一种燃料电池系统氢气供给缓冲装置的制作方法

1.本实用新型涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池系统氢气供给缓冲装置。


背景技术：

2.随着新能源汽车的发展，燃料电池汽车需求也越来越多；而燃料电池系统一般搭载在商用车，商用车的各个用电器功率普遍偏大，搭载的燃料电池系统功率偏大，则需要氢气供给流量大，存在氢气供给流量不均且惯性损失严重现象。因此，需要研发一种中压可监测缓冲装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种燃料电池系统氢气供给缓冲装置，旨在解决现有技术中因为料电池系统功率的增大导致存在氢气供给流量不均且惯性损失的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种燃料电池系统氢气供给缓冲装置，是向燃料电池组供给氢气的燃料电池系统的氢气供给缓冲装置，其特征在于，
5.所述氢气供给缓冲装置包括：罐体，以及第一密封转接件和第二密封转接件；从所述罐体的输入端向所述罐体的输出端以所述第一密封转接件和所述第二密封转接件的顺序配置；所述罐体的侧面开设有支路，所述支路与中压传感器连接；
6.所述第一密封转接件连接储藏高压氢气的储氢供给系统，所述第二密封转接件连通消耗低压氢气的燃料电池发动机阀体；所述中压传感器通过控制监测电路连接bcu控制器，所述中压传感器实时监测所述罐体内部的氢气压力或供给所述燃料电池系统的初始氢气压力，并将监测信息传递给所述bcu控制器。
7.本实用新型一个较佳实施例中，所述第一密封转接件和所述第二密封转接件分别与所述罐体螺栓连接。
8.本实用新型一个较佳实施例中，所述中压传感器与所述支路配合紧固连接。
9.本实用新型一个较佳实施例中，所述第一密封转接件和所述第二密封转接件之间形成有缓冲空间。
10.本实用新型一个较佳实施例中，所述第一密封转接件和所述第二密封转接件均为宝塔式结构。
11.本实用新型一个较佳实施例中，所述罐体为中空的圆柱结构。
12.本实用新型一个较佳实施例中，与所述罐体连通的一侧所述第一密封转接件或所述第二密封转接件的表面形成有密封板，所述罐体的输入端向和输出端均设置有所述密封板。
13.本实用新型一个较佳实施例中，所述密封板的周向等角度布置有若干凸起，所述凸起用于连接螺栓。
14.本实用新型一个较佳实施例中，所述bcu接收所述监测信息，进行分析并发出相应的控制信号至所述发动机阀体，以保证供给所述燃料电池系统的氢气供给流量均匀。
15.本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型具备以下有益效果：
16.(1)本实用新型提供了一种燃料电池系统氢气供给缓冲装置，该装置设置在燃料电池系统氢气供给路发动机阀体前端，通过实时监测供给燃料电池系统的初始气体压力，使氢气供给流量均匀，减少惯性损失，解决了现有技术中因为料电池系统功率的增大导致存在氢气供给流量不均且惯性损失的问题。
17.(2)本实用新型中的燃料电池系统氢气供给缓冲装置通过第一密封转接件、罐体以及第二密封转接件的配合，并在罐体中形成缓冲空间，通过缓冲空间一侧的中压传感器对缓冲空间内的流体压力进行检测，实现快速、精准的压力信息或流量信息；该装置适用于较大流量的系统中。
18.(3)本实用新型宝塔式的转接件适用于本实用新型中燃料电池系统中的高压环境，承受高速高压的工作环境，保证在连接处不发生泄露现象，并且结构简单，便于实现与其他结构件的快速连接，服役寿命长。
附图说明
19.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；
20.图1是本实用新型的优选实施例的燃料电池系统氢气供给缓冲装置的立体结构图；
21.图2是本实用新型的优选实施例的燃料电池系统氢气供给缓冲装置的爆炸图；
22.图3是本实用新型的优选实施例的燃料电池系统氢气供给缓冲装置的俯视图；
