技术特征：
1.一种电池热管理系统，其特征在于，包括：电池组换热器、散热器、加热器以及控制阀组；所述电池组换热器、所述散热器以及所述加热器依次通过管路连接成换热介质的循环回路；所述电池组换热器的出口与所述散热器的入口之间的管路上设有控制阀组，所述控制阀组通过旁支管路与所述加热器的入口连通；所述控制阀组具有第一工作状态和第二工作状态，当所述控制阀组处于所述第一工作状态时，所述控制阀组与所述散热器之间的管路导通，所述旁支管路断开，当所述控制阀组处于所述第二工作状态时，所述旁支管路导通，所述控制阀组与所述散热器之间的管路断开。2.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述控制阀组具有第一流通口、第二流通口和第三流通口，所述第一流通口与所述电池组换热器的出口连通，所述第二流通口与所述散热器的入口连通，所述第三流通口通过所述旁支管路与所述加热器的入口连通。3.根据权利要求2所述的电池热管理系统，其特征在于，所述控制阀组为三通阀。4.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理系统还包括压缩制冷换热器以及用于为所述压缩制冷换热器提供冷源的制冷剂循环回路，所述压缩制冷换热器位于所述旁支管路与所述加热器之间的管路上。5.根据权利要求4所述的电池热管理系统，其特征在于，所述制冷剂循环回路包括依次通过管路连接的压缩机、冷凝器以及膨胀阀。6.根据权利要求5所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理系统还包括至少一个冷却风机，所述冷却风机用于为所述散热器和/或所述冷凝器降温。7.根据权利要求4所述的电池热管理系统，其特征在于，所述压缩制冷换热器为板式换热器。8.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电池组换热器与所述控制阀组之间还设有水泵和膨胀水箱。9.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电池组换热器的出口与所述控制阀组之间的管路上设有进水温度传感器，所述加热器的出口与所述电池组换热器的入口之间的管路上设有出水温度传感器。10.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的电池热管理系统。
技术总结
本实用新型涉及电池热管理领域，公开一种电池热管理系统及电动车辆。一种电池热管理系统包括电池组换热器、散热器、加热器以及控制阀组；电池组换热器、散热器以及加热器依次通过管路连接成换热介质的循环回路；电池组换热器的出口与散热器的入口之间的管路上设有控制阀组，控制阀组通过旁支管路与加热器的入口连通；控制阀组具有第一工作状态和第二工作状态，当控制阀组处于第一工作状态时，控制阀组与散热器之间的管路导通，旁支管路断开，当控制阀组处于第二工作状态时，旁支管路导通，控制阀组与散热器之间的管路断开。上述电池热管理系统既能满足电池散热的需求，又能在一定程度上避免能量的浪费。度上避免能量的浪费。度上避免能量的浪费。
技术研发人员：侯庆林 卢甲甲 李明洋 陈超
受保护的技术使用者：海信集团控股股份有限公司
技术研发日：2021.09.06
技术公布日：2022/3/1