集成维修开关的高压接触器的制作方法

本实用新型涉及电动汽车上的高压接触器技术领域，尤其是涉及一种集成维修开关的高压接触器。

背景技术：

随着新能源汽车越来越普及，高压安全是电动汽车开发中不可或缺的重要环节。其中，对于维修开关的设计，目前有如下两种主流方案：

方案一是在高压回路串接手动维修开关。一般布置于电池包上方，同时在乘员舱预留操作接口。在需要断开高压电的时候，维修人员断开位于乘员舱的维修开关。该方案的缺点在于维修开关需要单独设计，带来成本增加；需要在电池包外壳开孔，造成电池包整体密封困难；维修开关一般处于电池包上部，为了便于操作需要在乘员舱开孔，破坏车体结构，同时会衍生nvh问题。

方案二是采用低压维修开关方案，即在高压接触器控制回路串接维修开关。在需要断开高压电的时候，维修人员断开位于前舱的低压维修开关。该方案的缺点在于暴露于电池包外部的低压控制回路会增加整个控制回路的不确定性，如存在线束磨损、搭铁等风险；另一方面，高压触点烧结的时候，无法通过维修开关控制高压回路，此时，电池包无法有效断开高压，可能导致误操作。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种集成维修开关的高压接触器，当动触点与静触点烧结时，可以通过操作维修开关来使车内电气系统高压断开，提高了车内电气系统的可靠性，保障了维修的安全性，同时避免了破坏车体结构的完整性，从而避免衍生nvh问题；且结构简单，操作方便，节省了成本。

根据本实用新型实施例的集成维修开关的高压接触器，包括：

高压接触器本体，所述高压接触器本体包括静触点和低压动触点组件，所述静触点设置在高压回路上，所述低压动触点组件位于所述静触点的前方，所述低压动触点组件用于通过动触点与所述静触点接触导通高压回路，或通过动触点与所述静触点分离断开高压回路；

维修开关，所述维修开关包括杠杆、铰接装置、拉索、操纵装置；所述杠杆位于所述低压动触点组件的前方且呈上下方向布置，可以是竖直上下方向，也可是斜向上下方向，所述杠杆的下端为支点，所述杠杆以所述支点在前后方向上可摆动；所述铰接装置设置在所述杠杆与所述低压动触点组件之间且分别与所述杠杆和所述低压动触点组件相连；所述杠杆的上端与所述拉索的一端固定，所述拉索的另一端与所述操纵装置相连，所述操纵装置布置在汽车的前舱中。

当所述动触点与所述静触点烧结时，通过所述低压动触点组件不能使得所述动触点与所述静触点分离时，用户通过操作所述操纵装置带动所述拉索拉动所述杠杆向前摆动，进而通过所述铰接装置带动所述低压动触点组件的所述动触点水平向前移动，使得所述动触点与所述静触点强行分离，从而断开所述高压回路。

根据本实用新型实施例的集成维修开关的高压接触器，由于高压接触器本体包括静触点和低压动触点组件，静触点设置在高压回路上，低压动触点组件位于静触点的前方；当需要导通高压回路时，通过给低压动触点组件通电，使得低压动触点组件上的动触点水平向后移动至与静触点相接触，从而导通高压回路；在动触点与静触点未烧结的状态下，当需要断开高压回路时，将通给低压动触点组件的电断开，使得低压动触点组件上的动触点水平向前移动至与静触点分离，从而断开高压回路；在动触点与静触点烧结且通过低压动触点组件不能使得动触点与静触点分离的状态下，当需要断开高压回路时，可以通过操作维修开关来实现，操作过程为：打开汽车前舱盖，操作布置在汽车前舱中的操纵装置，带动拉索，从而拉动杠杆，使得杠杆绕下端支点向前摆动，进而通过设置在杠杆上的铰接装置带动与铰接装置相连的低压动触点组件上的动触点水平向前移动，使得烧结在一起动触点与静触点强行分离，从而断开高压线路。综上，该集成维修开关的高压接触器具有如下的优点：当触点烧结时，可以通过操作维修开关来使高压回路与电池包断开高压连接，提高了车内电气系统的可靠性，保障了维修的安全性；同时避免了因在乘员舱开孔安装维修开关而造成车体结构破坏及乘员舱内nvh增大的问题，提高了客户开车体验；且结构简单，操作方便，节省了成本；此外，由于高压接触器本体设置在电池包内部，减小了电池包外壳的开孔尺寸，提高了电池包整体结构的机械强度，提高电池包在开孔时的整体密封性。

