本实用新型涉及汽车控制技术领域，更具体地，涉及一种硅胶线汽车连接装置。
背景技术：
经典福特福克斯车作为较早进入中国市场的一款合资车，保有量很大，使用一段时间后后备箱开启经常出问题，较常见的问题是手动或遥控器都无法开锁。天气热时较少出现，最多的是在天气较冷的冬季。这种后备箱无预兆性不能开锁，给生活生产带来极大的不便。
在不断开关后备箱时，连接车体与后备箱盖的橡胶蛇形管包着的电线束在反复的180°折叠拉伸，就会造成电线胶皮脱落或是将里面的铜线折断，特别是这些车在最初设计选料存在重大缺陷，电线束绝缘外皮是不耐寒的普通硬胶，冬季变硬很易折断继而把内芯的铜线拉断。经典福特福克斯车的后备箱没有钥匙开锁功能，加上连接车体与后备箱盖的电线束拉断后，在没有通电的情况下，遥控开锁功能也是失效的，这样后备箱无法开锁。
技术实现要素：
本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种硅胶线汽车连接装置，能够在不改变经典福特福克斯车原来结构的情况下，解决冬季后备箱无法开锁的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种硅胶线汽车连接装置，包括硅胶线和对插头，所述的对插头包括公头和母头，所述的硅胶线两端分别接有公头，所述的母头分别接入汽车主体电路和汽车后备盖箱控制电路，所述的公头和母头连接。
本装置中的硅胶线耐高温不低于200度、耐低温零下-60度、柔软可随意弯曲的硅胶线2.8万次，不硬化，即使在寒冷的冬季仍然能够保证不变硬，不易折断，由于车体结构及车型已固定，无法进行大规模的改动，本装置通过将原有车体与后备箱盖的电路的连接线在车体侧与后备箱侧分别截断接入母头，将硅胶线的两端接入公头，公头与母头匹配连接，将车体电路与后备箱盖的控制电路连接，保证了电路不间断，避免了冬季后备盖箱无法打开的问题。
进一步的，所述的硅胶线包括硅胶表皮和导电芯，所述的导电芯直径大于2.5mm。硅胶表皮具有很好的耐低温性能，且材质柔软不怕弯折，在冬季不容易硬化，避免了在冬季电线折断导致电路阻断的情况发生。
进一步的，所述的导电芯为由若干根镀锡铜丝卷绕而成，每根镀锡铜丝直径小于0.08mm，以承载通过最大电线。
进一步的，所述的对插头为卡扣式对插头。通过使用卡扣式对插头能够保证连接线的美观已经方便电线的拆卸，维护方便。
进一步的，所述的公头包括接线端、插口和卡扣，所述的接线端上设有若干个端口与硅胶线连接，所述的插头与接线端连接，所述的卡扣设于接线端顶部。当公头插入母头后，通过卡扣扣接在母头上，使连接牢固，使公头不容易从母头上脱落。
进一步的，母头包括母接线端、母插头和凸起。母接线端上设有若干个第二端口与汽车主体电路或汽车后备盖箱控制电路连接，母插头与母接线端连接，凸起设于母接线端顶部。
进一步的，所述的硅胶线具有8根，每条硅胶电线长0.5米。
与现有技术相比，有益效果是：
1、本实用新型采用耐高温及低寒超柔硅胶线，相对于原有的汽车线路，具有可随意弯曲而不断且耐低温的优点，避免了冬季气温过低导致车体电路与后备箱控制电路之间的线路折断导致后备箱无法打开；
2、本装置无需对原来的车型进行大规模的改动，节约成本且方便；
3、本装置使用的对插头可拆卸，方便安装维护，且整体更为美观。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是本实用新型中公头的结构侧视图；
图3是本实用新型中公头的结构主视图；
图4是本实用新型中母头的结构侧视图；
图5是本实用新型中母头的结构主视图。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
如图1所示，一种硅胶线汽车连接装置，包括硅胶线1和对插头，对插头包括公头21和母头22，硅胶线1两端分别接有公头21，母头22分别接入汽车主体电路3和汽车后备盖箱控制电路4，公头21和母头22连接。
本装置中的硅胶线1耐高温不低于200度、耐低温零下-60度、柔软可随意弯曲的硅胶线12.8万次，不硬化，即使在寒冷的冬季仍然能够保证不变硬，不易折断，由于车体结构及车型已固定，无法进行大规模的改动，本装置通过将原有车体与后备箱盖的电路的连接线在车体侧与后备箱侧分别截断接入母头22，将硅胶线1的两端接入公头21，公头21与母头22匹配连接，将车体电路与后备箱盖的控制电路4连接，保证了电路不间断，避免了冬季后备盖箱无法打开的问题。
在本实施例中，硅胶线1包括硅胶表皮和导电芯，导电芯直径大于2.5mm。硅胶表皮具有很好的耐低温性能，且材质柔软不怕弯折，在冬季不容易硬化，避免了在冬季电线折断导致电路阻断的情况发生。
在本实施例中，导电芯为由若干根镀锡铜丝卷绕而成，每根镀锡铜丝直径小于0.08mm，以承载通过最大电线。
在本实施例中，对插头为卡扣式对插头。通过使用卡扣式对插头能够保证连接线的美观已经方便电线的拆卸，维护方便。
在本实施例中，公头21包括公接线端211、公插头212和卡扣213。公接线端211上设有若干个第一端口212A与硅胶线1连接，公插头212与公接线端211连接，卡扣213设于公接线端211顶部。母头22包括母接线端221、母插头222和凸起223。母接线端221上设有若干个第二端口222A与汽车主体电路3或汽车后备盖箱控制电路4连接，母插头222与母接线端221连接，凸起223设于母接线端221顶部。当公头21插入母头22后，通过卡扣213扣接在母头22上，卡扣213卡在凸起223上，限制了其前后移位，使连接牢固，使公头21不容易从母头22上脱落。
在本实施例中，硅胶线1具有8根，每条硅胶电线长0.5米。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。