一种汽车蓄电池隔热罩的制作方法

本实用新型涉及汽车蓄电池隔热罩技术领域，具体为一种汽车蓄电池隔热罩。

背景技术：

目前，蓄电池是汽车电器系统中的重要部件之一，它在发动机起动时提供大电流；在发电机输出电压低于蓄电池电压时，为用电器设备供电；在发电机输出电压高于蓄电池电压时，吸收过电压，保护电子元器件。可见，蓄电池能否正常工作对汽车性能有着重要的影响。

由于蓄电池设置在发动机总成附近，发动机在工作中产生较高的热量，一部分热量被有效的利用，另外的热量通过冷却水进行冷却，这是剩余的热量会传送至其他其他部件中，而电池在温度较高的环境下易出现使用不正常的情况，而且易出现爆燃以及使用寿命下降的情况，因此提出一种蓄电池隔热罩，用于阻隔外部的热量。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车蓄电池隔热罩，解决了汽车蓄电池在使用中受热后易造成电池短路和使用寿命低下的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车蓄电池隔热罩，包括顶部隔热层和隔热立罩，所述顶部隔热层与所述隔热立罩可拆卸连接；

所述顶部隔热层包括基板，所述基板的顶部固定连接有散热框，所述散热框的左右两侧均内嵌有连接线放热罩，所述散热框内壁的前后两侧均连通有散热通道，纵向两个所述散热通道之间设置有散热条，每两个所述散热条之间设置有散热筋条；

所述隔热立罩包括隔热竖板，所述隔热竖板具有四个，且四个所述隔热竖板固定连接形成上下连通的方形套，所述隔热竖板的外侧固定连接有耐热板，所述耐热板的外侧间隔设置有外弧板和内弧板，前后两个所述隔热竖板的顶部均固定连有两个隔板；

上述连接线放热罩包括外层和内层，所述外层和所述内层之间依次设置有第一隔热层、第二隔热层和金属层，所述外层和所述内层均为陶瓷层。

优选的，所述外弧板和所述内弧板相对一侧固定连接，且所述外弧板和所述内弧板的材料为隔热材料。

优选的，所述连接线放热罩内腔的形状为扇形，所述隔板的形状与所述连接线放热罩内腔的形状和大小均相同。

优选的，所述第一隔热层和所述第二隔热层的材料云母带层。

优选的，所述耐热板靠近所述外弧板和内弧板的一侧开设有方形槽，且所述方形槽内填充有聚乙烯泡沫层。

优选的，所述散热条具体为两个直角梯形条，且两个所述直角梯形条平行的其中短面固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车蓄电池隔热罩。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型的优点，当顶部受到热量时，热气吹向顶部隔热层，在散热条和散热筋条的作用下，能够将热量进行导流，热量从散热通道内被排出，此时能够起到有效的导流作用，而且能够减少热量在顶部隔热层表面逗留的时间，进而增加了散热的效率，进而避免出现内部受热过高的情况，保护了蓄电池使用的安全。

(2)、本实用新型的优点，隔热立罩侧面出现热量时，外弧板和内弧板能够能够起到导流的作用，将热气快速的疏导，而且外弧板和内弧板的设置增加了侧面的面积从而能够保证空气接触后受热的效率，由于面积增大，其隔热材料制造的外弧板和内弧板能够增加隔热竖板接触面积，从而起到非常有效的隔热作用，进而能够全方位保护蓄电池。

附图说明

图1为本实用新型结构基板的示意图；

图2为本实用新型结构隔热竖板的示意图；

图3为本实用新型结构隔连接线放热罩的示意图；

图4为本实用新型结构图3中a处的放大图。

图中：1基板、2散热框、3连接线放热罩、31外层、32内层、33第一隔热层、34第二隔热层、35金属层、4散热通道、5散热条、6散热筋条、7隔热竖板、8耐热板、9外弧板、10内弧板、11隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车蓄电池隔热罩，包括顶部隔热层和隔热立罩，顶部隔热层与隔热立罩可拆卸连接，顶部隔热层与隔热立罩主要采用开或者螺栓连接的方式；

顶部隔热层包括基板1，基板1的顶部固定连接有散热框2，散热框2的左右两侧均内嵌有连接线放热罩3，散热框2内壁的前后两侧均连通有散热通道4，纵向两个散热通道4之间设置有散热条5，每两个散热条5之间设置有散热筋条6，当顶部受到热量时，热气吹向顶部隔热层，在散热条5和散热筋条6的作用下，能够将热量进行导流，热量从散热通道4内被排出，此时能够起到有效的导流作用，而且能够减少热量在顶部隔热层表面逗留的时间，进而增加了散热的效率，进而避免出现内部受热过高的情况，保护了蓄电池使用的安全；

隔热立罩包括隔热竖板7，隔热竖板7具有四个，且四个隔热竖板7固定连接形成上下连通的方形套，隔热竖板7的外侧固定连接有耐热板8，耐热板8的外侧间隔设置有外弧板9和内弧板10，前后两个隔热竖板7的顶部均固定连有两个隔板11，而隔热立罩侧面出现热量时，外弧板9和内弧板10能够能够起到导流的作用，将热气快速的疏导，而且外弧板9和内弧板10的设置增加了侧面的面积从而能够保证空气接触后受热的效率，由于面积增大，其隔热材料制造的外弧板9和内弧板10能够增加隔热竖板7接触面积，从而起到非常有效的隔热作用，进而能够全方位保护蓄电池；

其中一个实施例，连接线放热罩3包括外层31和内层32，外层31和内层32之间依次设置有第一隔热层33、第二隔热层34和金属层35，外层31和内层32均为陶瓷层，通过对连接线放热罩3的改进，由于连接线位于连接线放热罩3内，在使用时，陶瓷层和金属层的设置的位置有利于进行隔热操作，从而保护了线路的安全。

具体的，外弧板9和内弧板10相对一侧固定连接，且外弧板9和内弧板10的材料为隔热材料，其中外弧板9和内弧板10可以为石棉条、玻璃纤维或者气凝胶毡，能够增加隔热的效率，起到很好的隔热作用。

具体的，连接线放热罩3内腔的形状为扇形，隔板11的形状与连接线放热罩3内腔的形状和大小均相同，隔板11能够起到很好的密封的效果，能够起到隔离热气的作用。

具体的，第一隔热层33和第二隔热层34的材料云母带层，云母带层能够有防火隔热的作用，进而保护蓄电池的使用寿命。

具体的，耐热板8靠近外弧板9和内弧板10的一侧开设有方形槽，且方形槽内填充有聚乙烯泡沫层，聚乙烯泡沫层具有保温作用，推杆聚乙烯泡沫层的保温效果，外部的热量不易传递。

具体的，散热条5具体为两个直角梯形条，且两个直角梯形条平行的其中短面固定连接，此时顶部形成了与散热通道4连通的梯形槽，能够快速的进行散热。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。