控制器接插件、带线端子接插件的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种控制器接插件、带线端子接插件。

背景技术：

目前，汽车上控制器的接插件结构单一主要是在考虑全功能需要的pin脚以及预留pin脚后，将所有的pin脚集成在一个或几个接插件中。

然而，本申请发明人发现，现有的控制器接插件将大量的pin脚集成到一起，容易导致接插件的维修、维护较困难，且成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种控制器接插件、带线端子接插件，以解决现有的控制器接插件容易造成资源浪费、不利于维修维护的技术问题。

本实用新型提供一种控制器接插件，包括：接插件本体，所述接插件本体内集成有pin脚；所述接插件本体的至少一个外壁上设有堆叠结构，所述堆叠结构用于将两个以上的所述接插件本体连接在一起。

其中，所述堆叠结构包括滑槽结构和滑键结构中的至少一种。

具体地，所述接插件本体的一个外壁上的所述堆叠结构仅包括所述滑槽结构，所述接插件本体的另一个外壁上的所述堆叠结构仅包括所述滑键结构。

具体地，所述接插件本体的同一外壁上的所述堆叠结构既包括所述滑槽结构、又包括所述滑键结构，且所述滑槽结构和所述滑键结构位于同一竖直方向上。

具体地，至少部分所述滑槽结构采用T形槽，至少部分所述滑键结构采用与所述T形槽相匹配的T形键；或，至少部分所述滑槽结构采用L形槽，至少部分所述滑键结构采用与所述L形槽相匹配的L形键。

可替代地，所述堆叠结构包括：至少设置在所述接插件本体一个外壁上的凹槽、以及至少设置在所述接插件本体一个外壁上的凸起，且所述凹槽与所述凸起的形状和尺寸相匹配。

进一步地，所述堆叠结构至少位于所述接插件本体的两侧外壁且相对设置。

更进一步地，所述接插件本体的尺寸采用：长20－30mm、宽18－28mm。

相对于现有技术，本实用新型所述的控制器接插件具有以下优势：

本实用新型提供的控制器接插件中，包括：接插件本体，该接插件本体内集成有pin脚；具体地，接插件本体的至少一个外壁上设有堆叠结构，该堆叠结构能够用于将两个以上的接插件本体连接在一起。由此分析可知，本实用新型提供的控制器接插件中，由于接插件本体的至少一个外壁上设有堆叠结构，从而该堆叠结构能够用于将两个以上的接插件本体连接在一起，因此能够根据控制器的功能进行区块划分(也即同一接插件本体内集成的pin脚通过数据线与控制器的同一功能模块对接)并进行自由组合，达到避免资源浪费、节省成本的效果，同时具有体积小、组合更换灵活、利于散热的优点。

本实用新型还提供一种带线端子接插件，包括：如上述任一项所述的控制器接插件，且所述控制器接插件的所述pin脚连接有数据线。

其中，对接后的多个所述控制器接插件呈一字型排布；或，对接后的多个所述控制器接插件呈矩阵排布；或，对接后的多个所述控制器接插件呈L型排布。

具体地，所述控制器接插件采用12pin脚、25pin脚或32pin脚中的任意一种。

所述带线端子接插件与上述控制器接插件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型提供的控制器接插件、带线端子接插件，主要具有以下几点优势：

一、插件以功能进行区块化划分，在控制器壳体上进行分散开孔，能够有效提高壳体的强度；

二、在不具有选配功能的车型中，将相应插件取消，能够有效节约成本；

三、在个别pin脚因插拔等原因出现损坏时，能够只进行此插件的更换，节约成本；

四、插件分散布置，便于板子的散热，能够有效提高控制器的可靠性；

五、堆叠结构的设置，能够明显地有利于插件的插拔。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种控制器接插件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的另一种控制器接插件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种带线端子接插件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的另一种带线端子接插件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的再一种带线端子接插件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的汽车电控系统的结构示意图。