根据本实用新型的一个实施例，所述低压动触点组件包括：

所述动触点，所述动触点位于所述静触点的前方；

壳体，所述壳体位于所述动触点的前方；

低压控制线圈，所述低压控制线圈位于所述壳体内；

铁芯，所述铁芯设置在所述低压控制线圈内，所述铁芯与所述动触点相连；

回位弹簧，所述回位弹簧位于所述壳体内，所述回位弹簧的前端与所述铁芯的后端相连，所述回位弹簧的后端与所述壳体的后端端部内壁相连；

当所述低压控制线圈对所述铁芯施加磁力时，所述铁芯水平向后移动使得所述动触点与所述静触点接触，从而导通所述高压回路，同时所述回位弹簧进入压缩状态；

当所述动触点与所述静触点未烧结时，通过所述低压控制线圈释放磁力，所述铁芯在所述回位弹簧的回复力作用下水平向前移动，使得所述动触点与所述静触点分离，从而断开所述高压回路。

根据本实用新型进一步的实施例，所述低压动触点组件还包括水平杆，所述水平杆穿过所述壳体的后端端部，所述水平杆的前端与所述铁芯的后端固定，所述水平杆的后端与所述动触点固定。

根据本实用新型再进一步的实施例，所述回位弹簧套设在所述水平杆上。

根据本实用新型的一些实施例，所述铰接装置包括铰接座和铰接杆，所述铰接座限定出空腔，所述铰接座固定在所述杠杆上，所述铰接杆的一端设有卡块，所述卡块可前后移动地设置在所述空腔中，所述铰接杆穿过所述空腔的壁体以及所述壳体的前端端部，所述铰接杆的另一端与所述铁芯固定；当所述动触点与所述静触点接触时，所述卡块位于所述空腔的最后端且与所述空腔的最后端壁体接触。

根据本实用新型的一些实施例，所述维修开关还包括套管，所述拉索可滑动地穿过所述套管。

根据本实用新型进一步的实施例，所述套管两端在所述汽车上固定不动。

根据本实用新型的一些实施例，所述操纵装置在设置在所述汽车的涉水线以上的部位。

根据本实用新型的一些实施例，所述操纵装置包括卷盘和操作手柄，所述拉索的另一端固定在所述卷盘上，所述操作手柄通过前后摇动带动所述卷盘转动。

当所述动触点与所述静触点烧结时，通过所述低压动触点组件不能使得所述动触点与所述静触点分离时，用户通过操作所述操作手柄使得所述操作手柄从第一位置转动至第二位置，带动所述卷盘转动使得所述拉索绕在所述卷盘上，所述拉索拉动所述杠杆向前摆动，进而通过所述铰接装置带动所述低压动触点组件的所述动触点水平向前移动，使得所述动触点与所述静触点强行分离，从而断开所述高压回路。

根据本实用新型进一步的实施例，所述操纵装置还包括用于限制所述操作手柄前后摇动位移的限位装置。所述限位装置包括在所述第一位置处布置的第一限位件，及在所述第二位置处布置的第二限位件，所述操作手柄位于所述第一限位件和所述第二限位件之间。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的集成维修开关的高压接触器的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的铰接装置的结构示意图。

图3为本实用新型实施例的集成维修开关的高压接触器的应用场景示意图。

图4为本实用新型实施例的操纵装置的结构示意图。

附图标记：

集成维修开关的高压接触器1000

高压接触器本体1静触点11低压动触点组件12

动触点121壳体122低压控制线圈123铁芯124

回位弹簧125水平杆126

维修开关2

杠杆21支点211

铰接装置22

铰接座221铰接杆222卡块223

拉索23

操纵装置24

卷盘241

操作手柄242第一限位件243第二限位件244

套管25

电池包3

涉水线4

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合图1至图4来描述本实用新型实施例的集成维修开关的高压接触器1000。

如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的集成维修开关的高压接触器1000，包括高压接触器本体1、维修开关2。高压接触器本体1包括静触点11和低压动触点组件12，静触点11设置在高压回路上，低压动触点组件12位于静触点11的前方，低压动触点组件12用于通过动触点121与静触点11接触导通高压回路，或通过动触点121与静触点11分离断开高压回路；维修开关2包括杠杆21、铰接装置22、拉索23、操纵装置24；杠杆21位于低压动触点组件12的前方且呈上下方向布置，可以是竖直上下方向，也可是斜向上下方向，杠杆21的下端为支点211，杠杆21以支点211在前后方向上可摆动；铰接装置22设置在杠杆21与低压动触点组件12之间且分别与杠杆21和低压动触点组件12相连；杠杆21的上端与拉索23的一端固定，结合图4可知，拉索23的另一端与操纵装置24相连，操纵装置24布置在汽车的前舱中。当动触点121与静触点11烧结时，通过低压动触点组件12不能使得动触点121与静触点11分离时，用户通过操作操纵装置24带动拉索23拉动杠杆21向前摆动，进而通过铰接装置22带动低压动触点组件12的动触点121水平向前移动，使得动触点121与静触点11强行分离，从而断开高压回路。

