电气组合件的制作方法

本发明涉及确切地说用于电动或混合动力车辆的电气设备领域，且更确切地说，涉及一种包括至少一个导电部件以便连接电子卡的电气组合件。

本发明确切地说旨在从电连接杆携载电子卡上的电能。

背景技术：

众所周知，电动或混合动力机动车辆包括经由车载高压电气网络由高压电源电池供电的电动机动系统和经由车载低压电气网络由低压电源电池供电的多个辅助电气设备。

因此，高压电源电池提供允许推进车辆的用电动机动系统的能量供电的功能。更精确地说，为了控制电动机驱动车辆的车轮，已知的是使用使得有可能将由高压电源电池供应的dc电流转换成一个或几个ac控制电流(例如，正弦)的逆变器。在一件电气设备(如逆变器)中，为了相对于构形和组件的体容度简化其制造，可优选的是使用连接在一起的若干电连接杆以便将电流从一个携载到另一个，而非单个导电杆。通常，第一电连接杆由第一端连接到与高压电源电池连接的连接器，且由第二端连接到第二电连接杆。第二电连接杆将电流携载到设备的电组件。为了过滤由电池传递的电流，电气设备包括进行电流过滤的电子卡。有必要为电子卡供电使得其实施其过滤功能。

举例来说，如图1所绘示，已知的是通过经由来自第二电连接杆12的接脚13将电子卡10直接连接到第二电连接杆12来为所述电子卡供电。第一电连接杆11由螺钉14连接到第二电连接杆12的另一点。因此，必须提供第一电连接杆11和第二电连接杆12的连接以及电子卡10与第二电连接杆12之间的另一连接。此外，第二电连接杆12相对于电子卡10的变形可产生电子卡10上的力，且甚至损坏接脚13，这可损坏电子卡10的电源。

因此寻求一种用于以对电子卡来说简单和安全的方式形成电子卡的电连接的装置。

技术实现要素：

为了达到这一效果，本发明涉及一种电气组合件，包括：

-第一电连接杆；

-第二电连接杆；以及

-电子卡，

第一电连接杆和第二电连接杆在连接区上彼此电接触，所述电子卡与所述连接区相隔一定距离。电气组合件进一步包括导电部件，所述导电部件形成所述连接区与电子卡之间的电连接。

归功于导电部件，使用第一电连接杆与第二电连接杆之间的连接区来实施与电子卡的电接触。因此，不必在第二电连接杆上提供另一连接点来将电流从第二电连接杆携载到电子卡。此外，导电部件使得有可能在第一电连接杆或第二电连接杆相对于所述电子卡变形的情况下限制传输到电子卡的力。

根据一实施例，第一电连接杆、第二电连接杆以及导电部件叠置且接触。

根据一实施例，导电部件位于第一电连接杆与第二电连接杆之间。

根据一实施例，第一电连接杆和第二电连接杆在连接区中分别包括第一开口和第二开口，所述第一开口和第二开口以配置成容纳固定构件的方式，以便将第一电连接杆和第二电连接杆保持在一起以进行电接触；且导电部件界定开口，所述开口以配置成容纳所述固定构件的方式，以便将导电部件与电连接杆保持在一起以进行电接触。

根据一实施例，导电部件包括与第一电连接杆或第二电连接杆接触的平坦部分以及至少一个电接脚连接件，所述电接脚连接件从平坦部分的边缘延伸，且电接脚连接件包括连接到平坦部分的连接端、至少一个中间部分以及由所述至少一个中间部分连接到所述连接端的至少一个自由端，所述至少一个自由端适于电连接到电子卡。

根据一实施例，导电部件属于单件(singlepiece)。

根据一实施例，所述导电部件进一步包括支承在支撑件上的支承部分。

根据一替代方案，支撑件由电子卡形成。

根据一实施例，电子卡包括贯穿开口或突部，所述第一电连接杆或第二电连接杆穿过所述贯穿开口或突部，连接区位于贯穿开口或突部中，或确切地说沿垂直于电子卡的平面的方向面向所述贯穿开口或突部。

根据一实施例，第一电连接杆配置成连接到电源连接器，第二电连接杆配置成将从第一电连接杆接收的电能携载到电组件，电子卡包括配置成控制由第二电连接杆传递的能量的过滤的组件。

