本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种汽车电池箱防震安装结构。
背景技术
汽车已经进入普通家庭，成为常见的代步工具。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。但相对于传统的汽油机汽车或者柴油机汽车，电动汽车的最大问题就是储能电池安装起来很不方便，在需要进行维修或拆装的时候，非常麻烦。并且现有的电池箱防震散热效果差，由于开设有通风孔容易导致行驶过程中大量灰尘进入，影响电池工作，因此，密闭式的电池箱针对电池工作产生的热量散热效果差，严重影响电池的安全工作，不适用于车载安装使用。
技术实现要素：
本发明提出一种汽车电池箱防震安装结构，解决了现有技术中汽车电池拆装不便、防震散热性能差的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种汽车电池箱防震安装结构，包括设置于汽车底板上的安装箱，所述安装箱具有内壁和底壁，与所述内壁相对侧具有开口，所述开口朝向汽车的侧面；
所述底壁上设置有若干滚动轮，若干所述滚动轮上方设置有电池箱；所述电池箱的下箱壁上开设有穿通的入风孔和出风孔，所述入风孔位于靠近汽车的前端侧，所述出风孔位于靠近汽车的后端侧；所述入风孔和出风孔分别具有同轴心设置的上孔段和下孔段，所述上孔段的内径小于所述下孔段的内径，在所述上孔段与所述下孔段连接处形成台阶；所述上孔段内设置有过滤网；
所述汽车底板的下方设置有冷却管道，所述冷却管道的进气口位于汽车的前端，所述冷却管道的出气口位于汽车的后端；
所述冷却管道分别连通有入风管和出风管；所述入风管穿过所述汽车底板和安装箱的底壁延伸至所述入风孔的下方，所述入风管的上端连通有第一弹性管，所述第一弹性管的顶端抵靠在所述入风孔处的台阶上；所述出风管穿过所述汽车底板和安装箱的底壁延伸至所述出风孔的下方，所述出风管的上端连通有第二弹性管，所述第二弹性管的顶端抵靠在所述出风孔处的台阶上；
所述内壁上设置有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽分别与位于所述内壁内的内槽连通；所述内槽内设置有杠杆，所述杠杆的中部铰接在内槽的两侧壁上；所述杠杆的一端铰接有电插头，另一端铰接有滑动块；所述电插头滑设于所述第一滑槽内，所述滑动块滑设于所述第二滑槽内；所述滑动块与所述内槽的内侧之间设置有弹性复位件；
所述第一滑槽的上端设置有顶滑槽，所述电插头的上端设置有顶滑轨，所述顶滑轨滑设于所述顶滑槽上；所述顶滑轨上朝向所述电池箱侧设置有动触头，所述顶滑槽上靠近所述电池箱侧设置有静触头，所述静触头与汽车的供电系统连接；
所述电池箱上设置有电插座，所述电插头与所述电插座插接；
所述电池箱上设置有定位柱，所述定位柱插设于所述第二滑槽内且与所述滑动块相抵靠；
所述电池箱朝向所述安装箱的开口侧设置有固定件，所述固定件与所述安装箱的底壁固定连接；
所述电池箱内容置有内箱，所述内箱内部设置有若干竖板，若干所述竖板将内箱的内部分隔为若干电池腔，所述电池腔内容置有锂电池单体；所述锂电池单体与所述电插座电连接；
所述内箱的箱壁为双层结构，形成外导热腔；所述竖板为双层结构，形成内导热腔，所述内导热腔的下端与所述外导热腔连通；所述内导热腔内部和所述外导热腔内部均填充有导热油；
所述内箱的每侧均与所述电池箱之间设置若干金属波纹板，相邻的金属波纹板之间留有间隙。
进一步地，若干所述滚动轮排列成两列；所述电池箱的下端设置有两根导轨槽，两列滚轮分别容置于两根所述导轨槽内。
进一步地，所述定位柱为圆台形，所述第二滑槽的外端部具有与所述定位柱匹配的圆台形侧壁。
进一步地，所述杠杆的下端朝向所述电池箱侧设置有限位块。
进一步地，所述第一弹性管和第二弹性管为橡胶管。
进一步地，所述弹性复位件为弹簧。
进一步地，所述安装箱的底壁为斜面，所述斜面的高端位于所述安装箱的开口处。
本发明的有益效果为：
本发明结构设计简单，使用方便；电池箱通过滚动轮送入安装箱，定位柱插入第二滑槽定位，固定件与底壁固定，实现电池箱与车身的可靠固定，而且拆装方便；定位柱推动滑动块使得杠杆转动，带动电插头伸出与电插座插接，实现通电；当车辆行驶起来时，会有风从进气口进入，并经入风管进入电池腔，吸收热量后从出风管排入冷却管道排出；金属波纹板起到缓冲作用，形成防震结构，同时，金属波纹板间设置间隙，也不会影响气流的流动；上孔段内设置有过滤网，避免灰尘进入；本发明可实现简单方便的拆卸电池箱，防震、散热、防尘效果好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一个实施例的结构示意图；
图2是本发明一个实施例的侧向结构示意图；
图3是内槽处的结构示意图。
其中：
