本实用新型涉及电池组安全控制装置技术领域，具体而言，涉及一种具有制冷和制热功能的智能化动力电池组温度控制装置。
背景技术：
目前动力电池组的冷却方案主要有液冷和风冷；液冷系统的缺点是系统复杂，对安全性要求高，且成本高；风冷的主要缺点是制冷效率低，制冷效果不均匀，流道设计复杂；且不论液冷还是风冷的解决方案，无法做到制冷、制热的兼容性；风冷和液冷的方式都只是制冷，当需要系统加热时，需要重新设计加热系统在电池包内，实现致热效果，造成系结构复杂，后期维护困难。
技术实现要素：
本实用新型目的是提供一种具有制冷和制热功能的智能化动力电池组温度控制装置，解决了以上技术问题。
为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：动力电池组温度控制装置，包括壳体和连接在壳体上的箱盖；其特征是：所述的壳体内部被分隔为水箱和空间；所述的水箱上设置有制冷制热组件；所述的空间内设置有与水箱和壳体连接的水泵组件，与制冷制热组件连接的控制器组件，以及电源组件。
作为优选的技术方案：所述的水箱为L形结构。
作为优选的技术方案：所述的制冷制热组件包括连接在水箱和箱盖之间的水箱盖，依次连接在水箱盖上的隔热棉、第一制冷制热件、散热片和风扇，设置在箱盖上的与风扇相通的进风口，以及设置在壳体侧面上的出风口。
作为优选的技术方案：所述的制冷制热组件包括设置在水箱底部外壁上的第二制冷制热件，以及对称设置在壳体上的与第二制冷制热件配合的通风口。
作为优选的技术方案：所述的水泵组件包括连接在壳体底部内壁上的水泵，连接在水泵上的并穿过壳体侧壁的出水口和与水箱相通的第一进水口，以及穿过壳体侧壁的与水箱相通的第二进水口。
作为优选的技术方案：所述的控制器组件包括设置在空间内的与制冷制热组件连接的温度控制器。
作为优选的技术方案：所述的控制器组件包括与制冷制热组件连接的制冷继电器和制热继电器。
本实用新型的有益效果是：动力电池组温度控制装置，与传统结构相比：所述的壳体内部被分隔为水箱和空间；所述的水箱上设置有制冷制热组件；所述的空间内设置有与水箱和壳体连接的水泵组件，与制冷制热组件连接的控制器组件，以及电源组件；实际使用时，由电源组件供电，通过水泵组件上的出水口和第二进水口分别与电池包上的出水口和进水口对接好，控制器组件与电池包内的BMS电池管理系统对接，安装拆卸方便，通过控制器组件控制制冷制热组件，调节电流大小实现精确的温度控制，通过电流极性改变完成制冷和制热功能的转换，有效的改善电池包的温度控制难、制冷效率低、制冷效果不均匀等问题，而且可以实现同一动力电池组温度控制装置，既能实现对动力电池组系统进行加热，又能对动力电池组系统进行制冷。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例三维示意图；
图2为本实用新型第一实施例去除箱盖后的三维示意图；
图3为本实用新型第一实施例去除箱盖和制冷制热组件后的三维示意图；
图4为本实用新型第一实施例制冷制热组件局部三维示意图A；
图5为本实用新型第一实施例制冷制热组件局部三维示意图B；
图6为本实用新型第二实施例三维示意图；
图7为本实用新型第二实施例内部结构示意图；
图8为本实用新型第二实施例仰视图；
图9为本实用新型制冷和制热过程流程图；
图10为本实用新型实际安装结构示意图；
在图中：1.壳体、2.箱盖、3.水箱、4.空间、5/51.制冷制热组件、6.水泵组件、7/71.控制器组件、8.电源组件、5-1.水箱盖、5-2.隔热棉、5-3.第一制冷制热件、5-4.散热片、5-5.风扇、5-6.进风口、5-7.出风口、51-1.第二制冷制热件、51-2.通风口、6-1.水泵、6-2.出水口、6-3.第一进水口、6-4.第二进水口、71-1.制冷继电器、71-2.制热继电器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步描述；
