一种抗压耐高温的汽车线的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线技术领域，具体为一种抗压耐高温的汽车线。


背景技术：

2.汽车普遍存在于我们的生活当中，随着人们安全意识的提高，对汽车电线的性能要求也逐步提高。与一般电缆不同，汽车电缆有很多不同于一般电缆的性能和要求。
3.市场上的汽车线在平时使用中容易受到磨损和挤压，导致其内部遭受破坏，使用寿命较为短暂，且耐温性较差，为此，我们提出一种抗压耐高温的汽车线。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种抗压耐高温的汽车线，以解决上述背景技术中提出的市场上的汽车线在平时使用中容易受到磨损和挤压，导致其内部遭受破坏，使用寿命较为短暂，且耐温性较差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗压耐高温的汽车线，包括线体外皮和耐温套，所述线体外皮外壁分布有耐磨层，且线体外皮内壁粘接有垫棉，所述垫棉内壁连接有填充层，且填充层中部开设有穿孔，所述耐温套连接于穿孔内部，且耐温套内壁连接有绝缘套，所述绝缘套内壁包裹有屏蔽带，且绝缘套内壁涂覆有黏胶层，所述屏蔽带内部分布有连接芯线。
6.优选的，所述线体外皮呈环状，且线体外皮外壁连接面与耐磨层内壁连接面相互贴合。
7.优选的，所述垫棉呈柔性结构，且垫棉与线体外皮之间连接方式为胶接。
8.优选的，所述垫棉呈六棱柱状，且垫棉以线体外皮中轴线为圆心呈环状等距离分布。
9.优选的，所述填充层呈弹性结构，且穿孔贯穿于填充层内部。
10.优选的，所述耐温套中轴线与穿孔中轴线处于同一水平线，耐温套与穿孔之间呈活动连接。
11.优选的，所述耐温套与绝缘套之间呈全包围结构，且黏胶层于耐温套内壁均匀分布。
12.优选的，所述绝缘套内口开口结构尺寸与屏蔽带外口结构尺寸相互吻合，且屏蔽带呈片状结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：线体外皮整体为pvc材质，具有良好的理化性质，本身具有一定柔性，具有较强的耐腐蚀、耐热以及阻燃作用，起到保护内部材质的效果，同时其外侧分布有一层聚氨酯材质的耐磨层，其本身强度高，粘着性强，能够有效降低平时线体外皮的磨损程度，起到防护加固的作用；
14.柔性垫棉起到缓冲防护的作用，能够进行一定压缩，在该汽车线受到外界高强度挤压时能够向内压缩缓冲，降低对内部的破坏程度，相应垫棉通过胶液与线体外皮内壁相
互固定，胶接方式成本较低，整个汽车线较长，通过胶接方式能够节约成本，同时在进行修理拆卸时，胶接方式也便于对两者进行分离；
15.耐温套本身具有良好的耐温隔热效果，能够减小其内外温差造成的影响，且其内部贴合有一圈黏胶层进行固定绝缘套，而绝缘套一方面能够阻隔内部连接芯线故障而引起漏电等安全隐患，另一方面起到夹持、限制以及加固内部屏蔽带的安置。
附图说明
16.图1为本实用新型剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型垫棉与线体外皮连接结构示意图；
18.图3为本实用新型绝缘套与屏蔽带结构示意图。
19.图中：1、线体外皮；2、耐磨层；3、垫棉；4、填充层；5、穿孔；6、耐温套；7、绝缘套；8、屏蔽带；9、黏胶层；10、连接芯线。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种抗压耐高温的汽车线，包括线体外皮1、耐磨层2、垫棉3、填充层4、穿孔5、耐温套6、绝缘套7、屏蔽带8、黏胶层9和连接芯线10，线体外皮1外壁分布有耐磨层2，且线体外皮1内壁粘接有垫棉3，线体外皮1呈环状，且线体外皮1外壁连接面与耐磨层2内壁连接面相互贴合，线体外皮1整体为pvc材质，具有良好的理化性质，本身具有一定柔性，具有较强的耐腐蚀、耐热以及阻燃作用，起到保护内部材质的效果，同时其外侧分布有一层聚氨酯材质的耐磨层2，其本身强度高，粘着性强，能够有效降低平时线体外皮1的磨损程度，起到防护加固的作用；