23.图中：1、燃料电池系统氢气供给缓冲装置；2、罐体；3、第一密封转接件；4、密封板；5、凸起；6、第二密封转接件；7、支路；8、中压传感器。
具体实施方式
24.现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
25.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
26.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两
个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
27.如图1所示，示出了本实用新型中一种燃料电池系统氢气供给缓冲装置1的立体结构示意图。该装置是向燃料电池组供给氢气的燃料电池系统的氢气供给缓冲装置，其目的在于解决了现有技术中因为料电池系统功率的增大导致存在氢气供给流量不均且惯性损失的问题。
28.如图2所示，示出了本实用新型中燃料电池系统氢气供给缓冲装置1的爆炸图。氢气供给缓冲装置包括：罐体2，以及第一密封转接件3和第二密封转接件6。从罐体2的输入端向罐体2的输出端以第一密封转接件3和第二密封转接件6的顺序配置。第一密封转接件3和第二密封转接件6均为宝塔式结构，且第一密封转接件3和第二密封转接件6分别与罐体2螺栓连接。
29.本实用新型宝塔式的转接件适用于本实用新型中燃料电池系统中的高压环境，承受高速高压的工作环境，保证在连接处不发生泄露现象，并且结构简单，便于实现与其他结构件的快速连接，服役寿命长。
30.罐体2的侧面开设有支路7，支路7与中压传感器8连接。罐体2为中空的圆柱结构。第一密封转接件3和第二密封转接件6之间形成有缓冲空间。中压传感器8与支路7配合紧固连接。
31.需要说明的是，本实用新型中的燃料电池系统氢气供给缓冲装置1通过第一密封转接件3、罐体2以及第二密封转接件6的配合，并在罐体2中形成缓冲空间，通过缓冲空间一侧的中压传感器8对缓冲空间内的流体压力进行检测，实现快速、精准的压力信息或流量信息；该装置适用于较大流量的系统中。
32.如图3所示，示出了本实用新型中燃料电池系统氢气供给缓冲装置1的俯视图。本实用新型中与罐体2连通的一侧第一密封转接件3或第二密封转接件6的表面形成有密封板4，罐体2的输入端向和输出端均设置有密封板4。密封板4的周向等角度布置有若干凸起5，凸起5用于连接螺栓。
33.第一密封转接件3连接储藏高压氢气的储氢供给系统，第二密封转接件6连通消耗低压氢气的燃料电池发动机阀体。中压传感器8通过控制监测电路连接bcu控制器，中压传感器8实时监测罐体2内部的氢气压力或供给燃料电池系统的初始氢气压力，并将监测信息传递给bcu控制器。bcu接收监测信息，进行分析并发出相应的控制信号至发动机阀体，以保证供给燃料电池系统的氢气供给流量均匀。
34.本实用新型提供了的燃料电池系统氢气供给缓冲装置1，该装置设置在燃料电池系统氢气供给路发动机阀体前端，通过实时监测供给燃料电池系统的初始气体压力，使氢气供给流量均匀，减少惯性损失，解决了现有技术中因为料电池系统功率的增大导致存在氢气供给流量不均且惯性损失的问题。
35.本实用新型使用时，第一密封转接件3连通储藏高压氢气的储氢供给系统，并将储氢供给系统中的氢气通过氢气路输入至罐体2中，高压氢气在罐体2中的缓冲空间内进行缓冲，通过缓冲空间一侧的中压传感器8对缓冲空间内的流体压力进行检测，第二密封转接件6连通消耗低压氢气的燃料电池发动机阀体。中压传感器8通过控制监测电路连接bcu控制器，中压传感器8实时监测罐体2内部的氢气压力或供给燃料电池系统的初始氢气压力，并
将监测信息传递给bcu控制器。bcu接收监测信息，进行分析并发出相应的控制信号至发动机阀体，以保证供给燃料电池系统的氢气供给流量均匀。
36.以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。