电池包固定组件和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电池包固定组件和车辆。

背景技术：

传统电池包的吊挂固定形式有使用螺栓快拆结构的，此种方式简单成本低，但拆卸次数有限而且无法保证锁止的可靠性次数。还有使用锁止机构的，但是锁止存在间隙，间隙的无规律运动会对电池包和整车都造成伤害。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池包固定组件，该电池包固定组件通过使用多爪卡盘与固定盘的配合固定使电池包的吊挂安装更简便，且固定效果更稳定。

本实用新型还提出了一种具有上述电池包固定组件的车辆。

根据本实用新型的实施例的电池包固定组件，包括：多爪卡盘，所述多爪卡盘具有多个卡爪，每个所述卡爪具有夹紧面，每个所述夹紧面上开有夹紧限位槽；固定盘，所述固定盘适于固定在所述电池包的上盖上，所述固定盘上具有固定凸台，所述固定凸台夹紧定位在多个所述夹紧限位槽之间。

根据本实用新型的实施例的电池包固定组件，该电池包固定组件通过使用多爪卡盘与固定盘的配合固定使电池包的吊挂安装更简便，且固定效果更稳定。

另外，根据实用新型实施例的电池包固定组件，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述多爪卡盘具有旋转解锁部，所述旋转解锁部与多个所述卡爪联动，所述旋转解锁部可同步控制多个所述卡爪相互靠近或远离。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述卡爪沿所述多爪卡盘的周向间隔分布，且相邻两个所述卡爪之间的周向距离相等。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定凸台具有第一倾斜面，所述夹紧限位槽上具有第二倾斜面，所述第一倾斜面与所述第二倾斜面相止抵。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面的倾斜角度为0°-60°。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面的倾斜角度为45°。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定盘为四个，分别固定在所述上盖的四角处，所述多爪卡盘为四个，且与所述固定盘一一对应。

根据本实用新型的一些实施例，所述多爪卡盘为三爪卡盘。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一倾斜面与所述第二倾斜面之间设置有防磨垫。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的电池包固定组件。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池包固定组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池包固定组件的剖面图；

图3是根据本实用新型实施例的固定盘的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的电池包固定组件的安装结构示意图。

附图标记：

电池包固定组件100，多爪卡盘1，卡爪11，夹紧面111，夹紧限位槽112，固定盘2，上盖3，固定凸台21，旋转解锁部12，第一倾斜面211，第二倾斜面1121。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的电池包固定组件100。

根据本实用新型实施例的电池包固定组件100可以包括：多爪卡盘1和固定盘2。

如图1、图2和图4所示，多爪卡盘1适于固定在车辆的底盘下，用于为电池包提供吊挂点，其中，多爪卡盘1具有多个卡爪11，每个卡爪11具有夹紧面111，多个夹紧面111适于同时夹紧一个物体，每个夹紧面111上开有夹紧限位槽112。夹紧限位槽112开设在夹紧面111的底部，为贯通夹紧面111的槽，即当多个夹紧面111贴合时，多个夹紧限位槽112相互连通以形成夹紧限位空间。

结合图1-图4所示实施例，固定盘2适于固定在电池包的上盖3上，固定盘2上具有固定凸台21，固定凸台21夹紧定位在多个夹紧限位槽112之间。固定盘2的下端具有底座，底座适与使用固定螺栓固定在上盖3上，而固定盘2的上端为固定凸台21，底座与固定凸台21之间为直径小于固定凸台21的固定柱。当多爪卡盘1与固定盘2配合固定时，固定柱适与夹紧在多个夹紧面111之间，而固定凸台21适于夹紧固定在由多个夹紧限位槽112形成的夹紧限位空间内。

并且通过夹紧限位槽112与固定凸台21的限位配合，既使卡爪11之间的夹紧力有所松懈，固定盘2也不会立刻从多爪卡盘1上脱落，确保了电池包吊挂的稳定性。

根据本实用新型实施例的电池包固定组件100，该电池包固定组件100通过使用多爪卡盘1与固定盘2的配合固定使电池包的吊挂安装更简便，且固定效果更稳定。

参照图1，多爪卡盘1具有旋转解锁部12，旋转解锁部12与多个卡爪11联动，旋转解锁部12可同步控制多个卡爪11相互靠近或远离。由此，便于从车辆底盘上拆卸或安装电池包。通过控制旋转解锁部12旋转，同步带动多个卡爪11运动，使多个卡爪11相对远离而解锁固定盘2或相对靠近而锁止固定盘2。

并且设置在电池包上的多个多爪卡盘1上的旋转解锁部12还可通过换电站的解锁电机同步带动旋转，以同步解锁或者锁紧所有固定盘2，由此，更便于电池包的拆卸。

结合图1和图2所示实施例，多个卡爪11沿多爪卡盘1的周向间隔分布，且相邻两个卡爪11之间的周向距离相等。由此，可保证夹紧在多个卡爪11之间的固定凸台21能够各处受力均匀，使固定效果更好，进而确保了电池包吊挂的稳定性。

如图1-图3所示，固定凸台21具有第一倾斜面211，第一斜面为固定凸台21的下侧面，夹紧限位槽112上具有第二倾斜面1121，第二倾斜面1121为夹紧限位槽112的上壁面，当固定凸台21夹紧固定在夹紧限位空间内时，第一倾斜面211与第二倾斜面1121相止抵。由此，通过设置第一倾斜面211与第二倾斜面1121止抵配合以保证夹紧定位效果以及可有效防止多爪卡盘1出现松脱时，固定盘2不会从多爪卡盘1上脱落。

并且由于为斜面与斜面止抵，因此可减少固定盘2再竖直方向上作用在卡爪11上的力，由此可有效保护卡爪11，以增加多爪卡盘1的整体使用寿命。

作为一种优选的实施例，第一倾斜面211和第二倾斜面1121的倾斜角度为0°-60°。

具体地，第一倾斜面211和第二倾斜面1121的倾斜角度为45°。由此，可在保证夹紧稳定的情况下，最大程度的减少卡爪11在竖直方向上所受的力。

参照图4，固定盘2为四个，分别固定在上盖3的四角处，多爪卡盘1为四个，且与固定盘2一一对应。由此，可使四个电池包固定组件100能够受力更均匀，并且可保证电池包能够更稳定的吊挂在车辆底盘下。

作为一种优选的实施例，多爪卡盘1为三爪卡盘。

根据本实用新型的一些实施例，第一倾斜面211与第二倾斜面1121之间设置有防磨垫。由此，可进一步提升夹紧固定效果，并且还可有效减少固定凸台21与夹紧限位槽112之间的摩擦，并且可减小在多爪卡盘1松动时，固定凸台21与夹紧限位槽112之间的撞击力。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的电池包固定组件100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。