一种防振传感器连接组件的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件，特别是一种传感器连接组件。

背景技术：

在汽车内，存在着各种类型的传感器，以监测汽车运行的各项指标。因而，传感器始终保持着稳定运行性能对于汽车的安全、寿命、节能、环保地行驶具有重大意义。

由于汽车的运行过程中长期处在振动环境中，因此为了保证传感器能够安全、稳定的工作，传感器需要有较高的防振能力。

如图1所示的一种发动机线束用传感器连接组件，其上端用于与传感器连接，传感器的连接胶壳与连接组件的上端配合，连接胶壳内的公端子插入到连接组件内母端子内并通过弹片进行夹持，而母端子的另一端与导线相连，导线穿过密封垫圈后外露于连接组件外部，其中密封垫圈实现与连接组件下方的外部区域之间的水汽隔绝。

上述结构的连接组件由于长期受到振动影响，导线晃动较大，进一步带动公端子和母端子的晃动，从而导致弹片疲劳失效，发生塑性变形，导致传感器松脱，出现接触不良，导致公端子与母端子接触电阻变大，从而导致传输到发动机的电压信号变小，当低于发动机要求时，会产生发动机停机的风险。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种防振传感器连接组件，用于解决传统的传感器长时间振动，导致公端子与母端子接触不良引发的发动机停机的技术问题。

为达成上述目的，本实用新型提出如下技术方案：

一种防振传感器连接组件，包括壳体，所述壳体一端为传感器连接端、另一端为进线端，所述进线端的开口处设置有减振密封圈；

所述减振密封圈为凸字型，包括小端和大端，且减振密封圈的中轴上设置有通孔，所述通孔与导线适配，所述小端与进线端的开口内径适配，所述大端的外径大于进线端的开口。

进一步的，在本实用新型中，所述小端为圆台形，且靠近大端一侧直径大于远离大端一侧。

进一步的，在本实用新型中所述小端的侧面与远离大端一侧的端面之间为圆角。

进一步的，在本实用新型中，所述通孔的直径为适配导线的外径的0.7～0.8倍。

进一步的，在本实用新型中所述小端上较大一侧的端面的直径为进线端的开口内径的1.1～1.2倍。

进一步的，在本实用新型中所述减振密封圈的材质的橡胶，硬度为35HA～42HA。

有益效果：

由以上技术方案可知，本实用新型的技术方案提供了一种具有更好耐振等级的传感器连接组件，通过对导线上加装防振密封塞，使得导线在振动环境下即使在传感器连接组外部的部分存在振动，当振动传递到防振密封塞处时，由于防振密封塞固定且柔软，使得振动得以消除，进而传感器组件内的导线保持非振动状态，从而不会影响所连接的母端子、公端子之间的配合，从而不会出现接触不良的情况；

经过路试耐久试验显示，传统的传感器连接组件在里程数在2Wkm～5Wkm之间必然会发生发动机电压不足停机的问题，而采用本实用新型的结构的传感器连接组件，可以实现里程数在10Wkm时仍保持正常的运行状态；

同时，利用本结构还能提高防水等级，经过试验，防水效果可由原先的IP6级提升为IP7级以上。

可见，本实用新型虽然结构简单，造价低廉，但效果极佳。

应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。

结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本实用新型教导的具体实施方式的实践中得知。

附图说明

附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例，其中：

图1为传统的连接组件的结构示意图；

图2为本实用新型的连接组件的结构示意图；

图3为本实用新型的连接组件的外形图；

图4为本实用新型的连接组件的爆炸图；

图中，各组件的含义如下：

连接胶壳1、公端子2、母端子3、壳体4、密封垫圈5、减振密封圈6、导线7。

具体实施方式

为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。

在本公开中参照附图来描述本实用新型的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本实用新型的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本实用新型所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本实用新型公开的一些方面可以单独使用，或者与本实用新型公开的其他方面的任何适当组合来使用。

如图2所示的一种防振传感器连接组件，包括壳体4，所述壳体4一端为传感器连接端、另一端为进线端，所述进线端的开口处设置有减振密封圈6；

所述减振密封圈6为凸字型，包括小端和大端，且减振密封圈6的中轴上设置有通孔，所述通孔与导线7适配，所述小端与进线端的开口内径适配，所述大端的外径大于进线端的开口。

除上述结构外，本实用新型的具体实施例的防振传感器连接组件还包括传统的结构，如图2所示，从上而下依次是传感器的连接胶壳1、公端子2、母端子3以及密封垫圈5。

装配时，参考图4，将上述减振密封圈6套到每个导线7上，小端与进线端的开口相对，然后将导线7和密封垫圈5分别装入防振传感器内部，此时，推动导线7上的减振密封圈6向进线端的开口一侧移动，将小端推入进线端的开口内并压紧，安装完毕。

在某些优选的实施例中，为了小端与进线端的开口内径适配，设计所述小端为圆台形，且靠近大端一侧直径大于远离大端一侧，推荐所述圆台的倾角为10°～20°，这样方便装配。

在某些优选的实施例中，设计所述小端的侧面与远离大端一侧的端面之间为圆角，使得小端进入进线端的开口时装配较为顺畅。

在某些优选的实施例中，为了充分与导线7接触，设计所述通孔的直径为适配导线7的外径的0.7～0.8倍，紧密接触有助于将导线7上的振动传递到减振密封圈6上，从而消除导线7上的振动。

在某些优选的实施例中，为了充分将减振密封圈6塞紧在进线端的开口上，设计所述小端上较大一侧的端面的直径为进线端的开口内径的1.1～1.2倍，装配时尽可能将减振密封圈6往进线端的开口内塞直至无法继续塞入，认为安装到位，此时小端与大端之间的台阶抵在进线端的开口的端面。减振密封圈6同时起到防水汽的作用。经过试验，防水效果可由原先的IP6级提升为IP7级以上。

在某些优选的实施例中，所述大端的端面为正方形，且沿中轴的截面相同。安装后整体外观几乎不受影响。

在某些优选的实施例中，所述减振密封圈6的材质的橡胶，硬度为35HA～42HA。选用该种橡胶，具有柔软的质感，便于安装，且贴合度好，同时柔软吸振，减振效果好。

如图3和图4所示的实施例中，每个减振密封圈6上仅设置有一个通孔，每个进入传感器连接组件的导线7上均配置有一个减振密封圈6。

对于具有两个相互平行的导线7作为进线的连接器组件，所述大端的边长L满足L＝2(D-d)，其中D为相互平行的两个导线7的中心距，d为导线7的直径。安装后两个导线7在进线端的开口位置得以固定，振动无法向连接器内部传递，减振效果好。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。