一种新能源汽车锂电池低温加热装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种新能源汽车锂电池低温加热装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
3.新能源汽车续航受到环境因素的影响，目前新能源汽车的的电池会因为环境因素导致电池出现衰减的情况，尤其是在冬季使用的时候，电池的活性低，影响实际的续航，温度越低，续航就越少。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种新能源汽车锂电池低温加热装置，对锂电池加热，提高续航效果。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车锂电池低温加热装置，包括底座，所述底座上表面一侧设置有储水箱，所述底座远离储水箱一侧设置有回水箱，所述储水箱下表面远离回水箱一侧设置有固定板，所述固定板上表面安装有汽油炉，所述回水箱一侧连通有回水管，所述回水管远离回水箱一端连接有循环泵，且与循环泵进水口连接，所述循环泵远离回水管一端连接有供水管，且与循环泵出水口连接，所述供水管与储水箱连接处设置有盘管，所述盘管呈螺旋结构设定，且置于汽油炉正上方，所述底座上表面均匀安装有若干锂电池，所述锂电池外表面缠绕有螺旋管，且若干螺旋管首尾相连，前端所述螺旋管与储水箱相互连通，后端所述螺旋管与回水箱相互连通，所述螺旋管均匀排列设定，所述储水箱内部靠近汽油炉一侧设置有圆管，所述圆管内部远离汽油炉一侧设置有热敏金属铜片，且向锂电池方向内凹，所述热敏金属铜片靠近汽油炉一侧设置有连接杆，且与热敏金属铜片凹面相抵，所述连接杆与储水箱外壁适滑动，所述连接杆靠近储水箱前端一侧设置有连接板，所述连接板与储水箱连接处对称设置有拉簧，所述连接杆远离热敏金属铜片一端两侧表面由前至后均匀开设有齿槽，所述齿槽两侧齿合有齿盘，两个所述齿盘与汽油炉炉罩上表面转动连接，两个所述齿盘远离齿槽一侧均设置有半圆板，两个所述半圆板整体呈一个圆形结构，且大于汽油炉上端直径。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺旋管、盘管、回水管、供水管包括铝制材质，但不仅限于铝制材质。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锂电池外表面设置有感温探头。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述汽油炉内部燃油容量为
‑
l。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，若干所述锂电池之间缝隙处填充有保温材料。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述汽油炉上表面靠近齿盘一侧设置有固定块，所述连接杆与固定块适配滑动。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述汽油炉火源关闭与汽车熄火开关联动。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、通过设置的汽油炉、螺旋管，在冬季较冷时，通过汽车内设置的点火开关，对汽油炉进行点火，同时循环泵开启，对储水箱和回水箱内部的溶液进行循环，当到达盘管时，通过底部的汽油炉，对盘管内部的溶液进行加热，加热后的溶液进入到储水箱，并同个多个前端螺旋管进入，与锂电池之间形成温差进行热交换，进而对锂电池进行加热，提高其续航蓄电的能力，并通过回水箱集中，通过循环泵的循环作用，对锂电池进行循环加热。
14.2、通过设置的半圆板，在热敏金属铜片的配合作用下，热敏金属铜片加热到设定数值后温度升高时，由于铜的膨胀系数大，经过加热，到达一定温度，会反向凸起，同时将连接杆向储水箱的方向顶出，使得两个半圆板向汽油炉的中心运动，进而减小汽油炉的火苗，控制对盘管内部溶液的加热温度，防止温度过高造成锂电池的损坏。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的爆炸结构示意图；
17.图3为本实用新型的局部结构示意图；
18.图4为本实用新型的连接杆结构示意图；
19.图5为本实用新型的储水箱截面结构示意图。