图中：1－接插件本体；2－pin脚；3－堆叠结构；31－滑槽结构；32－滑键结构；33－凹槽；34－凸起；a、b、c－带线端子接插件；A、B、C－功能模块。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电气连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本申请发明人发现，现有的控制器接插件主要存在以下几个问题：

1、将大量的pin脚集成到一起，导致接插件体积较大，致使壳体开孔较大，使壳体的强度降低；

2、将大量的pin脚集成到一起，导致在无选配功能时，资源的浪费，不利于降低成本；

3、将大量的pin脚集成到一起，导致个别pin脚因插拔等原因出现折断时，无法进行局部更换，造成成本浪费；

4、将大量的pin脚集成到一起，导致在布置电路板时，大量pin脚集中在电路板的一处，使板子此处承受热量较高，不利于散热；

5、将大量的pin脚集成到一起，不利于插拔。

图1为本实用新型实施例提供的一种控制器接插件的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的另一种控制器接插件的结构示意图。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种控制器接插件，包括：接插件本体1，接插件本体内集成有pin脚2；接插件本体1的至少一个外壁上设有堆叠结构3，堆叠结构3用于将两个以上的接插件本体1连接在一起。

相对于现有技术，本实用新型实施例所述的控制器接插件具有以下优势：

本实用新型实施例提供的控制器接插件中，如图1和图2所示，包括：接插件本体1，该接插件本体1内集成有pin脚2；具体地，接插件本体1的至少一个外壁上设有堆叠结构3，该堆叠结构3能够用于将两个以上的接插件本体1连接在一起。由此分析可知，本实用新型实施例提供的控制器接插件中，由于接插件本体1的至少一个外壁上设有堆叠结构3，从而该堆叠结构3能够用于将两个以上的接插件本体1连接在一起，因此能够根据控制器的功能进行区块划分(也即同一接插件本体1内集成的pin脚2通过数据线与控制器的同一功能模块对接)并进行自由组合，达到避免资源浪费、节省成本的效果，同时具有体积小、组合更换灵活、利于散热的优点。

其中，上述堆叠结构3可以包括滑槽结构31和滑键结构32中的至少一种。也即，接插件本体1的一个外壁上的堆叠结构3可以仅包括滑槽结构31，接插件本体1的另一个外壁上的堆叠结构3可以仅包括滑键结构32，从而通过一个接插件本体1上的滑槽结构31与另一个接插件本体1上的滑键结构32相匹配对接，以实现将两个以上的接插件本体1连接在一起；或，如图1所示，接插件本体1的同一外壁上的堆叠结构3可以既包括滑槽结构31、又包括滑键结构32，且滑槽结构31和滑键结构32位于同一竖直方向上，从而通过一个接插件本体1上的滑槽结构31和滑键结构32与另一个接插件本体1上的滑键结构32和滑槽结构31相匹配对接，以实现将两个以上的接插件本体1连接在一起。

具体地，至少部分滑槽结构31可以采用T形槽，至少部分滑键结构32可以采用与上述T形槽相匹配的T形键；或，至少部分滑槽结构31可以采用L形槽，至少部分滑键结构32可以采用与上述L形槽相匹配的L形键。

此处需要补充说明的是，T形槽、T形键，以及L形槽、L形键的贴合面积较大，更有利于多个接插件本体1连接。

当然，滑槽结构31和滑键结构32的具体形状在此不做限制，也可以为其它形状，例如：滑槽结构31可以采用矩形槽，滑键结构32可以采用与上述矩形槽相匹配的矩形键。

可替代地，如图2所示，上述堆叠结构3可以包括：至少设置在接插件本体1一个外壁上的凹槽33、以及至少设置在接插件本体1一个外壁上的凸起34，且该凹槽33与该凸起34的形状和尺寸相匹配，从而通过一个接插件本体1上的凹槽33与另一个接插件本体1上的凸起34相匹配对接，以实现将两个以上的接插件本体1连接在一起。

