一种地铁直流系统用金属氧化物避雷器的制作方法

1.本实用新型属于避雷器技术领域，具体涉及一种地铁直流系统用金属氧化物避雷器。


背景技术：

2.在地铁直流系统中会安装一种金属氧化物避雷器，这种金属氧化物避雷器主要在地铁直流系统起到防雷的作用，是地铁直流系统中必不可缺的安全防护装置。
3.现有的地铁直流系统用金属氧化物避雷器在使用时，由于接脚与主体为不可拆卸的固定连接，导致接脚无法与主体进行拆分，当后续接脚发生弯折或损坏时，操作人员无法单独的将接脚拆下进行更换，而必须将整个金属氧化物避雷器进行更换，较为不便，为此本实用新型提出一种地铁直流系统用金属氧化物避雷器。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种地铁直流系统用金属氧化物避雷器，以解决上述背景技术中提出的现有的地铁直流系统用金属氧化物避雷器在使用时，由于接脚与主体为不可拆卸的固定连接，导致接脚无法与主体进行拆分，当后续接脚发生弯折或损坏时，操作人员无法单独的将接脚拆下进行更换，而必须将整个金属氧化物避雷器进行更换，较为不便问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁直流系统用金属氧化物避雷器，包括主体以及固定在主体表面的基盘，所述主体的两端均安装有接脚，所述接脚与主体之间设有易拆装连接机构，所述易拆装连接机构包括两个分别固定在主体两端的连接座，所述连接座的顶端开设有与接脚相适配的插槽，所述接脚的顶端贯穿设置有卡销，且所述连接座的两侧表面均开设有与卡销相对应的贯穿孔，所述卡销与连接座之间设有卡合机构，所述插槽的内侧设有抵紧机构。
6.优选的，所述卡合机构包括多个设置在卡销两端内部的第一弹簧槽，所述第一弹簧槽的顶端通过弹簧连接有伸缩卡球，所述贯穿孔的内壁开设有与伸缩卡球相对应的圆形卡槽，且所述伸缩卡球的顶端卡在圆形卡槽的内侧。
7.优选的，所述抵紧机构包括设置在连接座底端内部的第二弹簧槽，所述第二弹簧槽的端部连接有伸缩抵紧块，且所述伸缩抵紧块的顶端贯穿至插槽的内侧与接脚紧密贴合。
8.优选的，所述接脚的顶端贯穿开设有与卡销相对应的通孔，所述接脚的底端表面开设有预留安装孔。
9.优选的，所述基盘的上下表面均设置有滑罩，且两个所述滑罩分别套设在主体的两端表面，所述主体与滑罩之间设有滑动机构。
10.优选的，所述滑动机构包括固定在主体表面的t形导块，所述滑罩的表面开设有与t形导块相对应的条形滑道，且所述t形导块的顶端处于滑罩的外侧。
11.优选的，所述主体的两侧表面均对称设置有两个圆形凸块，且两个圆形凸块分别处于条形滑道的两侧，所述滑罩的两侧表面均开设有四个与圆形凸块相对应的圆形卡孔。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过设置由连接座、插槽、卡销、贯穿孔、卡合机构和抵紧机构组成的易拆装连接机构，使得接脚后续损坏后可以单独的从主体的表面拆下进行更换，解决了原装置中接脚无法拆下进行更换的问题，从而给后期对金属氧化物避雷器的维护带来了便捷，且本实用新型中的金属氧化物避雷器具有外形小、适用于小型柜体，节约空间等优点。
14.2、通过设置的滑罩、t形导块、条形滑道、圆形凸块和圆形卡孔，使得主体两端的接脚后续与外界导电结构完成连接后，操作人员可将滑罩拉动并使得滑罩可以将接脚罩在内侧，致使接脚与外界导电结构的连接处得到良好的防护。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视图；
16.图2为本实用新型的正视剖视图；
17.图3为本实用新型的侧视剖视图；
18.图4为本实用新型图3中a区域的局部放大图；
19.图中：1、基盘；2、滑罩；3、接脚；4、t形导块；5、圆形凸块；6、条形滑道；7、圆形卡孔；8、主体；9、连接座；10、卡销；11、插槽；12、第一弹簧槽；13、伸缩卡球；14、圆形卡槽；15、第二弹簧槽；16、伸缩抵紧块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁直流系统用金属氧化物避雷器，包括主体8以及固定在主体8表面的基盘1，主体8的两端均安装有接脚3，接脚3与主体8之间设有易拆装连接机构，易拆装连接机构包括两个分别固定在主体8两端的连接座9，连接座9的顶端开设有与接脚3相适配的插槽11，接脚3的顶端贯穿设置有卡销10，且连接座9的两侧表面均开设有与卡销10相对应的贯穿孔，卡销10与连接座9之间设有卡合机构，插槽11的内侧设有抵紧机构，卡合机构包括多个设置在卡销10两端内部的第一弹簧槽12，第一弹簧槽12的顶端通过弹簧连接有伸缩卡球13，贯穿孔的内壁开设有与伸缩卡球13相对应的圆形卡槽14，且伸缩卡球13的顶端卡在圆形卡槽14的内侧，使得接脚3后续损坏后可以单独的从主体8的表面拆下进行更换。