根据本实用新型实施例的集成维修开关的高压接触器1000，由于高压接触器本体1包括静触点11和低压动触点组件12，静触点11设置在高压回路上，低压动触点组件12位于静触点11的前方；当需要导通高压回路时，通过给低压动触点组件12通电，使得低压动触点组件12上的动触点121水平向后移动至与静触点11相接触，从而导通高压回路；在动触点121与静触点11未烧结的状态下，当需要断开高压回路时，将通给低压动触点组件12的电断开，使得低压动触点组件12上的动触点121水平向前移动至与静触点11分离，从而断开高压回路；在动触点121与静触点11烧结且通过低压动触点组件12不能使得动触点121与静触点11分离的状态下，当需要断开高压回路时，可以通过操作维修开关2来实现，操作过程为：打开汽车前舱盖，操作布置在汽车前舱中的操纵装置24，带动拉索23，从而拉动杠杆21，使得杠杆21绕下端支点211向前摆动，进而通过设置在杠杆21上的铰接装置22带动与铰接装置22相连的低压动触点组件12上的动触点121向前移动，使得烧结在一起动触点121与静触点11强行分离，从而断开高压线路。综上，该集成维修开关的高压接触器1000具有如下的优点：当触点烧结时，可以通过操作维修开关2来使高压回路与电池包断开高压连接，提高了车内电气系统的可靠性，保障了维修的安全性；同时避免了因在乘员舱开孔安装维修开关而造成车体结构破坏及乘员舱内nvh增大的问题，提高了客户开车体验；且结构简单，操作方便，节省了成本；此外，由于高压接触器本体1设置在电池包3内部，减小了电池包3外壳的开孔尺寸，提高了电池包3整体结构的机械强度，提高电池包3在开孔时的整体密封性。

根据本实用新型的一个实施例，低压动触点组件12包括动触点121、壳体122、低压控制线圈123、铁芯124、回位弹簧125，动触点121位于静触点11的前方；壳体122位于动触点121的前方；低压控制线圈123位于壳体122内；铁芯124设置在低压控制线圈123内，铁芯124与动触点121相连；回位弹簧125位于壳体122内，回位弹簧125的前端与铁芯124的后端相连，回位弹簧125的后端与壳体122的后端端部内壁相连；当低压控制线圈123对铁芯124施加磁力时，铁芯124水平向后移动使得动触点121与静触点11接触，从而导通高压回路，同时回位弹簧125进入压缩状态；当动触点121与静触点11未烧结时，通过低压控制线圈123释放磁力，铁芯124在回位弹簧125的回复力作用下水平向前移动，使得动触点121与静触点11分离，从而断开高压回路。可以理解的是，当需要导通高压回路时，通过给低压控制线圈123通电，使得低压控制线圈123产生电磁场，从而对设置在低压控制线圈123内的铁芯124施加磁力，使得铁芯124水平向后移动，来带动与铁芯124相连的动触点121水平向后移动，使得动触点121与静触点11接触，从而导通高压回路，由于回位弹簧125的前端与铁芯124的后端相连，回位弹簧125的后端与壳体122的后端端部内壁相连，因此铁芯124水平向后移动过程中，会压缩回位弹簧125，使得回位弹簧125产生回复力；在动触点121与静触点11未烧结的状态下，当需要断开高压回路时，将通给低压控制线圈123的电断开，使得低压控制线圈123中的电磁场消失，因而低压控制线圈123施加在铁芯124上的磁力也随之消失，铁芯124在被压缩的回位弹簧125的回复力作用下水平向前移动，带动动触点121水平向前移动，使得动触点121与静触点11分离，从而断开高压回路，回位弹簧125逐渐恢复到原始状态。

根据本实用新型进一步的实施例，低压动触点组件12还包括水平杆126，水平杆126穿过壳体122的后端端部，水平杆126的前端与铁芯124的后端固定，水平杆126的后端与动触点121固定。可以理解的是，水平杆126起到连接铁芯124后端与动触点121的作用，且该连接为刚性连接使得水平杆126可以支撑起动触点121。

