一种新能源四轮车用锂电池的制作方法

本实用新型属于电动车技术领域，具体的说是涉及一种电动四轮车用的锂电池。

背景技术：

由于节能环保的要求，越来越多的电动四轮车不断的出线在市面上，而动力源则是多个锂电池组，锂电池由于重量轻则不断的被研发利用，但是由于四轮车需要在不同情况的路面上行走，电池单体之间的碰撞会造成电池温度升高，而正极板和负极板之间的隔膜一旦破裂则会造成短路。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种单体电池之间有固定装置并且在正负极板之间的隔膜不会破裂的锂电池。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术手段实现的：

本实用新型是一种新能源四轮车用锂电池，包括电池盒，在电池盒内串联设置数个单体电芯，每个单体电芯包括外壳，在外壳内设置有正极板和负极板，在正极板的外侧设置有正极板隔膜，在负极板的外侧设置有负极板隔膜，与电池盒左侧相邻的单体电芯的外壳的一侧为平滑表面，另一侧设置有数个凸块，与电池盒右侧相邻的单体电芯的外壳的一侧为平滑表面，另一侧设置有数个凹槽，电池盒内其他单体电芯的外壳的一侧均设置有凹槽，另一侧均设置有凸块，使得数个单体电芯限位连接。

本实用新型的进一步改进在于：正极板隔膜和负极板隔膜均为匚型。

本实用新型的进一步改进在于：在电池盒的外侧设置有耐磨陶瓷涂料层。

本实用新型的进一步改进在于：单体电芯上的凸块与凹槽的数量均为三个，且三个凸块成三角形设置，三个凹槽成三角形设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的锂电池在电池盒的外侧增加了耐磨陶瓷涂料层，增加了用在电动车每个电池盒之间的耐磨性能，并且在电池盒内的每个单体电芯之间也增加了串联的固定限位，通过凹槽和凸块来对每个单体电芯限位，避免电动四轮车在行走的过程中由于剧烈晃动造成单体电芯之间的摩擦而使得电池温度升高，在正极板和负极板的外侧都增加了匚型的隔膜，这样正负极板之间的隔膜不容易破裂。

本实用新型结构简单、设计合理新颖、操作方便，避免电池由于在震动的过程中发生短路或者是电池温度过高而发生爆炸事故。

附图说明

图1 是本实用新型的结构示意图。

图2 是本实用新型的单体电芯的部分侧视图。

图3 是本实用新型单体电芯外壳的结构示意图。

其中：1-电池盒，2-外壳，3-正极板，4-负极板，5-正极板隔膜，6-负极板隔膜，7-耐磨陶瓷涂料层，8-凸块，9-凹槽。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

如图1-3所示，本实用新型是一种新能源四轮车用锂电池，包括电池盒1，在所述电池盒1的外侧设置有耐磨陶瓷涂料层7，提高了耐磨性能，在所述电池盒1内串联设置数个单体电芯，优选的，单体电芯的数量为5个，每个所述单体电芯包括外壳2，在所述外壳2内设置有正极板3和负极板4，在所述正极板3的外侧设置有正极板隔膜5，在所述负极板4的外侧设置有负极板隔膜6，所述正极板隔膜5和所述负极板隔膜6均为匚型，且正极板隔膜5与所述负极板隔膜6上下交错套设在所述正极板3和负极板4的外侧，与所述电池盒1左侧相邻的所述单体电芯的外壳2的一侧为平滑表面，另一侧设置有数个凸块8，与所述电池盒1右侧相邻的所述单体电芯的外壳2的一侧为平滑表面，另一侧设置有数个凹槽9，所述电池盒1内其他单体电芯的外壳2的一侧均设置有凹槽9，另一侧均设置有凸块8，使得数个单体电芯限位连接，单体电芯上的凸块8与凹槽9的数量均为三个，且三个凸块8成三角形设置，三个凹槽9成三角形设置，也就是说，在电视盒内与电池盒相邻的两个单体电芯一个是具有凹槽的，一个是具有凸块的，而剩下的三个单体电芯的每个单体电芯的外壳一侧是凹槽，另一侧是凸块，保证每两个相邻的单体电芯之间限位固定连接，减少单体电芯之间晃动，避免由于摩擦而造成的温度过高，

本实用新型的锂电池在电池盒的外侧增加了耐磨陶瓷涂料层，增加了用在电动车每个电池盒之间的耐磨性能，并且在电池盒内的每个单体电芯之间也增加了串联的固定限位，通过凹槽和凸块来对每个单体电芯限位，避免电动四轮车在行走的过程中由于剧烈晃动造成单体电芯之间的摩擦而使得电池温度升高，在正极板和负极板的外侧都增加了匚型的隔膜，这样正负极板之间的隔膜不容易破裂。