高尔夫球车刹车垫开关的制作方法

本实用新型涉及高尔夫车技术领域，特别是涉及一种高尔夫球车刹车垫开关。

背景技术：

现有的高尔夫车尾灯开关，采用拉簧结构，成本高，维修不方便；且长时间使用拉簧复位不彻底，容易发生误碰。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低的高尔夫球车刹车垫开关。

为解决上述问题，本实用新型提供一种高尔夫球车刹车垫开关，所述高尔夫球车刹车垫开关包括第一导电片、第二导电片、复位件和壳体，所述第一导电片和第二导电片均设在壳体内，所述壳体上设有导线出口，所述第一导电片和第二导电片连接有导线，导线从导线出口穿过；按压壳体时第一导电片和第二导电片接触通电，使其刹车灯通电；所述复位件用于复位第一导电片，使其第一导电片与第二导电片分离；所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体与下壳体固定，所述第一导电片设在上壳体上，所述第二条导电片设在下壳体上。

进一步的，所述上壳体设有第一容纳槽和密封槽，所述第一导电片设在第一容纳槽内，所述容纳槽设有第一缺口，所述密封槽位于第一容纳槽外。

进一步的，所述下壳体上设有第二容纳槽、密封条和开口，所述第二导电片设在第二容纳槽内，所述容纳槽设有第二缺口，所述密封条位于第二容纳槽外。

进一步的，所述复位件为橡胶柱，所述橡胶柱与下壳体一体成形。

进一步的，所述第二导电片上设有穿孔。

进一步的，所述第一导电片上设有触点。

进一步的，所述上壳体和下壳体均为橡胶制成。

本实用新型高尔夫球车刹车垫开关采用橡胶制成的上壳体和下壳体，踩压上壳体时，上壳体变形使其第一导电片与第二导电片接触，实现电连接，从而刹车灯通电。其结构简单，且相比原有的弹簧式开关，更耐用，且成本低。

附图说明

图1是本实用新型高尔夫球车刹车垫开关的较佳实施方式的结构示意图。

图2是高尔夫球车刹车垫开关的剖视图。

图3是上壳体的结构示意图。

图4是下壳体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型高尔夫球车刹车垫开关的较佳实施方式包括第一导电片1、第二导电片2、复位件3和壳体，所述第一导电片1和第二导电片2均设在壳体内，所述壳体上设有导线出口，所述第一导电片1和第二导电片2连接有导线，导线从导线出口穿过与尾灯电路电连接。所述复位件3用于复位第一导电片1，使其第一导电片1与第二导电片2分离。所述复位件3为橡胶柱，与壳体一体成型。

结合图3和图4参考，所述壳体包括上壳体4和下壳体5，所述上壳体4与下壳体5固定，所述上壳体4和下壳体5均为橡胶制成，所述复位件3与下壳体5一体成型。当踩压壳体时，壳体变形，如此可让第一导电片1和第二导电片2结合。所述上壳体4设有第一容纳槽41和密封槽42，所述第一导电片1设在第一容纳槽41内，所述容纳槽设有第一缺口43，所述密封槽42位于第一容纳槽41外。所述下壳体5上设有第二容纳槽51、密封条52和开口54，所述复位件3设在容纳槽内，所述第二导电片2上设有穿孔，所述第二导电片2设在第二容纳槽51内，且复位件3穿过穿孔；所述容纳槽设有第二缺口53，所述密封条52位于第二容纳槽51外。所述密封条52与密封槽42配合，防止灰尘沉淀在第一导电片1和第二导电片2上，影响接触效果。所述第一缺口43、第二缺口53和开口54组合形成导线出口。所述第一导电片1上设有触点11，便于与第二导电片2电连接，所述触点11与第一导电片1一体成型。

使用时，将壳体设在刹车踏板上，当踩压刹车时，上壳体4受力变形，同时挤压复位件3高度降低，使其第一导电片1上的触点11和第二导电片2接触，实现电连接，从而刹车灯通电。相比原有的弹簧式开关，更耐用，且成本低。当松开刹车时，在上壳体4和复位件3的作用下，使其第一导电片1与第二导电片2分离，确保不会误触，提高精准度。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。