一种电缆连接器的卡箍结构的制作方法

本实用新型属于铁路配套设备的技术领域，具体而言，涉及一种电缆连接器的卡箍结构。

背景技术：

随着中国铁路货车的发展，货车将加装智能ecp、防滑器、以及故障智能检测等智能设备，届时这些设备需要都可靠的供电技术，其中供电电缆需要进行防水、抗击打碰撞和振动冲击设计。

铁路货车所配套的供电电缆，为保证供电电缆的安全使用，则需要在电缆外部套设防护软管以对电缆进行保护，现有技术中主要是采用普通卷绕式铁皮防护软管和金属编织软管，在实际使用过程中，由于普通卷绕式铁皮防护软管是使用铁皮条利用模具进行卷绕层层叠加制成，在实际应用过程中，仅使用单手弯曲就能够断开，增加使用成本，同时，需要经常检修维护并对其进行及时更换；而金属编织软管其相对于普通卷绕式铁皮防护软管的韧性更高，也不易产生折断的情况，但其密封性较差，不能够对外界水起到良好的防水作用，导致在使用过程中，不能够保证电缆的使用安全性。

针对上述问题，对于铁路货车所配套的供电电缆亟待作出相应的改进，以满足更高的需求。

技术实现要素：

鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种电缆连接器的卡箍结构以达到通过该卡箍结构在配合外部锁紧接头的情况下能够促使波纹管与航空插头之间密封配合，以起到良好的防水、抗击打碰撞和振动冲击的目的。

本实用新型所采用的技术方案为：一种电缆连接器的卡箍结构，该卡箍结构适用于波纹管上，所述卡箍结构包括至少两个卡箍壳体，各所述卡箍壳体依次拼接形成圆环状结构，该圆环状结构的内环侧设为环形槽口且该环形槽口与所述波纹管的波峰结构相匹配。

进一步地，所述环形槽口的端口边缘设为外扩状结构，便于在波纹管上快速装配卡箍结构。

进一步地，所述环形槽口的内侧面设为粗糙摩擦面，增大卡箍壳体与波纹管之间的摩擦力，防止在装配初期，卡箍壳体易发生掉落，降低装配难度。

进一步地，所述卡箍壳体设有两个且均为半圆状，生产两个一样的卡箍壳体便于加工，减少加工成本。

进一步地，所述卡箍壳体内嵌装有与其相匹配的弹性橡胶垫，以提升卡箍壳体与波纹管之间的缓冲作用力。

进一步地，所述卡箍壳体的一端设有突出的公头，另一端的内部设有与公头相配套的沉头槽口，以防止卡箍结构在受到外界作用力时，各卡箍壳体之间会发生错位、移位等。

进一步地，所述卡箍壳体的一端侧面延伸有弹性片且弹性片上开设有卡孔，另一端的侧面上设有与卡孔对应匹配的卡头，一方面，防止卡箍壳体在装配时易发生掉落；另一方面，也便于对卡箍壳体拆卸后对其妥善存放。

本实用新型的有益效果为：

1.采用本实用新型所公开的电缆连接器的卡箍结构，其通过在波纹管与航空插头之间增设有密封圈，同时，在配合卡箍结构的情况下，传递预紧力到波纹软管的端面，可促使波纹管的端部牢牢抵紧在密封圈的表面上，并使密封圈受到压力挤压，以防止外部的水进入至内部，可以有效地解决波纹软管与航空插头之间的连接与密封问题，产生良好的密封作用。

2.采用本实用新型所公开的电缆连接器的卡箍结构，该卡箍结构依据波纹管的特征进行设计，利用半圆环形的槽，从两边安装到波纹管的波峰位置处，设计新颖独特，有效的解决了波纹管和航空插头的连接和密封问题。

附图说明

图1是本实用新型所提供的电缆连接器的卡箍结构在实施例1中卡箍结构的整体结构示意图；

图2是本实用新型所提供的电缆连接器的卡箍结构在实施例1中卡箍壳体的结构示意图；

图3是本实用新型所提供的电缆连接器的卡箍结构在实施例2中卡箍结构的整体结构示意图；

图4是本实用新型所提供的电缆连接器的卡箍结构在实施例2中卡箍壳体的整体结构示意图；

图5是本实用新型所提供的电缆连接器的卡箍结构在实施例3中卡箍结构的整体结构示意图；

图6是本实用新型所提供的电缆连接器的卡箍结构在实施例3中卡箍壳体的结构示意图；

图7是本实用新型所提供的电缆连接器的卡箍结构在具体应用过程中的装配结构示意图；

附图中标注如下：

1-波纹管，2-锁紧接头，3-密封圈，4-卡头，5-卡孔，6-主体壳，7-电缆，8-卡箍壳体，9-弹性片，10-外扩状结构，11-公头，12-沉头槽口。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；实施例中的附图用以对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

实施例1

在本实施例中具体提供了一种电缆连接器的卡箍结构，以实现货运列车的电缆7传输具有良好的防水作用，其需要配合波纹管和航空插头使用，航空插头是连接电气线路的机电元件，其广泛应用于供电传输中，此处不再赘述；该波纹管1采用不锈钢材质并通过模具进行整体加工制成，相比普通卷绕式铁皮防护软管，强度更高，可靠性更好。

