一种汽车线束连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种汽车线束连接装置。


背景技术：

2.新能源汽车，主要指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，包括：混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车 (bev)等。伴随着新能源汽车行业的快速发展，新能源汽车的日常检修也成了广大从业者关注的问题。
3.现有技术中，在新能源汽车进行检修维护时，由于线束插头安装位置隐蔽、线束的长短较短、线束上无测量端子等原因，导致线束信号测量较为困难，有时还需要暴力破坏原车线束，存在着一定的危险。
4.因此，研发出一种汽车线束连接装置，用于解决现有技术中，新能源汽车线束测量存在着信号测量困难、存在一定危险的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车线束连接装置，解决了现有技术中，新能源汽车线束测量存在着信号测量困难、存在一定危险的技术缺陷。
6.本实用新型提供了一种汽车线束连接装置，所述汽车线束连接装置包括：延长线束、线束连接器公头以及线束连接器母头；
7.所述延长线束的两端分别于所述线束连接器公头和线束连接器母头连接，所述线束连接器公头与原车插头母头连接，所述线束连接器母头与原车插头公头连接。
8.优选地，所述汽车线束连接装置还包括：航空插头；
9.所述航空插头的一端可替换所述线束连接器公头或线束连接器母头，与所述延长线束连接，所述航空插头的另一端外接故障设置平台。
10.优选地，所述汽车线束连接装置还包括：航空插头；
11.所述航空插头的一端可替换所述线束连接器公头或线束连接器母头，与所述延长线束连接，所述航空插头的另一端外接测量平台。
12.优选地，所述延长线束的长度为0.4～6米。
13.综上所述，本实用新型提供了一种汽车线束连接装置，所述汽车线束连接装置包括：延长线束、线束连接器公头以及线束连接器母头；所述延长线束的两端分别于所述线束连接器公头和线束连接器母头连接，所述线束连接器公头与原车插头母头连接，所述线束连接器母头与原车插头公头连接。本实用新型提供的技术方案中，通过延长线束将线路延长外置后，线束连接器公头和线束连接器母头方便插拔，与外部进行连接，检测方便，危险性低。本实用新型提供的一种汽车线束连接装置，解决了现有技术中，新能源汽车线束测量存在着信号测量困难、存在一定危险的技术缺陷。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
15.图1为本实用新型实施例提供的技术方案中，一种汽车线束连接装置与原车连接的结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例提供的技术方案中，一种汽车线束连接装置与原车连接后，外接故障设置平台的结构示意图
17.图3为本实用新型实施例提供的技术方案中，一种汽车线束连接装置与原车连接后，外接测量平台的结构示意图。
具体实施方式
18.本实用新型实施例提供了一种汽车线束连接装置，用于解决现有技术中，新能源汽车线束测量存在着信号测量困难、存在一定危险的技术缺陷
19.为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1，本实用新型实施例提供了一种汽车线束连接装置，包括：延长线束、线束连接器公头以及线束连接器母头；延长线束的两端分别于线束连接器公头和线束连接器母头连接，线束连接器公头与原车插头母头连接，线束连接器母头与原车插头公头连接。本实用新型实施例提供的一种汽车线束连接装置，解决了现有技术中，新能源汽车线束测量存在着信号测量困难、存在一定危险的技术缺陷。
21.本实用新型实施例提供的技术方案中，断开原车线束插头后，其中，原车插头公头与线束连接器母头连接，线束连接器母后依次连接延长线束和线束连接器公头；另一端，原车插头母后与另外一个线束连接器公头连接，再依次连接延长线束和线束连接器母后；此时，通过两个延长线束，线束连接器公头和线束连接器母头进行连接。
22.在后续的测量中，只需要拔下末端的线束连接器公头和线束连接器母头，即可完成检测、排除故障等后续步骤，无需像传统维修方式一样，将车辆吊起，也无需拆卸原车的线路组件，作业过程更加安全且方便，同时，还具有方便教学展示的优点。通过与原车的线束插头串联，实现了无损对接，保证与原车信号一致与稳定性。
23.此处请进一步参阅图2，本实用新型实施例提供的一种汽车线束连接装置还包括：航空插头；航空插头的一端可替换线束连接器公头或线束连接器母头，与延长线束连接，航空插头的另一端外接故障设置平台。具体作业流程为：断开原车线束插头，使用线束连接器1分别对插原车线束插头的两端，需要考核或者实训时，再用新的线束连接器公母头分别线束连接器1的公母头，最后采用航空插头实现车辆被测系统与故障设置平台的快速连接。
24.此处请进一步参阅图3，本实用新型实施例提供的一种汽车线束连接装置还包括：
航空插头；航空插头的一端可替换线束连接器公头或线束连接器母头，与延长线束连接，航空插头的另一端外接测量平台。具体作业流程为：断开原车线束插头，使用线束连接器1分别对插原车线束插头的两端，需要考核或者实训时，再用新的线束连接器公母头分别线束连接器1的公母头，最后采用航空插头实现车辆被测系统与测量平台的快速连接。
25.进一步地优化技术方案，为有限确保线路的稳定性，防止外接部件后，电流异常引起车辆故障、损坏发生，本实用新型实施例提供的技术方案中，延长线束的长度为0.4～6米。
26.从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的技术方案，具有以下优点：
27.1)、本实用新型中，通过断开原车线束插头，并使用线束连接器分别连接原车线束插头的两端，用于延长线束长度，方便查找；
28.2)、本实用新型中，通过断开原车线束插头，并使用线束连接器的两端分别连接原车线束插头的两端，需要考核或者实训时，再用新的线束连接器公母头分别线束连接器1的公母头，实现车辆被测系统与测量平台的快速连接，方便测量；
29.3)、本实用新型中，通过断开原车线束插头，并使用线束连接器1的两端分别连接原车线束插头的两端，需要考核或者实训时，再用新的线束连接器公母头分别线束连接器1的公母头，实现车辆被测系统与故障设置平台的快速连接，实现不损坏原设备的情况下快速设置故障。
30.4)、本实用新型与原车线束插头串联，实现无损对接，保证与原车信号一致与稳定性。
31.5)、本实用新型与测量连接，实现测量方法统一规范，通过与原车线束串联的端子完成对应的信号测量，减少对线束及整车的损害。
32.综上所述，本实用新型提供了一种汽车线束连接装置，所述汽车线束连接装置包括：延长线束、线束连接器公头以及线束连接器母头；所述延长线束的两端分别于所述线束连接器公头和线束连接器母头连接，所述线束连接器公头与原车插头母头连接，所述线束连接器母头与原车插头公头连接。本实用新型提供的技术方案中，通过延长线束将线路延长外置后，线束连接器公头和线束连接器母头方便插拔，与外部进行连接，检测方便，危险性低。本实用新型提供的一种汽车线束连接装置，解决了现有技术中，新能源汽车线束测量存在着信号测量困难、存在一定危险的技术缺陷。
33.以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。