮的结构示意图；

图8为图3所述的驱动齿轮模块中的传递齿轮的结构示意图；

图9为图4所述的选位齿轮模块中的驱动副齿轮的结构示意图；

图10为图4所述的选位齿轮模块中的选位夹片的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和有点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述实施仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他的实施例，都属于本发明保护的范围。

下面参照附图，对本发明各个方面的具体实施方式作进一步的详细描述。

如图1至图2所示，一种模块化传动装置，包括驱动齿轮模块100、选位齿轮模块200、传动螺杆模块300、连接导柱27、卡座20及螺钉等。通过螺钉连接，将所述驱动齿轮模块100与选位齿轮模块200用连接导柱27固定；所述传动螺杆模块300通过螺钉固定到所述选位齿轮模块200的选位板2上；所述传动螺杆模块300的传动杆18与天线内的移相器连接；所述卡座20用于所述模块化传动装置与地板的定位与安装。所述驱动齿轮模块100的两个耦合内齿轮21与可插拔RET控制装置上的耦合外齿轮(未图示)啮合，通过控制信号控制所述驱动齿轮模块100中的选位主齿轮12转动使驱动所述选位齿轮模块200中的选位副齿轮15，实现对不同移相器的选择，然后通过控制信号控制所述驱动齿轮模块100中的驱动主齿轮13驱动所述选位齿轮模块200中的驱动副齿轮14，对所选定的移相器进行调整。

如图3、图6至8所示，所述驱动齿轮模块100，包括一个驱动主齿轮13、一个选位主齿轮12、至少两个传动齿轮11、至少两个基本齿轮10、两个驱动板1及固定导柱6等。所述驱动主齿轮13的驱动轴1301穿过所述选位主齿轮12的圆孔1201中，此时两者同轴心，可分别自转、互不影响。所述驱动主齿轮13及选位主齿轮12、两个传动齿轮11、两个基本齿轮10通过驱动板1上的孔定位安装：驱动主齿轮13及选位主齿轮12在凸台1203与驱动板1的圆孔102配合安装；传动齿轮11的凸台1101与驱动板1的圆孔101配合安装；基本齿轮10的凸台1001与驱动板1的圆孔101配合安装。所有配合是松配合，安装后齿轮可沿圆孔轴心自由旋转。使用四个固定导柱6将两个驱动板1对齐固定，使用螺母柱9穿过基本齿轮10的异形孔1002，与耦合内齿轮21相连，通过螺钉固定。所述螺母柱9、所述基本齿轮10及所述耦合内齿轮21可同步旋转。

如图4、图9至10所示，所述选位齿轮模块200，包括一个驱动副齿轮14、一个选位副齿轮15、若干个基本齿轮10、选位夹片3、两个选位板2及固定导柱6等。所述驱动副齿轮14及所述选位副齿轮15分别卡入所述选位夹片3的圆口槽301及圆孔303中，两者相互啮合并沿其轴心自转，所述选位副齿轮15可沿所述驱动副齿轮14公转；所述驱动副齿轮14及若干个所述基本齿轮10通过凸台1402及凸台1001定位在所述选位板2上的圆孔201及圆孔203，通过螺钉连接，使用四个固定导柱6将所述驱动副齿轮14及所述基本齿轮10限制在两个所述选位板2之间并固定两板。所述选位主齿轮12的选位轴1202可穿过所述选位板2上的异形孔202到达所述选位夹片3的圆孔302中，通过控制旋转所述选位轴1202可使所述选位夹片(包括选位副齿轮15)转动。此时，所述驱动副齿轮14不动，所述选位副齿轮15沿其公转，与不同的基本齿轮10啮合，实现对不同移相器的选择；所述驱动主齿轮13插入所述驱动副齿轮14的异形孔1403中，通过控制旋转所述驱动轴1301，所述驱动副齿轮14亦同步转动，啮合驱动所述选位副齿轮15自转；通过啮合，所述选位副齿轮15使与其临近的基本齿轮10也自转，所述基本齿轮10与传动螺杆模块300相连，而所述传动螺杆模块300与天线内部的移相器相连，进而实现对不同移相器的控制。

如图5所示，所述传动螺杆模块300，包括一个传动螺杆16、螺纹夹17、传动杆18、校准挡块19、长传动板4、窄传动板5及传动导柱8等。所述传动螺杆16在一侧的装入螺纹夹17并在两端装入校准挡块19，所述校准挡块19卡持于所述传动螺杆16的异形轴1901上；两个传动导柱8将上述传动螺杆16安装于所述长传动板4及窄传动板5之间，所述两个校准挡块19卡持于所述长传动板4(或窄传动板5)的孔中，通过螺钉连接，将所述传动导柱8及长传动板4及窄传动板5固定成一体；传动杆18穿过所述窄传动板5到所述螺纹夹17，通过所述传动杆18的斜角1801使所述螺纹夹17的卡勾部1701变形，使所述传动杆18更易于进入所述螺纹夹17的方槽1702内并在所述卡勾部1701的凸处进入所述传动杆18的凹槽1802中实现定位并固定。所述传动螺杆模块300是一个独立的组件，可通过对长传动板4及窄传动板5间的部件(如传动杆16等)进行适当的调整与设计，可适应不同移相距离的移相器使用。

所述驱动齿轮模块100与所述选位齿轮模块200的上下左右使用四个所述连接导柱7连接，通过螺钉连接固定。其中，所述驱动主齿轮13的驱动轴1301插入所述驱动副齿轮14的异形孔1403中，所述选位主齿轮12的选位轴1202插入所述选位夹片3的圆孔302中，进而带动选位副齿轮15，此时，所述驱动齿轮模块100与所述选位齿轮模块200成一体，通过所述两个耦合内齿轮21可分别对所述驱动主齿轮13(包括驱动副齿轮14)及所述选位主齿轮12(包括选位副齿轮15)的控制。将所述多个传动螺杆模块300中长传动板4一侧的异形轴1601分别插入所述选位齿轮模块200中的基本齿轮10的异形孔1002中，同时使用两个螺钉将所述长传动板4固定至所述选位板2上的螺纹孔204上，此时所述基本齿轮10与所述传动螺杆模块300的传动杆19可联动控制。通过控制所述两个耦合内齿轮21，可实现对不同传动螺杆模块300的选择并控制，进而控制不同的移相器。所述模块化传动装置，整体结构紧凑、相互关联、可联动控制。通过对目前多频传动装置中选位功能、驱动功能及水平传动功能进行分离并各自模块化成一个独立的组件。化繁为简，简化了装置的复杂度，也增加了二次开发的容易度。

所述模块化传动装置有八个传动螺杆模块300，即有八个传动输出，连接不同的移相器。根据不同移相器移相距离的差异，可单独对传动螺杆16及传动杆18进行重新设计(如加长或缩短)，而不影响装置的结构，亦不影响临近其他传动螺杆模块的安装与使用。

更进一步，还可对选位板2的圆孔201的数量进行适当的增减，使之变成四个、六个甚至十个，进而达到不同数量的传动输出。这样，通过对极少部件的更改设计，可最大程度地满足不同类型天线的使用。同时，由于大部分部件是通用的，这也提高了部件的利用率，进而降低了成本。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。