附图说明

当阅读仅借助于实例提供的以下描述且参考借助于非限制性实例给出的附图时，将更好地理解本发明，在附图中：

图1(已描述)是根据现有技术的电气组合件的侧视图。

图2是根据本发明的电气组合件的实例的透视图。

图3是图2的组合件的截面视图。

图4绘示包含在图1的电气组合件中的导电部件的实例。

图5绘示根据本发明的电气组合件的另一实例。

应注意，附图以用于实施本发明的详细方式来公开本发明，所述附图当然能够在适用时用以更好地定义本发明。

附图标号说明

10、130：电子卡；

11、110n、110p：第一电连接杆；

12：第二电连接杆；

13：接脚；

14：螺钉；

100、200：电气组合件/组合件；

110：第一电连接杆/电连接杆/元件；

120：第二电连接杆/电连接杆/元件；

112：第一开口/开口；

122：第二开口/开口；

132：贯穿开口/开口；

134：突部；

135：组件；

136：锁片；

140：导电部件/元件；

142：第三开口/开口；

144：平坦部分；

144-1：前边缘/边缘；

144-2：后边缘/边缘；

146：电接脚连接件/接脚；

146a：连接端；

146b：中间部分；

146c：自由端；

148：支承部分/固持凸耳；

150：固定构件；

z：连接区/电连接区；

zn：第一连接区/电连接区；

zp：第二连接区/电连接区。

具体实施方式

图2绘示根据本发明的电气组合件100的实例的视角中的截面视图。组合件100包括第一电连接杆110和第二电连接杆120以及电子卡130。第一电连接杆110和第二电连接杆120在连接区z上彼此电接触。

确切地说，每一电连接杆110、电连接杆120包括至少一个导电杆，尤其金属，所述至少一个导电杆包括各自配置成连接到电组件的第一端和第二端。举例来说，每一电连接杆110、电连接杆120形成组合件100的第一电组件与组合件100的第二电组件之间的电连接。因此，在一个具体实例中，在连接区z中，第一电连接杆110包括连接到第二电连接杆120的端部的端部，确切地说，以便将电流从第一电连接杆110循环到第二电连接杆120。更确切地说，第一电连接杆110的第二端可连接到电气组合件100的外部电连接器，且第二电连接杆120的第二端可连接到电气组合件100的电容器。

电子卡130与连接区z相隔一定距离。换句话说，电子卡130并不直接与电连接杆110、电连接杆120的在第一电连接杆110与第二电连接杆120之间形成电接触的部分接触。然而，电子卡130由导电部件140电连接到连接区z。因此，在单个电连接区z的情况下，获得电子卡130与第一电连接杆110和第二电连接杆120之间的电接触。归功于导电部件140，使用第一电连接杆110与第二电连接杆120之间的连接区z来实施与电子卡130的电接触。这使得有可能在单个操作中形成电连接。此外，导电部件140使得有可能限制因电连接杆110、电连接杆120的变形所致的力传输到电子卡130。因此，避免对电子卡130的损坏。

确切地说，第一电连接杆110、第二电连接杆120以及导电部件140可以叠置且接触的方式，以便提供三个元件110、元件120、元件140之间的电连接。第一电连接杆110、第二电连接杆120以及导电部件140可因此堆叠于彼此上，例如，如附图中所绘示。

确切地说，参考绘示图2的组合件的放大截面视图的图3，第一电连接杆110可包括第一开口112，且第二电连接杆120可包括第二开口122。导电部件140包括第三开口142。以将固定构件150(如螺钉)引入到这些开口112、开口122、开口142中的方式，以便通过将第一电连接杆110和第二电连接杆120以及导电部件140保持在一起来形成电接触。替代地，电连接杆110、电连接杆120以及导电部件140可通过焊接、通过钎焊或通过任何有可能将电连接杆110、电连接杆120以及导电部件140的部分保持在一起的其它方式连接，以便形成三个元件110、元件120、元件140之间的电连接。

如图4中所绘示，导电部件140可包含与第一电连接杆110或第二电连接杆120接触的平坦部分144。在图2、图3以及图5中绘示的实例中，平坦部分144的一表面抵靠第一电连接杆110的平坦部分，且平坦部分144的一相对表面抵靠第二电连接杆120的平坦部分。然而，导电部件140的平坦部分144可位于堆叠的端部处。确切地说，平坦部分144可包括导电部件140的第三开口142。平坦部分144可大体上是矩形，例如，如附图中所绘示。

电接脚连接件146从平坦部分144的边缘144-1延伸，参考图4，所述边缘称作“前边缘”。所述电接脚连接件146包括连接到所述前边缘144-1上的平坦部分144的连接端146a、中间部分146b以及自由端146c。应注意，电接脚连接件146可包含超过一个自由端146c。电接脚连接件146使得有可能将电子卡130连接到平坦部分144，且因此连接到连接区z。电接脚连接件146的形状使得接脚146的自由端146c有可能以从平坦部分144偏移的方式，以便使得所述自由端延伸以与平坦部分144相隔一定距离。换句话说，中间部分146b使得有可能跨过平坦部分144与电子卡130之间的距离，确切地说，以便将自由端146c与轨道一致放置或将自由端146c与其连接的电子卡130的电连接端子一致放置。