如图1、图2所示，所述卡箍结构包括两个卡箍壳体8，两所述卡箍壳体8相互拼接形成圆环状结构，该圆环状结构的内环侧设为环形槽口且该环形槽口与所述波纹管1的波峰结构相匹配，在实际安装过程中，将两所述卡箍壳体8分别嵌套在波纹管1的波峰结构上，且两所述卡箍壳体8的端部相互接触以拼接成圆环状结构，该圆环状结构与锁紧接头2之间相互作用以将锁紧接头2的锁紧力传递给波纹管1的端面。采用两个卡箍壳体8构成卡箍结构仅是本实施例的优选方案，还可根据实际情况，设置成3个卡箍壳体相互拼接以形成卡箍结构。

为保证卡箍壳体8能够快速的嵌套在波纹管1的波峰结构上，可将所述环形槽口的端口边缘设为外扩状结构10，外扩状结构10更加有利于快速将卡箍壳体8嵌套在波纹管1的波峰结构；由于在进行电缆连接器装配时，需要先将卡箍壳体8嵌套在波纹管1的波峰结构上，再将卡箍壳体8所形成的卡箍结构套装在锁紧接头2的内部，为防止在安装锁紧接头2或拆卸锁紧接头2时，单个卡箍壳体8自身易发生掉落，本实施例中，采用将所述环形槽口的内侧面设为粗糙摩擦面，以增大卡箍壳体8与波纹管1的波峰结构之间存在的摩擦力大小，起到辅助卡紧的效果。

实施例2

如图3、图4所示，在实施例1的基础上，为便于减低该卡箍壳体8的加工成本，以及后期适配性的问题，将两个所述卡箍壳体8设为大小形状相同的，即为所述圆环状结构的一半部分，同时，在卡箍壳体8内嵌装有与其相匹配的弹性橡胶垫，以减小卡箍壳体8与波纹管1之间直接接触的作用力，防止波纹管1的波峰结构在直接受力压迫的情况下会发生损坏或者破损。

为保证卡箍结构在受到外界压迫时，两所述卡箍壳体8之间不会发生相互错位，卡箍结构以对密封圈3的表面作用力更加均匀，所述卡箍壳体8的一端设有突出的公头11，另一端的内部设有与公头11相配套的沉头槽口12，当两所述卡箍壳体8在进行装配时，上面的卡箍壳体8其一端的公头11对准下面的卡箍壳体8其另一端的沉头槽口12并插入，以此方式进行装配，以形成卡箍结构，此时，两所述卡箍壳体8的接壤端面是由公头11和沉头槽口12所配合，在后期对卡箍结构进行推动时，两所述卡箍壳体8之间不会产生相互错位，以保证密封圈3在卡箍结构的推动下受力效果更加均匀，进而密封圈3的密封效果更佳。

实施例3

如图5、图6所示，在实施例1或实施例2的基础上，为进一步保证两所述卡箍壳体8在装配后形成卡箍结构，为防止在装配或拆卸锁紧接头2时，构成该卡箍结构的两个卡箍壳体8不易掉落，同时，在拆卸卡箍结构之后，卡箍结构仍然保持在组装状态，不会发生某单个卡箍壳体8丢失的情况，具体结构设计如下：

在所述卡箍壳体8的一端侧面延伸有弹性片9且弹性片9上开设有卡孔5，该弹性片9是一体成型于卡箍壳体8上的，另一端的侧面上设有与卡孔5对应匹配的卡头4，弹性片9在自身的弹性作用下其自身的卡孔5能够卡入至卡头4内。在实际应用中，安装过程如下：

上面的卡箍壳体8和下面的卡箍壳体8相对对准，并同时按动上下两个卡箍壳体8，此时，一侧所在的弹性片9对准该侧另一个卡箍壳体8的卡头4，并在弹性作用下卡入以形成卡箍结构，此时，两所述卡箍壳体8的接壤端面是由弹性片9和卡头4相互配合的作用下锁紧，在前期对卡箍结构进行安装时，构成该卡箍结构的两个卡箍壳体8不易掉落；在后期对卡箍结构进行拆卸后，仍然可将卡箍结构维持在一个组合状态，易于对其进行保管，不会发生某单个卡箍壳体8的掉落。

实施例4

如图7所示，将实施例1、实施例2或实施例3所提供的卡箍结构实际应用，还包括套于该波纹管1外部的锁紧接头2，该锁紧接头2与所述航空插头的端部之间螺纹连接，且航空插头的端部配设有密封圈3，该密封圈3用于在波纹管1与航空插头的端部之间形成密封连接；将卡箍结构装配于波纹管1上，该卡箍结构的一侧抵紧于所述锁紧接头2的内部并通过该卡箍结构的另一侧驱使波纹管1的端部与所述密封圈3相抵紧，由于密封圈3将波纹管1的端部与航空插头的端部之间进行良好密封，对两者之间的配合间隙形成良好的封堵作用，以防止外部的水分进入至内部，以解决波纹管1与航空插头的端部之间密封性较差的问题。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。