一种车载断路器与接地开关组合电器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车载断路器与接地开关组合电器，包括框架以及安装在所述框架上的极柱单元和接地开关，所述接地开关上设置有两个静触头，所述极柱单元上设置有两个出线端子，两个所述出线端子分别与两个所述静触头连接在一起。本实用新型提供的车载断路器与接地开关组合电器的有益效果为：本实用新型将接地开关上的静触头与极柱单元的出线端子为一体共用，使结构更紧凑。
【专利说明】
一种车载断路器与接地开关组合电器
技术领域
[0001 ] 本实用新型涉及一种车载断路器与接地开关组合电器。
【背景技术】
[0002]现有车载开关，传动复杂，占空间面积大，布置分散，且已有的组合电器，断路器出线端子与接地开关静触头为不同的两个零部件，不能有效的节省空间；且手动分闸机构一般不直接作用在永磁机构动铁芯上，空间布置比较受限，不能有效利用安装空间。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种车载断路器与接地开关组合电器。
[0004]按照本实用新型提供的一种车载断路器与接地开关组合电器采用的主要技术方案为:包括框架以及安装在所述框架上的极柱单元和接地开关，所述接地开关上设置有两个静触头，所述极柱单元上设置有两个出线端子，两个所述出线端子分别与两个所述静触头连接在一起。
[0005]本实用新型提供的车载断路器与接地开关组合电器还可具有如下附属技术特征:
[0006]所述框架内安装有永磁机构，所述极柱单元与所述极柱单元之间通过直动式传动机构相连接。
[0007]所述直动式传动机构包括安装在所述框架上的连接轴以及安装在所述连接轴上的机构限位套，所述连接轴上设置有限位螺母，所述限位螺母将所述机构限位套安装在所述连接轴上。
[0008]所述框架上还安装有控制所述永磁机构的手分机构，所述永磁机构上设置有机构顶板，所述手分机构顶靠所述机构顶板控制所述永磁机构手动分闸。
[0009]所述框架上还设置有缓冲机构，所述永磁机构上设置有顶板，所述缓冲机构上的缓冲轴与所述顶板相连接。
[0010]所述框架上安装有控制所述接地开关的操作机构。
[0011]所述操作机构包括设置在所述接地开关上的第一锥齿轮，所述框架上设置有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮相啮合。
[0012]还包括控制所述极柱单元的辅助转换开关。
[0013]所述辅助转换开关包括相互啮合的齿条和连接齿轮，所述齿条与所述直动式传动机构相连接，所述连接齿轮与外部操作杆相连接。
[0014]所述接地开关与所述极柱单元之间设置有联锁装置，所述联锁装置包括分别设置在所述连接齿轮和所述框架上的限位板，两个所述限位板相配合。
[0015]采用本实用新型提供的车载断路器与接地开关组合电器带来的有益效果为:本实用新型将接地开关上的静触头与极柱单元的出线端子为一体共用，使结构更紧凑;极柱单元与永磁机构采用直动式传动方式，由永磁机构带动极柱单元完成分合操作，没有传动链损失，传动效率高，具有自校正调节能力，能较好的保证同轴度，且有一定的活动量，减少了振动对传动的影响;辅助转换开关通过齿轮和齿条的方式实现，节省空间，使辅助开关转换更准确；以上几点都有效的实现了开关的小型化。所述极柱单元与永磁机构通过连接轴、限位螺母和机构限位套连接，具有自校正调节能力，能较好的保证同轴度，且有一定的活动量，减少了振动对传动的影响。接地开关与断路器的联锁，即接地开关合闸时不能合断路器这一功能，通过两个限位板实现，简单可靠。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构图。
[0017]图2为图1中A-A剖视图。
[0018]图3为图1中B部放大图。
[0019]图4为本实用新型中永磁机构的结构图。
[0020]图5为本实用新型中极柱单元的结构图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型做进一步的详述:
[0022]如图1至图5所示，按照本实用新型提供的一种车载断路器与接地开关组合电器的实施例，包括框架I以及安装在所述框架I上的极柱单元2和接地开关3，所述接地开关3上设置有两个静触头4，所述极柱单元2上设置有两个出线端子5，两个所述出线端子5分别与两个所述静触头4连接在一起。本实用新型将接地开关3上的静触头4与极柱单元2的出线端子5为一体共用，使结构更紧凑。
[0023]参见图1至图5，按照本实用新型提供的车载断路器与接地开关组合电器，所述框架I内安装有永磁机构6，所述极柱单元2与所述永磁机构6之间通过直动式传动机构相连接，所述直动式传动机构包括安装在所述框架I上的连接轴7以及安装在所述连接轴7上的机构限位套8，所述连接轴7上设置有限位螺母9，所述限位螺母9将所述机构限位套8安装在所述连接轴7上。本实用新型提供的车载断路器与接地开关组合电器中的极柱单元2与永磁机构6采用直动式传动方式，由永磁机构6带动极柱单元2完成分合操作，没有传动链损失，传动效率高，具有自校正调节能力，能较好的保证同轴度，且有一定的活动量，减少了振动对传动的影响。
