技术特征：
1.一种车载电池包加热系统，其特征在于，所述系统包括：加热回路(1)、控制器(2)、第一测温件(3)和第二测温件(4)；所述加热回路(1)上设置有导热管路(6)和加热器(7)，所述导热管路(6)位于车载电池包(5)内，所述加热回路(1)内具有循环液，其中所述加热器(7)具有多个加热档位；所述第一测温件(3)用于测取位于车载电池包(5)内电芯(9)的温度，所述第二测温件(4)位于所述导热管路(6)的进液端(61)，并与所述循环液接触；所述第一测温件(3)、所述第二测温件(4)和所述加热器(7)均与所述控制器(2)信号连接。2.根据权利要求1所述的车载电池包加热系统，其特征在于，所述加热回路(1)上还设置有泵体(8)，其中所述泵体(8)为多级水泵，所述泵体(8)与控制器(2)信号连接。3.根据权利要求2所述的车载电池包加热系统，其特征在于，所述加热回路(1)上还设置有流量检测件(10)，所述流量检测件(10)位于所述泵体的一侧，且与所述控制器(2)信号连接。4.根据权利要求1所述的车载电池包加热系统，其特征在于，所述加热回路(1)上还设置有膨胀箱(11)，所述膨胀箱(11)位于所述导热管路(6)和所述加热器(7)之间。5.根据权利要求1所述的车载电池包加热系统，其特征在于，所述加热回路(1)上还设置有冷却器(12)，所述冷却器(12)与所述控制器(2)信号连接。6.根据权利要求1所述的车载电池包加热系统，其特征在于，所述循环液为冷却液。7.一种车载电池包加热系统的控制方法，所述车载电池包加热系统为如权利要求3～5任一项所述的车载电池包加热系统，其特征在于，所述控制方法包括：获取第一测温值和第二测温值，其中所述第一测温值来自所述第一测温件，所述第二测温值来自所述第二测温件；响应于所述第一测温值属于第一温度区间且所述第二测温值属于第二温度区间，根据所述第一测温值和所述第二测温值，确定目标加热档位；向所述加热器发送所述目标加热档位。8.根据权利要求7所述的车载电池包加热系统的控制方法，其特征在于，所述第一温度区间具有多个第一子区间，所述第二温度区间具有多个第二子区间，所述响应于所述第一测温值属于第一温度区间且所述第二测温值属于第二温度区间，根据所述第一测温值和所述第二测温值，确定目标加热档位包括：根据所述第一测温值所处的第一子区间和所述第二测温值所处的第二子区间，确定所述目标加热档位。9.根据权利要求7所述的车载电池包加热系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：获取所述流量检测值，所述流量检测值来自所述流量检测件；根据所述第一测温值、所述第二测温值和所述流量检测值，确定目标流量；向所述泵体发送所述目标流量。10.根据权利要求7所述的车载电池包加热系统的控制方法，其特征在于，所述第一温度区间为-40～10℃，所述第二温度区间为-40～40℃。
技术总结
本申请公开了一种车载电池包加热系统及其控制方法，属于汽车热管理技术领域。该系统包括：加热回路、控制器、第一测温件和第二测温件；所述加热回路上设置有导热管路和加热器，所述导热管路位于车载电池包内，所述加热回路内具有循环液，其中所述加热器具有多个加热档位；所述第一测温件用于测取位于车载电池包内电芯的温度，所述第二测温件位于所述导热管路的进液端，并与所述循环液接触；所述第一测温件、所述第二测温件和所述加热器均与所述控制器信号连接。该加热系统可以根据测取到的温度信息进行加热档位的确定，可以实现对车载电池包的有效快速加热。包的有效快速加热。包的有效快速加热。
技术研发人员：黄浩哲 王富贵 张根云 张志文
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2021.12.22
技术公布日：2022/4/12