一种载具用充电插座的制作方法

本发明涉及电子设备技术领域，具体涉及一种载具用充电插座。

背景技术：

充电插座是电动汽车的重要配件，当电动汽车的插孔损坏或者到达插拔寿命后，需要更换整个插座线束才能达到维修的效果，会导致维修成本高且时间长。因此，需要一种新型的充电插座，以降低维修成本以及维修时间。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种载具用充电插座，通过使用可拆换端子的结构，能够降低维修成本以及维修时间。

本发明实施例提供一种载具用充电插座，所述载具用充电插座包括：

主体；端子外壳，呈可拆分地组接于所述主体内，包括容纳腔，所述容纳腔底部设置有组接孔；端子，部分设置在所述容纳腔内，包括具有通孔的底部，所述通孔和所述组接孔对应设置；固定件，穿过所述通孔与所述组接孔配合，使所述端子和所述主体可拆卸连接；以及防松弹簧，设置于所述端子内，并位于所述固定件一侧，且所述防松弹簧用于限位所述固定件。

优选地，所述端子包括：内壳，包括筒形的侧壁，所述内壳的侧壁内设置有第一卡槽，所述第一卡槽低于所述固定件的上表面；

所述防松弹簧与所述第一卡槽过盈配合。

优选地，所述防松弹簧具有弯曲限位部。

优选地，所述弯曲限位部对应于所述固定件的一侧，且所述弯曲限位部压抵所述固定件。

优选地，所述弯曲限位部对应于所述固定件的一侧，并与所述固定件相隔有间距。

优选地，所述容纳腔的底部具有向内凸起的定位环，所述内壳的底部朝外侧方向设置有与所述定位环配合的定位凸台。

优选地，所述内壳的侧壁内设置有第二卡槽：所述端子还包括：

转簧，设置在所述第二卡槽中。

优选地，所述转簧包括：第一连接环；第二连接环；以及弹片，两端分别与第一连接环和所述第二连接环固定连接，所述弹片为中部向内凹陷的条状，所述弹片与轴向具有预定角度，且多个所述弹片间隔设置。

优选地，所述第一连接环外径大于所述内壳的内径且小于所述第二卡槽的内径，而所述第二连接环与所述第一连接环的尺寸相同。

优选地，所述载具用充电插座还包括：导电环簧，设置在所述内壳和端子外壳之间，分别与所述内壳和所述端子外壳电连接。

优选地，所述导电环簧呈螺旋圆环状。

优选地，多个导电环簧沿所述端子的轴向方向呈间隔设置于所述容纳腔的内周壁，并与所述转簧电连接。

优选地，所述容纳腔的内周壁包括环形的固定槽，所述导电环簧设置在所述固定槽和所述内壳的侧壁围成的容纳空间中；其中，所述导电环簧与所述容纳空间过盈配合。

优选地，所述载具用充电插座还包括：防触手保护帽，具有中心孔，与所述端子的上端固定连接。

本发明实施例提供一种载具用充电插座，通过将端子底部设置通孔，在端子外壳的底部设置组接孔，固定件穿过通孔与组接孔配合，使得端子和主体通过固定件可拆卸连接。通过使用可拆换端子的结构，能够降低维修成本以及维修时间。

附图说明

通过以下参照附图对本发明实施例的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1是本发明实施例的载具用充电插座的爆炸图；

图2是本发明实施例的载具用充电插座的示意图；

图3是本发明实施例的载具用充电插座的主体的示意图；

图4是本发明实施例的载具用充电插座的主体的第一部分的结构示意图；

图5是本发明实施例的载具用充电插座的主体的第二部分的结构示意图；

图6是本发明实施例的载具用充电插座的端子外壳和端子的示意图；

图7是图6的俯视图；

图8是沿图7中aa线的剖面图；

图9-图11是本发明实施例的不同实现方式的图8中区域100的放大图；

图12是本发明实施例的载具用充电插座的防松弹簧的示意图；

图13是本发明实施例的载具用充电插座的内壳的剖面图；

图14是本发明实施例的端子外壳的剖面图；

图15是本发明实施例的转簧的示意图；

图16是本发明实施例的导电环簧的示意图。

附图标记说明：

10主体；11第一部分；12第二部分；13盖板；14端子槽；15卡扣；16第一限位部；20端子外壳；21容纳腔；211组接孔；212定位环；213固定槽；22第二限位部；30端子；31内壳；311通孔；312第一卡槽；313第二卡槽；314限位凸起；315定位凸台；32转簧；321第一连接环；322第二连接环；323弹片；40固定件；50防松弹簧；51弯曲限位部；60导电环簧；70防触手保护帽；71中心孔。

