应用于汽车动力电池包实验的动力电池包保护模块的制作方法

本实用新型涉及一种保护模块，尤其是指一种应用于汽车动力电池包实验的动力电池包保护模块。

背景技术：

现如今新能源动力汽车的增长率逐年提高，作为新兴行业，需要大量的应用型人才。因此需要汽车动力电池包教学实验来培养人才。现有汽车动力电池包教学装置质量差、容易出现问题，对实验设备造成不必要的损坏。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：实验设备容易出现问题，对实验设备造成不必要的损坏。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型提供了一种应用于汽车动力电池包实验的动力电池包保护模块，包括bms系统、急停开关、放电接触器和充电接触器；放电接触器和充电接触器与bms系统连接；急停开关与放电接触器与充电接触器连接。

进一步的，bms系统包括bms、单体电池电压采集模块、模组温度采集模块、电池包电流采集模块和显示屏；单体电池电压采集模块、模组温度采集模块和电池包电流采集模块分别通过can总线与bms连接，bms通过485通讯线与显示屏连接。

进一步的，单体电池电压采集模块为bic和检测线。

进一步的，模组温度采集模块为热敏电阻。

进一步的，电池包电流采集模块为电流霍尔传感器。

进一步的，还包括动力电池组；动力电池组与bms系统、放电接触器和充电接触器连接。

本实用新型的有益效果在于：一种应用于汽车动力电池包实验的动力电池包保护模块，包括bms系统、急停开关、放电接触器和充电接触器；放电接触器和充电接触器与bms系统连接；急停开关与放电接触器与充电接触器连接。主要对实验设备进行实时检测，及时对设备进行保护。

附图说明

下面结合附图详述本实用新型的具体结构

图1为本实用新型的电路图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1，一种应用于汽车动力电池包实验的动力电池包保护模块，包括bms系统、急停开关、放电接触器和充电接触器；放电接触器和充电接触器与bms系统连接；急停开关与放电接触器与充电接触器连接。bms系统包括bms、单体电池电压采集模块、模组温度采集模块、电池包电流采集模块和显示屏；单体电池电压采集模块、模组温度采集模块和电池包电流采集模块分别通过can总线与bms连接，bms通过485通讯线与显示屏连接。单体电池电压采集模块、模组温度采集模块和电池包电流采集模块分别采集单体电池电压、模组的温度和电池包总线输出的总电流，通过can通讯传输到bms，bms进行策略控制、剩余电量stateofcharge(soc)、电池健康度stateofhealth(soh)估算等工作，通过485通讯线将信息传递到显示屏显示所测数据。

进一步的，bic通过检测线连接到每节电池正负极上，检测其每节电压，每节电池电压采样范围0～4.5v，采样精度±5mv。当单体电池电压不在安全范围内时，单体电池电压模块将采集到的数据发送到bms，bms会做出相应的执行动作；模组温度采集模块有4个由热敏电阻做成的温度采集探头，分别安装在膜组的四周来检测电池膜组充放电时所产生的温度，温度采样范围在-40℃～125℃，采样精度±1℃。当模组温度超过范围时，模组温度采集模块将采集到的数据发送到bms，bms就会控制高压继电器切断动力电池组与外部的连接。电流霍尔传感器检测电池包总线输出的总电流给bms，bms将电流传感器传来的信号进行计算后将数值传给显示屏进行显示。

当达到系统设定的各种保护值包括过充保护、过放保护、过流保护、过温保护、漏电保护条件时，bms会发出警报或输出控制信号，控制充电接触器或者放电继电器断开，达到对系统的保护功能。当发生紧急情况时，按下急停开关可以轻松断开主电源回路，对设备进行保护。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：可以对设备进行实时检测同时对数据进行处理、分析和判断，并及时的做出相应的保护措施。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。