一种电池用可斜插连接器的制作方法

1.本实用新型涉及连接器技术领域，尤其涉及一种电池用可斜插连接器。


背景技术：

2.电动车中需要使用到用于给电动车供电的连接器，连接器通常包括相互对接的公端和母端，公端安装于电动车的车身上，母端安装于电池端上，并能够形成电性连接以达到通电的目的。
3.随着电动车的不断更新升级，电动车的功能也越发多样化，然而，现有的电动车连接器的防水性能通常较差，很容易发生进水引起电路短路的问题，从而导致电动车安全事故的发生。


技术实现要素：

4.针对上述技术问题，本实用新型提供的一种电池用可斜插连接器，以解决现有技术中存在的电动车连接器的防水性能通常较差，很容易发生进水引起电路短路，甚至导致电动车安全事故的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.本实用新型提供的一种电池用可斜插连接器，包括可互相对插固定的公端和母端，所述公端包括充电公端和放电公端；
7.其中，所述充电公端包括第一公信号端子、第一公电源端子和充电公塑件；所述第一公信号端子与所述第一公电源端子固定设置于所述充电公塑件上；所述放电公端包括第二公信号端子、第二公电源端子和放电公塑件；所述第二公信号端子与所述第二公电源端子固定设置于所述放电公塑件上；
8.所述母端包括母塑件、母电源端子、母信号端子、母后盖和密封组件；所述母电源端子与所述母信号端子设置于所述母塑件内；所述母后盖可密封盖设于所述母塑件上；所述母塑件的端部、所述母塑件与所述母后盖的连接处均设置有所述密封组件。
9.进一步地，所述密封组件包括第一密封圈；所述第一密封圈套设于所述母后盖上，所述第一密封圈紧密压设于所述母塑件和所述母后盖之间。
10.进一步地，所述密封组件还包括第二密封圈；所述第二密封圈设置于所述母塑件上，所述第二密封圈紧密压设于所述母塑件和所述母后盖之间。
11.进一步地，所述密封组件还包括密封垫；所述密封垫套设于所述母塑件上，并通过连接组件固定设置于所述母塑件上。
12.进一步地，所述密封组件还包括双筋密封圈；所述双筋密封圈紧密压设于所述母塑件和所述母后盖之间。
13.进一步地，所述第二公信号端子、所述第二公电源端子和所述放电公塑件为注塑一体式结构。
14.进一步地，所述公端与所述母端上均开设有防呆安装凹槽。
15.进一步地，所述公端与所述母端上均设置有防呆对插凸台结构。
16.进一步地，所述公端上开设有若干个引水孔。
17.进一步地，所述公端的全部引脚根部均设置有包胶凸台。
18.上述技术方案具有如下优点或者有益效果：
19.本实用新型提供的一种电池用可斜插连接器，包括可互相对插固定的公端和母端，母端可与公端多角度对接；公端包括充电公端和放电公端；其中，充电公端包括第一公信号端子、第一公电源端子和充电公塑件；第一公信号端子与第一公电源端子固定设置于充电公塑件上；放电公端包括第二公信号端子、第二公电源端子和放电公塑件；第二公信号端子与第二公电源端子固定设置于放电公塑件上；母端包括母塑件、母电源端子、母信号端子、母后盖和密封组件；母电源端子与母信号端子设置于母塑件内；母后盖可密封盖设于母塑件上；母塑件的端部、母塑件与母后盖的连接处均设置有密封组件。本实用新型一方面通过在母塑件的端部、母塑件与母后盖的连接处均设置密封组件，使得公端和母端对接后，两者间不仅实现了密封接触，有效增加了两者对接的防水性能，本还同时提高了连接器的连接稳定性，保证了连接器的充放电工作安全性；另一方面，由于母端可与公端多角度对接，使得公端和母端在对接插入时，能够有效避免各端子与两塑壳间的干涉，使得电流传输更为稳定，从而进一步提高连接器的工作可靠性，延长其使用寿命。
附图说明
20.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
21.图1是本实用新型实施例1提供的一种电池用可斜插连接器中充电公端的立体结构示意图；
22.图2是本实用新型实施例1提供的一种电池用可斜插连接器中放电公端的立体结构示意图；
23.图3是本实用新型实施例1提供的一种电池用可斜插连接器中母端的立体结构示意图；
24.图4是本实用新型实施例1提供的一种电池用可斜插连接器中充电公端的爆炸图；
25.图5是本实用新型实施例1提供的一种电池用可斜插连接器中放电公端的爆炸图；
26.图6是本实用新型实施例1提供的一种电池用可斜插连接器中母端的爆炸图。
具体实施方式
27.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。
28.应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
29.如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和
简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本实用新型实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
33.实施例1：
34.随着电动车的不断更新升级，电动车的功能也越发多样化，然而，现有的电动车连接器的防水性能通常较差，很容易发生进水引起电路短路的问题，从而导致电动车安全事故的发生。
