线缆组件及电池箱的制作方法

本实用新型涉及电池技术领域，特别是涉及一种线缆组件及电池箱。

背景技术：

电池箱常用于新能源车，为新能源车提供行驶动力，所说的新能源车例如可以为混合动力汽车或电动汽车。而随着新能源技术的不断发展，对新能源汽车的能量密度要求越来越高，同时，电池箱为了追求更高的成组效率，对电池箱内部的零部件的空间要求也越来越高，因此，电池箱内部留给线缆的空间越来越少。

现有技术中的线缆已经无法满足电池箱内各部件之间的电连接要求，主要表现为，将现有技术中的线缆按照传统的装配方式装配后，常与电池箱的其他部件干涉，尤其是在线缆需要折弯时，因需要更大的容置空间，会严重影响箱盖等部件的封装。

为了能够满足电池箱内各部件之间的电连接及装配要求，通常需要去除线缆外部防护层如编织网管、波纹管等，以减少线缆的占用空间，这样会导致整个电池箱的安全性下降。由于去除了保护层，当线缆的绝缘层一旦受到磨损就会导致电池箱绝缘失效，甚至导致更严重的安全问题。

因此，亟需一种新的线缆组件及电池箱。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种线缆组件及电池箱，线缆组件能够满足电池箱的电连接要求，同时占用空间小，能够有效的提高电池箱的成组效率及安全性能。

一方面，根据本实用新型实施例提出了一种线缆组件，用于电池箱，包括：导体，包括均沿第一方向延伸的多根导电线缆，导体在第一方向具有两个相对的端部；绝缘保护体，沿第一方向包覆导体设置；两个连接端子，分别与两个端部电连接并夹持固定于绝缘保护体；其中，绝缘保护体在第一方向的横截面形状为扁平状环，绝缘保护体自身的宽度值大于厚度值。

根据本实用新型实施例的一个方面，宽度值为厚度值的两倍以上。

根据本实用新型实施例的一个方面，多根导电线缆相互平行且沿绝缘保护体的宽度方向并排设置。

根据本实用新型实施例的一个方面，多根导电线缆排成一排，相邻两根导电线缆相互贴合。

根据本实用新型实施例的一个方面，多根导电线缆在绝缘保护体的厚度方向上排成两排以上，相邻两排导电线缆交错设置。

根据本实用新型实施例的一个方面，扁平状环为腰圆形环、矩形环或者椭圆形环。

根据本实用新型实施例的一个方面，连接端子整体为块状结构且具有压接接口，连接端子通过压接接口与绝缘保护体压接连接。

根据本实用新型实施例的一个方面，连接端子上设置有在其自身的厚度方向贯通的连接孔。

根据本实用新型实施例的一个方面，每根导电线缆由多根沿第一方向延伸的导线绞制而成，每根导电线缆的外周表面包覆有防护层。

根据本实用新型实施例提供的线缆组件，其包括导体、绝缘保护体及两个连接端子，导体包括多根沿第一方向延伸的导电线缆，绝缘保护体沿第一方向包覆导体设置，以保障导体的各导电线缆的安全使用。两个连接端子分别与导体的两个端部电连接并可靠的夹持固定在绝缘保护体上，以将电池箱内的元器件之间或者电池箱内的元器件与外界元器件之间电气连接。由于绝缘保护体在第一方向的横截面形状为扁平状环，且绝缘保护体自身的宽度值大于厚度值，在应用至电池箱时，特别是需要弯折时，可以将线缆组件在厚度方向折弯，以减小线缆组件的占用空间，继而提高电池箱的成组效率及安全性能。

另一个方面，根据本实用新型实施例提供一种电池箱，包括：电池箱体；电池模组，设置于电池箱体，包括多个层叠设置的单体电池以及输出电极，输出电极与电池模组作为输出端的单体电池的极柱电连接；上述的线缆组件，其中，线缆组件的其中一个连接端子与输出电极电连接，另一个连接端子用于与其他元器件电连接。

附图说明

下面将参考附图来描述本实用新型示例性实施例的特征、优点和技术效果。

图1是本实用新型一个实施例的线缆组件的整体结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例的线缆组件在第一方向上的截面图；

图3是本实用新型另一个实施例的线缆组件在第一方向上的截面图；

图4是本实用新型又一个实施例的线缆组件在第一方向上的截面图；

图5是本实用新型再一个实施例的线缆组件在第一方向上的截面图；

图6是本实用新型实施例的电池箱的局部结构示意图。

其中：

X-第一方向；H-厚度值；M-宽度值；

1-线缆组件；

10-导体；101-导电线缆；101a-导线；101b-防护层；

20-绝缘保护体；201-第一表面；202-第二表面；203-第三表面；204-第四表面；

30-连接端子；301-压接接口；302-连接孔；

2-电池箱体；

3-电池模组；

4-输出电极；

5-高压连接器；

6-手动维修开关。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面将详细描述本实用新型的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本实用新型的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本实用新型可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本实用新型的示例来提供对本实用新型的更好的理解。在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本实用新型造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。