具体实施方式

以下基于实施例对本发明进行描述，但是本发明并不仅仅限于这些实施例。在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本发明。为了避免混淆本发明的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则在本申请中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本发明实施例的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

当一元件或层被提及为在另一元件或层“上”、“被接合到”、“被连接到”或“被联接到”另一元件或层时，其可直接在另一元件或层上、被直接接合、连接或联接到另一元件或层，或者可存在中间元件或层。相比之下，当一元件被提及为“直接”在另一元件或层“上”、“直接被接合到”、“直接被连接到”或“直接被联接到”另一元件或层时，可不存在中间元件或层。用于描述元件之间关系的其它词语应该以相似方式被解释。如在此使用的，术语“和/或”包括一个或更多关联的所列项目中的任一或全部组合。

为易于说明，诸如“内”、“外”、“之下”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等等的空间相关术语在此被用于描述图中例示的一个元件或特征与另一元件或特征的关系。将理解的是，空间相关术语可意欲包含设备在使用或操作中的除图中描绘的方位之外的不同的方位。例如，如果图中的设备被翻转，则被描述为在其它元件或特征“下方”或“之下”的元件于是将被定位为在该其它元件或特征“上方”。因而，示例术语“下方”能包含上方和下方的方位二者。设备可以以其它方式被定向，并且在此使用的空间相关描述词应该被相应地解释。

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。随着全球环保意识的逐渐提高，电动汽车的普及率也在逐渐提高，但是由于电动汽车需要通过充电来进行能源补充，目前，如何给电动车充电是一个重要的课题，也是一个阻碍电动车普及的一个大问题。

现有的充电插座在更换时非常不方便，如果要更换受损的充电插座，需要将整条线缆拆下，再剪掉受损的充电插座，重新更换整个充电插座。在维修的同时我们还发现充电插座的端子很容易磨损，而其他零件却很完好，维修更换时却不得不废弃插座其他有效部件，造成了巨大的浪费，由此导致充电插座这种产品的可维护性非常差，维护效率低，大大的增加了充电插座的维护成本。

应理解，在本实施例中，充电插座可以设置在电动汽车上，与电动汽车的电池电连接，通过充电插座和充电器电连接为电动汽车的电池充电。在其他可选的实现方式中，充电插座也可以设置在充电桩上。

图1是本发明实施例的载具用充电插座的爆炸图。图2是本发明实施例的载具用充电插座的示意图。如图1和图2所示，所述载具用充电插座包括：主体10、端子外壳20、端子30、固定件40和防松弹簧50。

图3是本发明实施例的载具用充电插座的主体的示意图。图4是本发明实施例的载具用充电插座的主体的第一部分的结构示意图。图5是本发明实施例的载具用充电插座的主体的第二部分的结构示意图。如图1-5所示，主体10由第一部分11、第二部分12以及盖板13组成。第一部分11和第二部分12可以通过卡扣15可拆卸连接，如图4与图5所示。将主体10设计成由第一部分11和第二部分12可拆卸连接的结构，能够便于主体10安装。同时，当仅第一部分11或者第二部分12损坏时，也可以对应的更换损坏的部分，降低维修成本。所述盖板13在没有充电的时候，盖住所述端子，起到防水防尘的作用，能够保护端子。在本实施例中，盖板13与主体10铰接。在其他可选的实现方式中，盖板13也可以与主体10分离。

所述主体10内包括多个端子槽14，所述端子槽14可以用于固定不同类型的端子。在本实施例中，所述端子包括直流正极端子和直流负极端子，直流正极端子和直流负极端子位于中部的两个较大的端子槽14中。通过多个端子和充电器上的端子电连接后，组成充电电路，对电动汽车的电池充电。

