本实用新型涉及一种线缆，具体讲是一种高弹性薄壁汽车导线。
背景技术：
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随着汽车工业的发展，越来越多的使用电子元器件，连接这些元器件的导线的需求量也随之增多，而且，由于汽车本身空间的限制，很多导线在使用过程中需要来回弯折，这对导线的弯折性能提出了很高的要求，尤其是信号传输的导线，经过折弯后容易出现信号衰减。现有的导线在不断弯折过后，经过长时间的使用，会出现线路断路。另外就是现有的汽车导线绝缘层壁厚很厚，重量重。
技术实现要素：
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本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种弯折性能好，弹性高的高弹性薄壁汽车导线，该汽车导线重量轻，壁厚薄。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种高弹性薄壁汽车导线，包括导体，导体包括1根中心导线，中心导线外同轴套设有弹簧软管，导体还包括环绕弹簧软管绕制的6根铜镀锡导线，导体外依次包覆有耐高温层和外绝缘层，耐高温层采用聚氨酯材料，外绝缘层采用聚烯烃无卤阻燃免辐照材料。
采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：在中心导线外套设有具有良好柔韧性和弹性的弹簧软管，利于导线折弯时保护里面的导线，不致折断，耐高温层提高耐高温性能，外绝缘层采用聚烯烃无卤阻燃免辐照材料可以减轻壁厚，质量轻。
作为优选，所述外绝缘层厚度为耐高温层厚度的一半。
进一步的，耐高温层和导体之间还设有弹性丝，弹性丝采用聚氨酯材料。进一步提高弹性。
附图说明：
图1为本实用新型一种实施例的剖面示意图。
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种高弹性薄壁汽车导线，包括导体，导体包括1根中心导线1，中心导线1外同轴套设有弹簧软管2，导体还包括环绕弹簧软管绕制的6根铜镀锡导线3，导体外依次包覆有耐高温层4和外绝缘层5，耐高温层4采用聚氨酯材料，外绝缘层5采用聚烯烃无卤阻燃免辐照材料。作为优选，所述外绝缘层5厚度为耐高温层厚度的一半，耐高温层4和导体之间还设有弹性丝6，弹性丝6采用聚氨酯材料。
以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程变换，均包括在本实用新型的专利保护范围之内。