根据本实用新型再进一步的实施例，回位弹簧125套设在水平杆126上。这样，避免了回位弹簧125在铁芯124沿前后方向水平移动的过程中发生偏移，且回位弹簧125不易脱落，结构可靠。

根据本实用新型的一些实施例，铰接装置22包括铰接座221和铰接杆222，铰接座221限定出空腔，铰接座221固定在杠杆21上，铰接杆222的一端设有卡块223，卡块223可前后移动地设置在空腔中，铰接杆222穿过空腔的壁体以及壳体122的前端端部，铰接杆222的另一端与铁芯124固定；当动触点121与静触点11接触时，卡块223位于空腔的最后端且与空腔的最后端壁体接触。具体地，如图2所示，卡块233可以是但不限于为球形，球形卡块233在空腔中活动更加灵活不易被卡死，在导通高压回路的过程中，铁芯124在低压控制线圈123产生的电磁场的磁力作用下水平向后移动，以带动铰接杆222水平向后移动，使得位于铰接杆222一端的卡块223在空腔中水平向后移动，当动触点121与静触点11接触时，卡块223移动到空腔的最后端且与最后端壁体接触；在动触点121与静触点11未烧结的状态下，当断开高压回路后，铁芯124在回位弹簧125的回复力作用下水平向前移动，以带动铰接杆222水平向前移动，使得位于铰接杆222一端的卡块223在空腔中水平向前移动，且直到回位弹簧125恢复到原始状态时，卡块223在空腔中水平向前移动过程均不受铰接座221的阻碍，因此，铁芯124在水平向前移动的过程中也不受铰接装置22的约束；在动触点121与静触点11烧结且通过低压动触点组件12不能使得动触点121与静触点11分离的状态下，此时由于卡块223移动到空腔的最后端且与最后端壁体接触，拉动拉索23，使得杠杆21绕支点211向前摆动，从而可以通过铰接装置22带动铁芯124水平向前移动，以使动触点121与静触点11强行分离，从而断开高压回路。

根据本实用新型的一些实施例，维修开关2还包括套管25，拉索23可滑动地穿过套管25。可以理解的是，套管25可以限定拉索23的运动空间，使得拉索23在被拉动时不会和汽车的其他零部件发生缠绕等不利影响，有利于提高拉索23运动顺畅度及有利于提高拉索23的使用寿命。

根据本实用新型进一步的实施例，套管25两端在汽车上固定不动。这样避免了在拉动拉索23时，套管25也跟着移动，而造成与汽车上其他的相关零部件发生摩擦，有利于拉索23在套管25中运动顺畅。

根据本实用新型的一些实施例，操纵装置24设置在汽车的涉水线4以上的部位。由此，当汽车涉水时，可以避免水从汽车前舱通过操纵装置24顺着拉索23进入到高压接触器本体1中及相关电气部件中而引起不安全的问题。

根据本实用新型的一些实施例，操纵装置24包括卷盘241和操作手柄242，拉索23的另一端固定在卷盘241上，操作手柄242通过前后摇动带动卷盘241转动；当动触点121与静触点11烧结时，通过低压动触点组件12不能使得动触点121与静触点11分离时，用户通过操作操作手柄242使得操作手柄242从第一位置转动至第二位置，带动卷盘241转动使得拉索23绕在卷盘241上，拉索23拉动杠杆21向前摆动，进而通过铰接装置22带动低压动触点组件12的动触点121水平向前移动，使得动触点121与静触点11强行分离，从而断开高压回路。这样，结构简单，便于操作。

根据本实用新型进一步的实施例，操纵装置24还包括用于限制操作手柄242前后摇动位移的限位装置。限位装置包括在第一位置处布置的第一限位件243，及在第二位置处布置的第二限位件244，第一限位件243及第二限位件244共同作用，用于保证拉索23位于极限行程时，动触点121移动距离满足高压安全要求，即参考值5～10mm，操作手柄242位于第一限位件243和第二限位件244之间。可以理解的是，通过布置第一限位件243和第二限位件244，当拉索23处于极限位置时，操作手柄242锁止，使得当外力释放时，可以有效防止卷盘241回转，避免了动触点121和静触点11因为回位弹簧125或者低压控制线圈123产生的磁力而发生非预期接合，保证了维修过程中，高压回路始终处于断开状态，提高了车内电气系统的安全性；通过布置第二限位组件244，使得当施加外力操作操纵装置24时，不会由于过度操作而造成拉索23断裂或者杠杆21损坏等不利情况，提高了维修开关2的可靠性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。