在附图中：
第一实施例：在图1、图2、图3、图4、图5、图9、图10中：动力电池组温度控制装置，包括壳体1和连接在壳体1上的箱盖2；所述的壳体1内部被分隔为水箱3和空间4；所述的水箱3为L形结构；所述的水箱3上设置有制冷制热组件5；所述的空间4内设置有与水箱3和壳体1连接的水泵组件6，与制冷制热组件5连接的控制器组件7，以及电源组件8；所述的电源组件8向控制器组件7和水泵组件6提供电源；所述的制冷制热组件5包括连接在水箱3和箱盖2之间的水箱盖5-1，依次连接在水箱盖5-1上的隔热棉5-2、第一制冷制热件5-3、散热片5-4和风扇5-5，设置在箱盖2上的与风扇5-5相通的进风口5-6，以及设置在壳体1侧面上的出风口5-7；所述的水泵组件6包括连接在壳体1底部内壁上的水泵6-1，连接在水泵6-1上的并穿过壳体1侧壁的出水口6-2和与水箱3相通的第一进水口6-3，以及穿过壳体1侧壁的与水箱3相通的第二进水口6-4；所述的控制器组件7包括设置在空间4内的与制冷制热组件5连接的温度控制器；实际使用时，通过水泵组件6上的出水口6-2和第二进水口6-4分别与电池包101上的水冷管102上的出水口和进水口对接好，控制器组件7与电池包101内的BMS电池管理系统103对接；制冷时：BMS电池管理系统103对电池104进行监控，当温度过高时，BMS电池管理系统103将信息传递给动力电池组温度控制装置1101，动力电池组温度控制装置1101内的控制器组件7控制水泵组件6，风扇5-5开启，电源组件8同时给制冷制热组件5提供制冷模型所需要的电源，开始对从电池包101内流回来的液体制冷，起到对整个电池包101制冷的效果，并且根据电池包101内的温度高低情况，不同规格的控制器组件7在控制制冷制热组件5过程中，提供不同制冷功率，有利于能源的节约；制热时：BMS电池管理系统103对电池104进行监控，当温度过低时，BMS电池管理系统103将信息传递给动力电池组温度控制装置1101，动力电池组温度控制装置1101内的控制器组件7控制水泵组件6，风扇5-5开启，电源组件8同时给制冷制热组件5提供加热模型所需要的电源，开始对从电池包101内流回来的液体加热，起到对整个电池包101加热的效果，并且根据电池包101内的温度高低情况，不同规格的控制器组件7在控制制冷制热组件5过程中，提供不同加热功率，有利于能源的节约。
第二实施例：在图6、图7、图8、图9、图10中：动力电池组温度控制装置，包括壳体1和连接在壳体1上的箱盖2；所述的壳体1内部被分隔为水箱3和空间4；所述的水箱3为L形结构；所述的水箱3上设置有制冷制热组件51；所述的空间4内设置有与水箱3和壳体1连接的水泵组件6，与制冷制热组件51连接的控制器组件71，以及电源组件8；所述的电源组件8向水泵组件6和控制器组件71提供电源；所述的制冷制热组件51包括设置在水箱3底部外壁上的第二制冷制热件51-1，以及对称设置在壳体1上的与第二制冷制热件51-1配合的通风口51-2；所述的水泵组件6包括连接在壳体1底部内壁上的水泵6-1，连接在水泵6-1上的并穿过壳体1侧壁的出水口6-2和与水箱3相通的第一进水口6-3，以及穿过壳体1侧壁的与水箱3相通的第二进水口6-4；所述的控制器组件71包括与制冷制热组件51连接的制冷继电器71-1和制热继电器71-2；制冷和制热的步骤与第一实施例一样，区别在于使用不同的制冷制热组件51和控制器组件71，都能实现，同一动力电池组温度控制装置，既能实现对动力电池组系统进行加热，又能对动力电池组系统进行制冷。
上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。