1、汽车底板；2、安装箱；3、内壁；4、底壁；5、开口；6、滚动轮；7、电池箱；8、入风孔；9、出风孔；10、上孔段；11、下孔段；12、台阶；13、过滤网；14、冷却管道；15、进气口；16、出气口；17、入风管；18、出风管；19、第一弹性管；20、第二弹性管；21、第一滑槽；22、第二滑槽；23、内槽；24、杠杆；25、电插头；26、滑动块；27、弹性复位件；28、顶滑槽；29、顶滑轨；30、动触头；31、静触头；32、电插座；33、定位柱；34、固定件；35、导轨槽；36、限位块；37、电池腔；38、外导热腔；39、内导热腔；40、金属波纹板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-3所示，本实施例中的汽车电池箱防震安装结构，包括设置于汽车底板1上的安装箱2，所述安装箱2具有内壁3和底壁4，与所述内壁3相对侧具有开口5，所述开口5朝向汽车的侧面。所述底壁4上设置有若干滚动轮6，若干所述滚动轮6上方设置有电池箱7；所述电池箱7的下箱壁上开设有穿通的入风孔8和出风孔9，所述入风孔8位于靠近汽车的前端侧，所述出风孔9位于靠近汽车的后端侧；所述入风孔8和出风孔9分别具有同轴心设置的上孔段10和下孔段11，所述上孔段10的内径小于所述下孔段11的内径，在所述上孔段10与所述下孔段11连接处形成台阶12；所述上孔段10内设置有过滤网13。
所述汽车底板1的下方设置有冷却管道14，所述冷却管道14的进气口15位于汽车的前端，所述冷却管道14的出气口16位于汽车的后端。所述冷却管道14分别连通有入风管17和出风管18；所述入风管17穿过所述汽车底板1和安装箱2的底壁4延伸至所述入风孔8的下方，所述入风管17的上端连通有第一弹性管19，所述第一弹性管19的顶端抵靠在所述入风孔8处的台阶12上；所述出风管18穿过所述汽车底板1和安装箱2的底壁4延伸至所述出风孔9的下方，所述出风管18的上端连通有第二弹性管20，所述第二弹性管20的顶端抵靠在所述出风孔9处的台阶12上。
所述内壁3上设置有第一滑槽21和第二滑槽22，所述第一滑槽21和第二滑槽22分别与位于所述内壁3内的内槽23连通；所述内槽23内设置有杠杆24，所述杠杆24的中部铰接在内槽23的两侧壁上；所述杠杆24的一端铰接有电插头25，另一端铰接有滑动块26；所述电插头25滑设于所述第一滑槽21内，所述滑动块26滑设于所述第二滑槽22内；所述滑动块26与所述内槽23的内侧之间设置有弹性复位件27，所述弹性复位件27为弹簧。所述第一滑槽21的上端设置有顶滑槽28，所述电插头25的上端设置有顶滑轨29，所述顶滑轨29滑设于所述顶滑槽28上；所述顶滑轨29上朝向所述电池箱7侧设置有动触头30，所述顶滑槽28上靠近所述电池箱7侧设置有静触头31，所述静触头31与汽车的供电系统连接。
所述电池箱7上设置有电插座32，所述电插头25与所述电插座32插接，则电插头25将电池箱7与汽车的供电系统连接起来。所述电池箱7上设置有定位柱33，所述定位柱33插设于所述第二滑槽22内且与所述滑动块26相抵靠；定位柱33压合滑动块26，使得杠杆24将电插头25推出与电插座32插接。所述电池箱7朝向所述安装箱2的开口5侧设置有固定件34，所述固定件34与所述安装箱2的底壁4固定连接，实现电池箱7的固定。
所述电池箱7内容置有内箱，所述内箱内部设置有若干竖板，若干所述竖板将内箱的内部分隔为若干电池腔37，所述电池腔37内容置有锂电池单体；所述锂电池单体与所述电插座32电连接。所述内箱的箱壁为双层结构，形成外导热腔38；所述竖板为双层结构，形成内导热腔39，所述内导热腔39的下端与所述外导热腔38连通；所述内导热腔39内部和所述外导热腔38内部均填充有导热油；导热油将锂电池单体产生的热量向外传递；所述内箱的每侧均与所述电池箱之间设置若干金属波纹板40，相邻的金属波纹板40之间留有间隙。
本实施例中，若干所述滚动轮6排列成两列；所述电池箱7的下端设置有两根导轨槽35，两列滚轮分别容置于两根所述导轨槽35内。电池箱7在拆装过程中，导轨槽35沿着两列滚动轮6滑动，便于导向。
所述定位柱33为圆台形，所述第二滑槽22的外端部具有与所述定位柱33匹配的圆台形侧壁。圆台形便于对准插接。
所述杠杆24的下端朝向所述电池箱7侧设置有限位块36，可以限制杠杆24下端向电池箱7侧的移动距离。
所述第一弹性管19和第二弹性管20为橡胶管。当电池箱7在沿着滚动轮6移动时，第一弹性管19和第二弹性管20受力发生弯曲，当不会影响电池箱7的移动；当电池箱7移动到内部合适位置时，第一弹性管19和第二弹性管20刚好分别位于下孔段11内，无外力影响恢复原状，上端抵靠在台阶12上，形成风道。
所述安装箱2的底壁4为斜面，所述斜面的高端位于所述安装箱2的开口5处。电池箱7位于安装箱2内时，沿斜面倾斜放置，使得电池箱7在自身重力的作用下将定位柱33压紧在第二滑槽22内。
本实施例使用时，电池箱7由安装箱2的开口5端放入，电池箱7通过滚动轮6送入安装箱2，定位柱33插入第二滑槽22定位，固定件34与底壁4固定，实现电池箱7与车身的可靠固定，而且拆装方便；定位柱33推动滑动块26，弹簧压缩，杠杆24转动，带动电插头25伸出与电插座32插接，动触头30与静触头31贴合，实现通电；当车辆行驶起来时，会有风从进气口15进入，并经入风管17进入电池腔，吸收热量后从出风管18排入冷却管道14排出；金属波纹板40起到缓冲作用，形成防震结构，同时，金属波纹板40间设置间隙，也不会影响气流的流动；上孔段10内设置有过滤网13，避免灰尘进入；本发明可实现简单方便的拆卸电池箱7，散热防尘效果好。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。