下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本实用新型的线缆组件及电池箱的具体结构进行限定。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例提供的线缆组件，能够用于电池箱，满足电池箱的部件之间或者与外界的电连接要求，同时，线缆组件整体占用空间小，能够有效的提高电池箱的成组效率及安全性能，且能够满足提高新能源汽车能量密度的要求。

为了更好地理解本实用新型，下面结合图1至图6根据本实用新型实施例的线缆组件1及电池箱进行详细描述。

请一并参阅图1，图1示出了本实用新型实施例的线缆组件1的整体结构示意图，图2示出了本实用新型一个实施例的线缆组件1在第一方向X上的截面图。根据本实用新型实施例提出的一种线缆组件1，包括导体10、绝缘保护体20及两个连接端子30，导体10包括均沿第一方向X延伸的多根导电线缆101，导体10在第一方向X具有两个相对的端部。绝缘保护体20沿第一方向X包覆导体10设置。两个连接端子30分别与导体10的两个端部电连接并夹持固定于绝缘保护体20上，绝缘保护体20在第一方向X的横截面形状为扁平状环，绝缘保护体20自身的宽度值M大于厚度值H。

具体的，如图2所示，绝缘保护体20具有相对的设置第一表面201、第二表面202以及相对设置且分别连接第一表面201与第二表面202的第三表面203和第四表面204，第一表面201、第二表面202、第三表面203及第四表面204均沿第一方向X即各导电线缆101的延伸方向延伸。通过在导体10上包覆绝缘保护体20，能够保障导体10的各导电线缆101的安全使用，避免各导电线缆101被磨损而造成漏电现象的发生。绝缘保护体20具体可以采用交联聚烯烃材质，当然，也可以采用其他能够对导电线缆101起到绝缘保护作用的材质。

第一表面201与第二表面202之间的距离的最大值即为绝缘保护体20自身的厚度值H，第三表面203及第四表面204之间的距离的最大值即为绝缘保护体20自身的宽度值M，优选绝缘保护体20自身的宽度值M为其厚度值H的两倍以上，在应用至电池箱时，特别是需要弯折时，可以将线缆组件1在厚度方向折弯，能够更好的满足电池箱的电连接要求，同时减小线缆组件1的占用空间，继而提高电池箱的成组效率及安全性能。

本实施例中的第一表面201及第二表面202均为平面，而第三表面203及第四表面204均为弧形面，各个表面之间圆滑过渡，使得绝缘保护体20在第一方向X的横截面所呈的扁平状环具体为腰圆形环，所说的腰圆形是指过圆心将一个圆平分成两个半圆弧且相互反向平移，用二根等长平行线将两个半圆弧的端点连接而形成的封闭图形。

请继续参阅图2，本实用新型实施例的导体10包括五根导电线缆101，每根导电线缆101均内嵌在绝缘保护体20中，为了进一步减小线缆组件1的占用空间，且更好的满足线缆组件1的弯折要求，作为一种可选的实施方式，导体10的五根导电线缆101相互平行且由绝缘保护体20的宽度方向并排设置。

本实施例中，五根导电线缆101在同一排上并排设置，即五根导电线缆101排列成一排，相邻两根导电线缆101相互贴合，能够最大限度的减小线缆组件1所占用的空间。

为了更好的满足导电要求及防护要求，作为一种可选的实施方式，每根导电线缆101由多根沿第一方向X延伸的导线101a绞制而成，每根导电线缆101的外周表面包覆有防护层101b，防护层101b的材料可以与绝缘保护体20的材料相同，当然也可以不同，用于给导电线缆101进一步提供防护，避免漏电现象的发生。

请继续参阅图1，作为一种优选的实施方式，本实用新型实施例的连接端子30整体为块状结构且具有压接接口301，连接端子30通过压接接口301与绝缘保护体20压接连接。

本实施例中，连接端子30整体为矩形块结构，压接接口301位于连接端子30面向绝缘保护体20的一侧，压接接口301的形状与绝缘保护体20在第一方向X上的截面形状相匹配，以更好的满足连接端子30与绝缘保护体20之间连接的稳固性以及与绝缘保护体20内部的导体10之间电连接的可靠性。