[0024]参见图1至图5，按照本实用新型提供的车载断路器与接地开关组合电器，所述框架I上还安装有控制所述永磁机构6的手分机构10，所述永磁机构6上设置有机构顶板11，所述手分机构10顶靠所述机构顶板11控制所述永磁机构6手动分闸，手分机构10通过顶开永磁机构6上的机构顶板11实现手动分闸。
[0025]参见图1至图5，按照本实用新型提供的车载断路器与接地开关组合电器，所述框架I上还设置有缓冲机构12，所述永磁机构6上设置有顶板13，所述缓冲机构12上的缓冲轴与所述顶板13相连接，由永磁机构6构成的断路器在分闸时，永磁机构6上的顶板13与采用油缓冲的缓冲机构12相互作用，实现分闸缓冲。
[0026]参见图1至图5，按照本实用新型提供的车载断路器与接地开关组合电器，所述框架I上安装有控制所述接地开关3的操作机构，所述操作机构包括设置在所述接地开关3上的第一锥齿轮14，所述框架I上设置有第二锥齿轮15，所述第一锥齿轮14与所述第二锥齿轮15相啮合，接地开关3的合分操作通过相互啮合的第一锥齿轮14和第二锥齿轮15实现。
[0027]参见图1至图5，按照本实用新型提供的车载断路器与接地开关组合电器，还包括控制所述极柱单元2的辅助转换开关，所述辅助转换开关包括相互啮合的齿条16和连接齿轮17，所述齿条16与所述直动式传动机构相连接，所述连接齿轮17与外部操作杆相连接，节省空间，使辅助转换开关转换更加准确。
[0028]参见图1至图5，按照本实用新型提供的车载断路器与接地开关组合电器，所述接地开关3与所述极柱单元2之间设置有联锁装置，所述联锁装置包括分别设置在所述连接齿轮17和所述框架I上的限位板18，两个所述限位板18相配合，接地开关3与断路器的联锁，SP接地开关3合闸时不能合断路器这一功能，通过两个限位板18实现，当接地开关3合闸时，此时框架I上的限位板18顶靠位于连接齿轮17上的限位板18，此时断路器无法合闸。
[0029]以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的【具体实施方式】的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车载断路器与接地开关组合电器，包括框架以及安装在所述框架上的极柱单元和接地开关，其特征在于:所述接地开关上设置有两个静触头，所述极柱单元上设置有两个出线端子，两个所述出线端子分别与两个所述静触头连接在一起。2.根据权利要求1所述的车载断路器与接地开关组合电器，其特征在于:所述框架内安装有永磁机构，所述极柱单元与所述永磁机构之间通过直动式传动机构相连接。3.根据权利要求2所述的车载断路器与接地开关组合电器，其特征在于:所述直动式传动机构包括安装在所述框架上的连接轴以及安装在所述连接轴上的机构限位套，所述连接轴上设置有限位螺母，所述限位螺母将所述机构限位套安装在所述连接轴上。4.根据权利要求2所述的车载断路器与接地开关组合电器，其特征在于:所述框架上还安装有控制所述永磁机构的手分机构，所述永磁机构上设置有机构顶板，所述手分机构顶靠所述机构顶板控制所述永磁机构手动分闸。5.根据权利要求2所述的车载断路器与接地开关组合电器，其特征在于:所述框架上还设置有缓冲机构，所述永磁机构上设置有顶板，所述缓冲机构上的缓冲轴与所述顶板相连接。6.根据权利要求1所述的车载断路器与接地开关组合电器，其特征在于:所述框架上安装有控制所述接地开关的操作机构。7.根据权利要求6所述的车载断路器与接地开关组合电器，其特征在于:所述操作机构包括设置在所述接地开关上的第一锥齿轮，所述框架上设置有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮相啮合。8.根据权利要求2所述的车载断路器与接地开关组合电器，其特征在于:还包括控制所述极柱单元的辅助转换开关。9.根据权利要求8所述的车载断路器与接地开关组合电器，其特征在于:所述辅助转换开关包括相互啮合的齿条和连接齿轮，所述齿条与所述直动式传动机构相连接，所述连接齿轮与外部操作杆相连接。10.根据权利要求9所述的车载断路器与接地开关组合电器，其特征在于:所述接地开关与所述极柱单元之间设置有联锁装置，所述联锁装置包括分别设置在所述连接齿轮和所述框架上的限位板，两个所述限位板相配合。
【文档编号】H01H1/58GK205723425SQ201620581079
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月15日
【发明人】龚晓佳
【申请人】北京科锐博实电气设备有限公司