进一步地，如图1和图2所示，上述堆叠结构3至少位于接插件本体1的两侧外壁且相对设置。

更进一步地，上述接插件本体1的尺寸可以采用：长20－30mm、宽18－28mm；优选为：长25mm、宽23mm。

实际生产制造时，堆叠结构3的滑槽结构31或凹槽33可以采用在接插件本体1的表面进行挖料处理，堆叠结构3的滑键结构32或凸起34可以采用在接插件本体1的表面进行补料处理。

并且，挖料厚度可以在1.5－3.5mm之间，优选为2.5mm；相应地，补料厚度与挖料厚度一致，也可以在1.5－3.5mm之间，优选为2.5mm。挖料厚度和补料厚度一致，能够有效保证在多个接插件本体1进行对接组合时，堆叠结构3能够使多个接插件本体1相互嵌入并紧密贴合地连接在一起。

补料和挖料采用L形或T形，能够保证在接插件本体1的外壁面积最小化的前提下，选择形状简单且面积最大的图形进行堆叠结构3的设置，有效提高多个接插件本体1的紧密性。

补料和挖料的厚度优选为2.5mm主要是防止多个接插件本体1进行组合时，由于嵌入较浅等问题导致出现错位现象。

图3为本实用新型实施例提供的一种带线端子接插件的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的另一种带线端子接插件的结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的再一种带线端子接插件的结构示意图

本实用新型实施例还提供一种带线端子接插件，如图3－图5所示，包括：如上述任一项所述的控制器接插件，且所述控制器接插件的所述pin脚2连接有数据线。

本实用新型实施例提供的带线端子接插件，能够有效解决现有技术中控制器的接插件布局分散而导致出现比较分散，以及当控制器在整车上布置空间有限时，布线比较麻烦的技术问题。

其中，对接后的多个所述控制器接插件可以呈一字型排布，如图3所示；或，对接后的多个所述控制器接插件可以呈矩阵排布，如图4所示；或，对接后的多个所述控制器接插件可以呈L型排布，如图5所示。

具体地，上述控制器接插件可以采用12pin脚、25pin脚或32pin脚中的任意一种。当两个独立的控制器接插件通过接插件本体1上的堆叠结构3组合后，能够支持最少24pin脚、64pin脚；当三个独立的控制器接插件通过接插件本体1上的堆叠结构3组合后，能够支持最少36pin脚、96pin脚。

图6为本实用新型实施例提供的汽车电控系统的结构示意图。

本实用新型实施例还提供一种汽车电控系统，如图6所示，包括：如上述任一项所述的带线端子接插件a、b、c。

其中，同一所述带线端子接插件a、b、c的所述数据线与所述汽车电控系统的同一功能模块A、B、C对接。

具体地，功能模块按功能划分可以包括：外部灯光控制，电动窗、中控锁、遥控功能控制，无钥匙进入功能控制，无钥匙启动功能控制，自动大灯控制，转弯功能灯和昼行灯功能控制，胎压监测功能控制，气囊功能控制，以及防盗功能控制。

对控制器功能进行区块划分，统计出各区块功能相应的输入输出，结合PCB板的尺寸及布板，选择插件组。插件可以根据功能进行自由组合，从而适配各种方案的控制器；将预留功能的输入输出集成在一个插件上，能够有效节约控制器的整体成本。

本实用新型实施例提供的控制器接插件、带线端子接插件、汽车电控系统，主要用于改善现有的控制器接插件形式固定、不利于随功能而进行变化，造成不利于模块化以及不利于节省成本的劣势。

本实用新型实施例提供的控制器接插件、带线端子接插件、汽车电控系统，主要具有以下几点优势：

一、插件以功能进行区块化划分，在控制器壳体上进行分散开孔，能够有效提高壳体的强度；

二、在不具有选配功能的车型中，将相应插件取消，能够有效节约成本；

三、在个别pin脚因插拔等原因出现损坏时，能够只进行此插件的更换，节约成本；

四、插件分散布置，便于板子的散热，能够有效提高控制器的可靠性；

五、堆叠结构的设置，能够明显地有利于插件的插拔。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。