22.垫棉3呈柔性结构，且垫棉3与线体外皮1之间连接方式为胶接，柔性垫棉3起到缓冲防护的作用，能够进行一定压缩，在该汽车线受到外界高强度挤压时能够向内压缩缓冲，降低对内部的破坏程度，相应垫棉3通过胶液与线体外皮1内壁相互固定，胶接方式成本较低，整个汽车线较长，通过胶接方式能够节约成本，同时在进行修理拆卸时，胶接方式也便于对两者进行分离；
23.垫棉3呈六棱柱状，且垫棉3以线体外皮1中轴线为圆心呈环状等距离分布，六棱柱状垫棉3呈一方面便于其本身胶接时与线体外皮1的连接面的接触面积，另一方面六棱柱状分布的垫棉3分布时产生的缝隙较为合理，既不会发生过大导致内部受压过度破坏，难以恢复的情况，也可以有效降低材料的需求以及对垫棉3连接简便；
24.垫棉3内壁连接有填充层4，且填充层4中部开设有穿孔5，填充层4呈弹性结构，且穿孔5贯穿于填充层4内部，填充层4为橡皮材质，具有良好的弹性，在受压时能够进行一定的弹性支撑，在进行填充固定的同时进行防护内部线体的安全；
25.耐温套6连接于穿孔5内部，且耐温套6内壁连接有绝缘套7，绝缘套7内壁包裹有屏蔽带8，且绝缘套7内壁涂覆有黏胶层9，耐温套6与绝缘套7之间呈全包围结构，且黏胶层9于
耐温套6内壁均匀分布，耐温套6本身具有良好的耐温隔热效果，能够减小其内外温差造成的影响，且其内部贴合有一圈黏胶层9进行固定绝缘套7，而绝缘套7一方面能够阻隔内部连接芯线10故障而引起漏电等安全隐患，另一方面起到夹持、限制以及加固内部屏蔽带8的安置；
26.屏蔽带8内部分布有连接芯线10，绝缘套7内口开口结构尺寸与屏蔽带8外口结构尺寸相互吻合，且屏蔽带8呈片状结构，与绝缘套7结构尺寸相互吻合的屏蔽带8限制于绝缘套7进行安装，进而保证屏蔽带8内部包裹的连接芯线10摆放稳定，使其不易于散乱，同时屏蔽带8对连接芯线10起到抗干扰以及防护的作用。
27.工作原理：对于这类的抗压耐高温汽车线首先其外侧包裹有一圈环状线体外皮1，其整体为pvc材质，具有良好的理化性质，本身具有一定柔性，具有较强的耐腐蚀、耐热以及阻燃作用，起到保护内部材质的效果，同时其外侧分布有一层聚氨酯材质的耐磨层2，其本身强度高，粘着性强，能够有效降低平时线体外皮1的磨损程度，起到防护加固的作用，相应环状线体外皮1内壁胶接有六棱柱状垫棉3，一方面便于其本身胶接时与线体外皮1的连接面的接触面积，另一方面六棱柱状分布的垫棉3分布时产生的缝隙较为合理，既不会发生过大导致内部受压过度破坏，难以恢复的情况，也可以有效降低材料的需求以及对垫棉3连接简便，且柔性垫棉3起到缓冲防护的作用，能够进行一定压缩，在该汽车线受到外界高强度挤压时能够向内压缩缓冲，降低对内部的破坏程度，相应垫棉3通过胶液与线体外皮1内壁相互固定，胶接方式成本较低，整个汽车线较长，通过胶接方式能够节约成本，同时在进行修理拆卸时，胶接方式也便于对两者进行分离，并且垫棉3顶端连接有橡皮材质的填充层4，其同样具有良好的弹性，在受压时能够进行一定的弹性支撑，在进行填充固定的同时进行防护内部线体的安全，同时耐温套6本身具有良好的耐温隔热效果，能够减小其内外温差造成的影响，且其内部贴合有一圈黏胶层9进行固定绝缘套7，而绝缘套7一方面能够阻隔内部连接芯线10故障而引起漏电等安全隐患，另一方面起到夹持、限制以及加固内部屏蔽带8的安置，而且与绝缘套7结构尺寸相互吻合的屏蔽带8限制于绝缘套7进行安装，进而保证屏蔽带8内部包裹的连接芯线10摆放稳定，使其不易于散乱，同时屏蔽带8对连接芯线10起到抗干扰以及防护的作用，就这样完成整个抗压耐高温汽车线的使用过程。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。