35.为了解决上述技术问题，本实用新型实施例1提供的一种电池用可斜插连接器，如图1-图6所示，包括可互相对插固定的公端1和母端2，母端2可与公端1多角度对接；公端1包括充电公端11和放电公端12；其中，充电公端11包括第一公信号端子111、第一公电源端子112和充电公塑件113；第一公信号端子111与第一公电源端子112固定设置于充电公塑件113上；放电公端12包括第二公信号端子121、第二公电源端子122和放电公塑件123；第二公信号端子121与第二公电源端子122固定设置于放电公塑件123上；母端2包括母塑件21、母电源端子22、母信号端子23、母后盖24和密封组件25；母电源端子22与母信号端子23设置于母塑件21内；母后盖24可密封盖设于母塑件21上；母塑件21的端部、母塑件21与母后盖24的连接处均设置有密封组件25。本实用新型提供的一种电池用可斜插连接器，安装时，关于公端1：其为注塑一体成型式结构；关于母端2：首先将母电源端子22和母信号端子23装入母塑件21内，然后将装有密封组件25的母后盖24半成品与已经装好端子的母塑件21半成品进行装配，最后再安装其它的密封组件25即可。本实用新型一方面通过在母塑件21的端部、母塑件21与母后盖24的连接处均设置密封组件25，使得公端1和母端2对接后，两者间不仅实现了密封接触，有效增加了两者对接的防水性能，本实施例中电池安装端防水等级具体可达到ipx7，还同时提高了连接器的连接稳定性，保证了连接器的充放电工作安全性；另一方面，由于母端2可与公端1多角度对接，使得公端1和母端2在对接插入时，能够有效避免各端子与两塑壳间的干涉，使得电流传输更为稳定，从而进一步提高连接器的工作可靠性，延长其使用寿命，具体地，本实施例中可实现最大斜插入角度30
°
。可见，本实用新型提供的一种电池用可斜插连接器，其设计合理，易于实现，在保证可以斜插的基础上，缩减了整体尺寸，适用性加强，且对应性的电池防水强化设计有效地保证了电池的防水安全性能，电流传输稳定，具有较高的实用价值，有效地解决了现有技术中存在的电动车连接器的防水性能通
常较差，很容易发生进水引起电路短路，甚至导致电动车安全事故的问题。
36.进一步地，密封组件25包括第一密封圈251；第一密封圈251套设于母后盖24上，第一密封圈251紧密压设于母塑件21和母后盖24之间。进一步地，密封组件25还包括第二密封圈252；第二密封圈252设置于母塑件21上，第二密封圈252紧密压设于母塑件21和母后盖24之间。通过设置第一密封圈251，使得母塑件21与母后盖24的接触面之间形成接触密封，从而实现接触加强防护，有效提高连接器的防水性能；同样地，通过设置第二密封圈252，配合第一密封圈251，能够进一步提高连接器的防水性能。
37.进一步地，密封组件25还包括密封垫253；密封垫253套设于母塑件21上，并通过连接组件固定设置于母塑件21上。进一步地，密封组件25还包括双筋密封圈254；双筋密封圈254紧密压设于母塑件21和母后盖24之间。通过设置具有防水作用的密封垫253，其与电池安装孔面板形成接触密封，从而对电池安装端做了安装接触面的防水强化；而双筋密封圈254的设置则能够进一步与电池安装孔内壁形成接触密封，从而能够进一步提高电池安装端安装接触面的防水效果。
38.进一步地，第二公信号端子121、第二公电源端子122和放电公塑件123为注塑一体式结构。通过设置呈注塑一体式结构的第二公信号端子121、第二公电源端子122与放电公塑件123，一方面使得第二公信号端子121、第二公电源端子122与放电公塑件123的整体结构强度更大，从而有效提高连接器的工作可靠性，另一方面，还能够使得放电公端12的制造更为便捷高效，从而能够进一步提高连接器的加工效率。
39.进一步地，公端1与母端2上均开设有防呆安装凹槽3。通过设置防呆安装凹槽3，使得公母端2在进行安装时，能够有效避免误装等操作，从而有效提高公母端2的安装效率。
40.进一步地，公端1与母端2上设置有防呆对插凸台结构42。考虑到未来电池的接口将做充放电一体化，即电池端只有一个接口，既做充电用又做放电用，公母连接器在车辆骑行放电的过程中，由于电池是受位置限制的，所以产品不需要考虑对插防呆，但是充电过程中，充电插头人工对插，存在可能反插烧毁电池的风险，因此在母端2设计了防呆对插凹槽结构41，公端1也与之相适应做了防呆对插凸台结构42，从而有效避免公母端2反插而导致电池烧毁的问题，进一步提高了连接器的工作安全性。
41.进一步地，公端1上开设有若干个引水孔5。根据实际的使用经验，车辆安装端，即公端1在正常情况下主要保证连接器接线尾部的焊脚绝缘即可，然而，目前市场上的助力车，大部分电池的安装凹槽是朝上设计的，下雨天很容易积水，因此，通过在公端1上增设引水孔5，能够将电池槽内的积水及时排出，有效防止电池槽积水的现象，从而进一步提高了连接器的防水性能，保证了其工作安全性。
42.进一步地，公端1的全部引脚根部均设置有包胶凸台6。通过在引脚的根部设置包胶凸台6，能够有效增加导电体之间的爬电距离，进一步提高了连接器的工作安全性。
43.综上所述，本实用新型提供的一种电池用可斜插连接器，一方面通过在母塑件的端部、母塑件与母后盖的连接处均设置密封组件，使得公端和母端对接后，两者间不仅实现了密封接触，有效增加了两者对接的防水性能，还同时提高了连接器的连接稳定性，保证了连接器的充放电工作安全性；另一方面，由于母端可与公端多角度对接，使得公端和母端在对接插入时，能够有效避免各端子与两塑壳间的干涉，使得电流传输更为稳定，从而进一步提高连接器的工作可靠性，延长其使用寿命。
44.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。