23.本实施例中，优选的，抵紧机构包括设置在连接座9底端内部的第二弹簧槽15，第二弹簧槽15的端部通过弹簧连接有伸缩抵紧块16，且伸缩抵紧块16的顶端贯穿至插槽11的内侧与接脚3紧密贴合，使得接脚3安装后更加的紧固。
24.本实施例中，优选的，接脚3的顶端贯穿开设有与卡销10相对应的通孔，使得卡销
10可顺利穿过接脚3，接脚3的底端表面开设有预留安装孔，用于接脚3后续与外界导电结构连接。
25.实施例2
26.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁直流系统用金属氧化物避雷器，包括主体8以及固定在主体8表面的基盘1，主体8的两端均安装有接脚3，接脚3与主体8之间设有易拆装连接机构，易拆装连接机构包括两个分别固定在主体8两端的连接座9，连接座9的顶端开设有与接脚3相适配的插槽11，接脚3的顶端贯穿设置有卡销10，且连接座9的两侧表面均开设有与卡销10相对应的贯穿孔，卡销10与连接座9之间设有卡合机构，插槽11的内侧设有抵紧机构，卡合机构包括多个设置在卡销10两端内部的第一弹簧槽12，第一弹簧槽12的顶端通过弹簧连接有伸缩卡球13，贯穿孔的内壁开设有与伸缩卡球13相对应的圆形卡槽14，且伸缩卡球13的顶端卡在圆形卡槽14的内侧，使得接脚3后续损坏后可以单独的从主体8的表面拆下进行更换。
27.本实施例中，优选的，抵紧机构包括设置在连接座9底端内部的第二弹簧槽15，第二弹簧槽15的端部通过弹簧连接有伸缩抵紧块16，且伸缩抵紧块16的顶端贯穿至插槽11的内侧与接脚3紧密贴合，使得接脚3安装后更加的紧固。
28.本实施例中，优选的，接脚3的顶端贯穿开设有与卡销10相对应的通孔，使得卡销10可顺利穿过接脚3，接脚3的底端表面开设有预留安装孔，用于接脚3后续与外界导电结构连接。
29.本实施例中，优选的，基盘1的上下表面均设置有滑罩2，且两个滑罩2分别套设在主体8的两端表面，主体8与滑罩2之间设有滑动机构，滑动机构包括固定在主体8表面的t形导块4，滑罩2的表面开设有与t形导块4相对应的条形滑道6，且t形导块4的顶端处于滑罩2的外侧，使得滑罩2可在主体8的表面滑动。
30.本实施例中，优选的，主体8的两侧表面均对称固定有两个圆形凸块5，且两个圆形凸块5分别处于条形滑道6的两侧，滑罩2由橡胶材质构件，使得滑罩2具有良好的弹性和绝缘性，滑罩2的两侧表面均开设有四个与圆形凸块5相对应的圆形卡孔7，使得滑罩2滑动后可以通过圆形凸块5限位。
31.本实用新型的金属氧化物避雷器具有外形小、适用于小型柜体，节约空间等优点，大通流容量，内部电阻片散热结构科学，电阻片温升小，可以改变提升避雷器的通流容量，结构新颖，特殊的电极结构、突破常规的结构型式，便于安装。
32.本实用新型的工作原理及使用流程：当操作人员需要将接脚3拆下进行更换时，只需从连接座9的外侧将卡销10用力的推动，推动时伸缩卡球13的顶端会逐渐被挤入第一弹簧槽12的内侧，致使卡销10可以从接脚3和连接座9的内部被推出，在没有卡销10的限位情况下，操作人员即可直接将接脚3的顶端从插槽11的内侧抽离并对接脚3进行更换，后续安装时也只需先将接脚3的顶端用力的插入插槽11的内侧，插入时接脚3的顶端会逐渐将伸缩抵紧块16的顶端推入第二弹簧槽15的内侧，直至接脚3顶端的通孔可以与连接座9表面的贯穿孔对齐，然后将卡销10从连接座9的外侧用力的插入贯穿孔和通孔，直至卡销10可以从接脚3的顶端穿过，并使得卡销10的两端分别处于两个贯穿孔的内侧，且使得伸缩卡球13的顶端在第一弹簧槽12内侧弹簧的推动下卡入圆形卡槽14的内侧，即可完成接脚3的更换，解决了原装置中接脚3无法单独拆下进行更换的问题；
33.当接脚3后续与外界导电结构完成连接后，操作人员可用力的将滑罩2拉动，致使圆形凸块5可以先从条形滑道6顶端位置的圆形卡孔7内侧被挤出，即可使得滑罩2在t形导块4的导向作用下顺利的滑动，直至圆形凸块5可以卡入条形滑道6底端位置的圆形卡孔7内侧，即可完成滑罩2的限位，此时滑罩2会将接脚3完全罩在内侧，并对接脚3与外界导电结构的连接处起到良好的防护作用。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。