如图6-8和图13-14所示，端子外壳20呈可拆分地组接于所述主体10内，端子外壳20包括容纳腔21，所述容纳腔21底部设置有组接孔211。在本实施例中，组接孔211为具有内螺纹的螺孔，而固定件40则为螺钉，固定件40呈可拆分地螺接于组接孔211；再者，在本实施例中，端子外壳20和主体10中两个较大的端子槽14配合，固定在端子槽14中。端子外壳20的外周设置有向外凸起的第一限位部16，端子槽14的内壁设置有向内凸起的第二限位部22。第一限位部16的外径大于第二限位部22的内径，第一限位部16和第二限位部22配合以限定端子外壳20和端子槽14的相对位置。端子外壳20的底部和电动汽车的电池电连接。

端子30部分设置在所述容纳腔21内，包括具有通孔311的底部，所述通孔311和所述组接孔211对应设置。在本实施例中，两个端子30分别为直流正极端子和直流负极端子。在其他可选的实现方式中，端子也可是其他类型。

固定件40穿过所述通孔311与所述组接孔211配合，使所述端子30和所述主体10可拆卸连接。

在本实施例中，通过在端子30底部设置通孔311，再通过固定件40和端子外壳20中的组接孔211配合，使端子30和端子外壳20可拆卸地连接。当端子30损坏时，可以通过拆卸固定件40后更换端子30，使端子30易于更换，在降低维修成本的同时能够减少维修时间。

端子30包括内壳31和转簧32。内壳31包括筒形的侧壁，内壳31侧壁外周的预定位置设置有限位凸起314，限位凸起314为环状，限位凸起314的下端面和端子外壳20的上端面配合，如图8、图13及图14所示。由此，使内壳31位于限位凸起314下方的部分置于端子外壳20中。

所述内壳31的侧壁内设置有第一卡槽312。在本实施例中，内壳31的内壁的底部设置有第一卡槽312。防松弹簧50设置于所述端子30内，并位于所述固定件40一侧，且所述防松弹簧50用于限位所述固定件40。具体来说，所述防松弹簧50与所述第一卡槽312过盈配合。具体地，防松弹簧50为s型，具体采用弹簧钢丝弯折而成。第一卡槽312为环形的凹槽，凹槽沿轴向的尺寸基本等于或者略大于弹簧钢丝的直径。凹槽的直径基本等于或者略小于防松弹簧50的尺寸。也就是说，s型弹簧的两个顶点的距离基本大于内壳31的内径且基本等于或者略大于凹槽的直径。s型弹簧通过形成一定变形才能放入第一卡槽312中，防松弹簧50放入第一卡槽312中后恢复初始状态，卡接到第一卡槽312中，使防松弹簧50不会从第一卡槽312中脱落。s形的防松弹簧50具有体积小便于安装等优点。

防松弹簧50的两端置于第一卡槽312中，防松弹簧50的中部具有弯曲限位部51。所述弯曲限位部51为s型的中部，所述弯曲限位部51对应于所述固定件40的一侧，且所述弯曲限位部51压抵所述固定件40。通过防松弹簧50给固定件40施加在轴向的压力，从而使固定件40的螺纹和组接孔211的螺纹之间的压力增大，进而增大了固定件40在水平方向转动过程的摩擦力，从而能够避免固定件40松动。

如图8和图9所示，在一种可选的实现方式中，第一卡槽312的位置高于固定后的固定件40的上表面。也就是说，所述弯曲限位部51为防松弹簧50的中部向下凹陷的区域，防松弹簧50和固定件40的上表面的中部抵接。

如图10所示，在另一种可选的实现方式中，第一卡槽312的位置低于固定后的固定件40的上表面。也就是说，防松弹簧50的中部向上凸起，所述弯曲限位部51为防松弹簧50的中部向上凸起的区域，防松弹簧50和固定件40的上表面的外周抵接。

如图11所示，所述弯曲限位部51对应于所述固定件40的一侧，并与所述固定件40相隔有间距。与图9和图10所示的实现方式相比，本申请的防松弹簧50基本沿水平方向，没有向上突起或者向下凹陷，形状相对简单。在固定件40沿轴向向上移动超过弯曲限位部51和固定件40的间距时，防松弹簧50和固定件40抵接，防止固定件40沿轴向向上移动的距离过大而脱离组接孔。