20.其中：1、底座；2、储水箱；3、回水箱；4、固定板；5、汽油炉；6、回水管；7、循环泵；8、供水管；9、盘管；10、锂电池；11、螺旋管；12、圆管；13、热敏金属铜片；14、连接杆；15、连接板；16、拉簧；17、齿槽；18、齿盘；19、半圆板；20、固定块。
具体实施方式
21.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
22.实施例:
23.如图1
‑
5所示，本实用新型提供一种新能源汽车锂电池低温加热装置，包括底座1，底座1上表面一侧设置有储水箱2，底座1远离储水箱2一侧设置有回水箱3，储水箱2下表面远离回水箱3一侧设置有固定板4，固定板4上表面安装有汽油炉5，回水箱3一侧连通有回水管6，回水管6远离回水箱3一端连接有循环泵7，且与循环泵7进水口连接，循环泵7远离回水
管6一端连接有供水管8，且与循环泵7出水口连接，供水管8与储水箱2连接处设置有盘管9，盘管9呈螺旋结构设定，且置于汽油炉5正上方，底座1上表面均匀安装有若干锂电池10，锂电池10外表面缠绕有螺旋管11，且若干螺旋管11首尾相连，前端螺旋管11与储水箱2相互连通，后端螺旋管11与回水箱3相互连通，螺旋管11均匀排列设定，储水箱2内部靠近汽油炉5一侧设置有圆管12，圆管12内部远离汽油炉5一侧设置有热敏金属铜片13，且向锂电池10方向内凹，热敏金属铜片13靠近汽油炉5一侧设置有连接杆14，且与热敏金属铜片13凹面相抵，连接杆14与储水箱2外壁适滑动，连接杆14靠近储水箱2前端一侧设置有连接板15，连接板15与储水箱2连接处对称设置有拉簧16，连接杆14远离热敏金属铜片13一端两侧表面由前至后均匀开设有齿槽17，齿槽17两侧齿合有齿盘18，两个齿盘18与汽油炉5炉罩上表面转动连接，两个齿盘18远离齿槽17一侧均设置有半圆板19，两个半圆板19整体呈一个圆形结构，且大于汽油炉5上端直径。
24.在冬季较冷时，通过汽车内设置的点火开关，对汽油炉5进行点火，同时循环泵7开启，对储水箱2和回水箱3内部的溶液进行循环，当到达盘管9时，通过底部的汽油炉5，对盘管9内部的溶液进行加热，加热后的溶液进入到储水箱2，并进入到螺旋管11的内部，与锂电池10之间形成温差进行热交换，进而对锂电池10进行加热，提高其续航蓄电的能力，并通过回水箱3集中，通过循环泵7的循环作用，对锂电池10进行循环加热；
25.常态下，在拉簧16的作用下，两个半圆板19以齿盘18为轴心，向两侧展开，此时汽油炉5充分的对盘管9进行加热，储水箱2内部的溶液温度逐渐升高时，并对圆管12进行加热，热敏金属铜片13加热到设定数值后温度升高时，由于铜的膨胀系数大，经过加热，到达一定温度，会反向凸起，同时将连接杆14向储水箱2的方向顶出，同时拉簧16弹性拉伸，在齿槽17与齿盘18的配合作用下，使得两个半圆板19向汽油炉5的中心运动，进而减小汽油炉5的火苗，控制对盘管9内部溶液的加热温度，防止温度过高造成锂电池10的损坏，同时当储水箱2内部温度降低时，此时热敏金属铜片13复原，并在拉簧16的弹性回弹作用力下，使得齿槽17向储水箱2的方向运动，同时使得齿盘18两侧的半圆板19向两侧展开，提高燃烧的效率。
26.在其他实施例中，螺旋管11、盘管9、回水管6、供水管8包括铝制材质，但不仅限于铝制材质，优先选用铝制材质，导热性能好，造价低廉，可塑性强。
27.在其他实施例中，锂电池10外表面设置有感温探头，便于对锂电池10的温度进行实时的监控，防止温度过低影响蓄电，同时防止温度过高影响使用寿命。
28.在其他实施例中，汽油炉5内部燃油容量为10
‑
20l，在冬季添加一次，足以在冬季时间的使用。
29.在其他实施例中，若干锂电池10之间缝隙处填充有保温材料，对加热后的锂电池10进行保温，防止热量散失的较快。
30.在其他实施例中，汽油炉5上表面靠近齿盘18一侧设置有固定块20，连接杆14与固定块20适配滑动，提高连接杆14移动时的稳定性。
31.在其他实施例中，汽油炉5火源关闭与汽车熄火开关联动，便于同步的关闭，防止车辆熄火后造成持续的加热，减小安全隐患。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之
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上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通
过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。