并且，连接端子30与绝缘保护体20之间采用上述连接方式，使得当因连接端子30损坏而导致线缆组件1无法起到电连接作用时，可以借助工具扩大压接接口301的尺寸，使得损坏的连接端子30与绝缘保护体20及导体10分离，重新更换新的连接端子30即可，能够实现线缆组件1的重复利用，节约成本。

为了便于电池箱内的元器件之间或者与外界元器件电连接，作为一种可选的实施方式，在连接端子30上设置有在其自身的厚度方向贯通的连接孔302。在与其他部件连接时，可以通过锁紧螺栓、锁紧螺钉等紧固件穿过连接孔302以将连接端子30与其他部件固定并相互电连接。

上述各实施例的线缆组件1的导电线缆101数量均为五根且在绝缘保护体20的宽度方向排成一排，且相邻两根导电线缆101相互贴合，此为优选的实施方式，但不限于上述方式。在一些可选的实施例中，导电线缆101的数量可以少于五根，如三根、四根，当然，也可以多于五根，如六根、八根甚至更多根。

同时，在满足降低线缆组件1所占空间要求的基础上，多根在绝缘保护体20的宽度方向并排设置的导电线缆101并不限于排成一排，也可以排成两排以上，当为两排以上时，相邻两排的导电线缆101相互交错设置。同时相邻两个导电线缆101并不限于为相互贴合设置，也可以间隔设置。

请一并参阅图3，图3是本实用新型另一个实施例的线缆组件1在第一方向X上的截面图。本实用新型实施例所示的线缆组件1与图2所示的线缆组件1的结构基本相同，不同之处在于，本实施例中导电线缆101的包括十一根，十一根导电线缆101在绝缘保护体20的厚度方向上排成两排，两排导电线缆101交错设置且相互贴合，同一排的导电线缆101相互间隔，当然，在一些可以的实施例中，同一排的线缆组件1也可以相互贴合。

采用图3所示形式的线缆组件1在满足降低线缆组件1占用空间要求的基础上，能够更好的满足结构改进后的线缆组件1内导电线缆101的拆分、并联及分流要求，适用于电池箱对高压线缆组件1的需求，同时以易于折弯。

上述各实施例的绝缘保护体20在第一方向X的横截面所呈的扁平状环均为腰圆形环，可以理解的是，扁平状环并不限于为腰圆形环。

请一并参阅图4，图4示出了本实用新型又一个实施例的线缆组件1在第一方向X上的截面图。本实施例与图2所示实施例的实施方式基本相同，不同之处在于，绝缘保护体20的第三表面203及第四表面204也为平面，即图4所示实施例的绝缘保护体20在第一方向X的横截面所呈的扁平状环为矩形环，也能够满足减小线缆组件1的占用空间的要求。

请一并参阅图5，图5示出了本实用新型又一个实施例的线缆组件1在第一方向X上的截面图。本实施例与图2所述实施例的实施方式基本相同，不同之处在于，绝缘保护体20的第一表面201及第二表面202也为弧形面，即图5所示实施例的绝缘保护体20在第一方向X的横截面所呈的扁平状环为椭圆形环，同样能够满足减小线缆组件1的占用空间的要求。

由此，本实用新型实施例提供的线缆组件1，能够用于电池箱，相应设置的绝缘保护体20沿能够保障导体10的各导电线缆101的安全使用。两个连接端子30分别与导体10的两个端部电连接并可靠的夹持固定在绝缘保护体20上，能够将电池箱内的元器件之间或者与外界元器件之间电气连接。在应用至电池箱时，特别是需要弯折时，可以将线缆组件1在厚度方向折弯，以减小线缆组件1的占用空间，继而提高电池箱的成组效率及安全性能。

请一并参阅图6，本实用新型实施例提供一种电池箱，电池箱包括电池箱体2、电池模组3、输出电极4及上述各实施例的线缆组件1。电池模组3设置于电池箱体2，包括多个层叠设置的单体电池以及输出电极4，输出电极4与电池模组3作为输出端的单体电池的极柱电连接。线缆组件1的其中一个连接端子30与输出电极4电连接，另一个连接端子30用于与其他元器件电连接，所说的其他元器件可以是电池箱内的元器件，也可以是非电池箱内的元器件，或者说，所说的其他元器件为输出电极4以外的其他元器件，具体根据使用要求连接即可。如，此处所说的外界器件可以为连接于电池箱体2上的高压连接器5和/或手动维修开关6，即MSD等。

由于本实用新型实施例提供的电池箱包括上述各实施例的线缆组件1，能够满足其内部的零部件对空间的要求，组装时，线缆组件1能够满足对部件的电连接要求，且对其他部件不会造成干涉，提高电池箱自身的成组效率。同时，电池箱在应用至新能源汽车时，能够有效的提高新能源汽车的能量密度，易于推广使用。

虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。