应理解，在其他可选的实现方式中，防松弹簧50也可以是其他形状，例如螺旋状等等。

如图13-14所示，所述容纳腔21的底部具有向内凸起的定位环212，所述内壳31的底部朝外侧方向设置有与所述定位环212配合的定位凸台315。也就是说，容纳腔21底部的定位环212使得容纳腔21底部的内径小于容纳腔21上部分的内径，使得容纳腔21为阶梯孔。所述内壳31的底部具有与定位环212配合的定位凸台315。通过定位环212和定位凸台315的配合，使得内壳31和端子外壳20基本同轴，同时，通孔311和定位凸台315同轴，组接孔211和定位环212同轴，通过定位环212和定位凸台315的配合还能够使得通孔311和组接孔211也可以基本同轴，起到定位的作用。

如图15所示，所述转簧32包括：第一连接环321、第二连接环322以及弹片323。弹片323两端分别与第一连接环321和所述第二连接环322固定连接，所述弹片323为中部向内凹陷的条状，所述弹片323与轴向具有预定角度，且多个所述弹片323间隔设置。

所述转簧32用于和充电器电连接。充电器的公端子的直径略大于转簧32的中部的直径，公端子插入转簧32中，挤压所述弹片323，使得充电器和插座电连接。由于弹片323倾斜设置，可以增大转簧32和公端子的接触面积，进而能够提高插座与公端子电连接的稳定性。

所述内壳31的侧壁内设置有第二卡槽313。第二卡槽313位于第一卡槽312上方，且第二卡槽313和第一卡槽312间隔预定距离。转簧32设置在所述第二卡槽313中。所述第一连接环321外径大于所述内壳31的内径且小于或等于所述第二卡槽313的内径，而所述第二连接环322与所述第一连接环321的尺寸相同。所述第二卡槽313沿轴向的尺寸大于或者等于转簧32沿轴向的尺寸。

如图1及图2所示，防触手保护帽70具有中心孔71，与所述端子30的上端固定连接。所述防触手保护帽70为绝缘材质，能够避免操作者解除导电部分而触电。通过防触手保护帽70和第二卡槽313配合，在防触手保护帽70的下表面和第二卡槽313之间形成沿轴向尺寸基本等于转簧32沿轴向的尺寸的空间，通过防触手保护帽70使转簧32固定在第二卡槽313中。

如图8和图16所示，所述载具用充电插座还包括导电环簧60。导电环簧60设置在所述内壳31和端子外壳20之间，分别与所述内壳31和所述端子外壳20电连接。

具体来说，所述导电环簧60呈螺旋圆环状。

如图16所示，在另一种可选的实现方式中，所述导电环簧60以螺旋的方式形成圆环状。在本实施例中所述导电环簧60的断面是圆形，在其他可选的实现方式中，所述弹簧的端面也可以是椭圆形或者方形等等。

在本实施例中，螺旋方式设置的导电环簧60可以有多个接触点位，使内壳31和端子外壳20之间形成稳定的电连接。

如图8与图14所示，所述容纳腔21的内周壁包括环形的固定槽213，所述导电环簧60设置在所述固定槽213和所述内壳31的侧壁围成的容纳空间中。所述导电环簧60与所述容纳空间过盈配合。容纳空间和导电环簧60过盈配合，通过容纳空间的侧壁压缩导电环簧60，使导电环簧60给容纳空间的侧壁一定的反作用力，使导电环簧60和容纳空间之间接触更加稳定。

具体来说，所述容纳腔21的内周壁包括多个固定槽213，所述多个固定槽213沿轴向方向间隔设置。多个导电环簧60沿所述端子30的轴向方向呈间隔设置于所述容纳腔21的内周壁，并与所述转簧32电连接。具体来说，导电环簧60使得端子外壳20和内壳31电连接，转簧32和内壳31电连接，从而使得端子外壳20和转簧32电连接。通过端子外壳20与电池的充电电路电连接。因此，当充电器的公端子和转簧32电连接时，电池的充电电路和电源电连接，从而对电池进行充电。

在本实施例中，沿轴向设置多个导电环簧60可以进一步增加接触点位，提高内壳31和端子外壳20电连接的稳定性。

本发明实施例提供一种载具用充电插座，通过将端子底部设置通孔，在端子外壳的底部设置组接孔，固定件穿过通孔与组接孔组接配合，使得端子和主体通过固定件可拆卸连接。通过使用可拆换端子的结构，能够降低维修成本以及维修时间；需进一步说明的是，本发明更通过防松弹簧的设置，以达到避免螺钉固定件松动的作用，以及稳固端子外壳与端子之间的组接。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域技术人员而言，本发明可以有各种改动和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。