电子卡130可包含贯穿开口132，其中通过第一电连接杆110以便抵靠第二电连接杆120。连接区z随后位于贯穿开口132中，或沿垂直于电子卡130的平面的方向面向贯穿开口132。当电子卡130位于第一电连接杆110与第二电连接杆120之间时，尤其是这种情况，以便改善电子卡到电气组合件100中的整合。

导电部件140的连接端146a、中间部分146b以及自由端146c随后使得有可能从接触区z定位于其中的电子卡130的开口132退出。举例来说，连接端146a主要在相对于平坦部分144横向的平面中延伸。中间部分146b主要在平行于平坦部分144的平面中延伸。中间部分146b是部分弯曲的，以便连接连接端146a和自由端146c。自由端146c与平坦部分144正交地延伸。确切地说，自由端146c可具有适合于容纳于电子卡130的孔口中的形状，以便吾人将自由端焊接到电子卡上。替代地，自由端146c的端部可配置成定位于电子卡130的表面上，以便连接到电子卡上。

平坦部分144和接脚146使得有可能尤其改善电气组合件100的情况下的组件的整合，且在利用电子卡130安装导电部件140期间提供灵活性，以及自由端146c与电子卡130上的其电连接点之间的良好电接触。

电子卡130可在传导区z中安装导电部件期间通过用作导电部件140的支撑件而有助于导电部件140的安装。为了达成这一效果，导电部件140可包括两个弯曲且从后边缘144-2延伸的的固持凸耳(retaininglugs)148，所述后边缘144-2与平坦部分144的前边缘144-1相对。固持凸耳148抵靠电子卡130的开口132的边缘，以便有助于定位导电部件140。因此，避免使用用于导电部件140的额外支撑件。替代地，可使用不同于电子卡130的此类支撑件。

电子卡130或额外支撑件在适用的情况下可包括从电子卡130的开口132的边缘延伸的锁片136，以便出现在两个固持凸耳148之间，从而允许阻挡导电部件140的旋转。

举例来说，电接脚连接件146和固持凸耳148来自平坦部分144的材料，即部件140以单件制成。可有利地通过使用尤其来自单个片材的相同材料使所述电接脚连接件和固持凸耳以及平坦部分一致来形成所述电接脚连接件和固持凸耳以及平坦部分。因此，导电部件140可由切割且压模的导电材料片材(例如，金属)形成。导电部件140例如由金属制成，且可由铜、钢、铝或任何其它导电材料制成。导电部件140可有利地覆盖有例如包括锡和镍的抗磨损表面。有利地，导电部件140(确切地说，平坦部分144)的厚度小于1.5毫米，优选地约1毫米，确切地说，以便在导电部件140制造期间使其易于形成电接脚连接件146和固持凸耳148。

根据本发明的电气组合件可包括多个电连接区z，所述电连接区各自具有第一电连接杆和第二电连接杆以及相应导电部件。举例来说，在图5中，电气组合件200的实例包括具有负极性的第一连接区zn以及具有正极性的第二连接区zp。这些电连接区zn、电连接区zp由相应导电部件140的中间部分连接到电子卡130。此外，组合件200包括突部134而非电子卡130中制成的开口。然而，组合件200的电子卡130可包括贯穿开口，所述贯穿开口的边缘由电子卡130的材料一体成型。

确切地说，在这个实例中，第一电连接杆110n、第一电连接杆110p可配置成连接到电气组合件200的电连接器。此类电连接器将例如由电池传递的电能携载到电气组合件200。定位在图5中的电子卡130下方的第二电连接杆可配置成将从第一连接杆110n、第一连接杆110p接收的电能携载到电气组合件200的电组件。此类电组件可以是电气组合件200的平滑电容器。电子卡130可配置成执行过滤由第二电连接杆120传递的能量，且出于此目的，电子卡130包括组件135。电气组合件200另外类似于其它图中所绘示的组合件100。

电气组合件200形成例如逆变器，所述逆变器配置成为驱动车辆的电机供电。或者，电气组合件200可以是充电器，所述充电器配置成车载的以便从电气网络(例如，车辆外部的电气网络)为车辆的电池充电。电气组合件200还可以是dc-dc转换器，所述dc-dc转换器配置成在车辆的高压电池与车辆的低压电池之间转换电压。

本发明不仅限于上文所描述的实例。附图绘示了组合若干实施例的具体实施例。