用于手球组件的电路板组件和具有电路板组件的手球组件的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于手球组件的电路板组件，具体地，涉及一种车辆中倾斜式换挡杆的手球组件的“t”字型电路板组件。本实用新型还涉及一种具有电路板组件的手球组件。


背景技术：

2.一些车辆的换挡杆的电子手球组件的球头顶部带有驻车按钮，能够依照使用者的操作而执行例如p挡驻车和r挡倒车等不同功能。球头在侧方向还设有解锁按键，用于解锁和换挡操作。
3.球头中还设有电路板组件(pcba)，根据用户需球在电路板(pcb)上设有不同功能的元器件，响应于用户的操作而对车辆工作状态进行控制。为了提供球头顶部的驻车按钮和球头侧方的解锁按键，通常对应地设置顶部电路板和侧方电路板。
4.现有技术中，通常使用软硬复合板来连接两块电路板，然而，软硬复合板将占据空间一定弯曲的空间位置，并且弯曲部分难以固定，导致有可能损坏。此外软硬复合板价格过高，可能占据换挡杆的整个手球组件一半以上的成本。
5.因此，仍然存在对现有用于手球组件的电路板组件作进一步改进的需求。


技术实现要素：

6.针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种紧凑，低价的用于手球组件的电路板组件。
7.为解决上述问题，本实用新型提供了一种用于手球组件的电路板组件，其包括：第一电路板，第一电路板放置成平行于手球组件的顶部，并且具有朝向手球组件的顶部，即朝向第一方向的第一表面，以及相对的第二表面；第二电路板，第二电路板放置成垂直于第一电路板并且相对于第一电路板放置在第一方向的负方向上，并且具有朝向垂直于第一方向的第二方向的第一表面，以及相对的第二表面；以及电连接器，电连接器具有与第一电路板电连接的第一主体和与第二电路板电连接的第二主体，并且第一主体和第二主体各自具有对应的第一交接部和第二交接部来彼此电连接。
8.根据本实用新型的一个方面，电连接器的第一主体通过四个第一针脚电连接到第一电路板，以及电连接器的第二主体通过四个第二针脚电连接到第二电路板。
9.根据本实用新型的一个方面，第一针脚依次贯穿第一电路板的第二表面和第一表面，以及第二针脚依次贯穿第二电路板的第二表面和第一表面。
10.根据本实用新型的一个方面，第一电路板在第一电路板的第一表面上具有led灯珠。
11.根据本实用新型的一个方面，第一电路板在第一电路板的第一表面上具有用于驻车按钮的金手指。
12.根据本实用新型的一个方面，第二电路板在第二电路板的第一表面上具有用于释
放按钮的微动开关。
13.根据本实用新型的一个方面，微动开关在第二方向的正方向和负方向上作动。
14.根据本实用新型的一个方面，第二电路板在第二电路板的第二表面上具有线束连接器。
15.根据本实用新型的一个方面，线束连接器用于连接通往整车控制电路板的线束。
16.根据本实用新型的一种手球组件，其中，该手球组件包括根据本实用新型的一个方面的电路板组件。
17.本实用新型的调节组件，与现有调节组件相比，仅需增加较低成本的偏置件并且略微修改杆的结构即可实现，通用性好。商购偏置弹簧可以满足偏置需求和减小噪声、震动，在装配过程中减小变速器内的间隙，减小调节接头内的间隙，并且仍然能满足装配时所需拉索长度和拉索行程的调节。
18.本实用新型的电路板组件，通过在球头中采用电连接器连接两块电路板，顶部电路板和侧向电路板在安装就位时可以占据更小的空间，并且组装简单便于拆卸，此外成本较低。
附图说明
19.为了更完全理解本实用新型，可参考结合附图来考虑示例性实施例的下述描述。附图比例是示意性，不必按比例绘制，而是旨在更清楚说明。在附图中：
20.图1是根据本实用新型的优选实施例的电路板组件的立体示意图；
21.图2是根据本实用新型的优选实施例的电路板组件的侧视图。
22.然而，在其他实施例中，可以使用其他相对尺寸。
23.附图标记列表：
24.10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一电路板
25.11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
led灯珠
26.12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
金手指
27.20
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二电路板
28.21
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
微动开关
29.30
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电连接器
30.31
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一主体
31.32
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二主体
32.33
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一交接部
33.34
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二交接部
34.35
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一针脚
35.36
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二针脚
36.40
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
线束连接器
37.100
ꢀꢀꢀꢀꢀ
电路板组件
38.a1
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一方向
39.a2
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二方向
40.a3
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第三方向
具体实施方式
41.下面将结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。
42.图1示意性地示出了根据本实用新型的优选实施例的电路板组件100，其包括两块电路板10、20以及连接两块电路板的电连接器30。
43.较佳地，第一电路板10放置成平行于手球组件的顶部，并且具有朝向该手球组件的顶部，在此即朝向第一方向a1的第一表面，以及相对的第二表面。
44.较佳地，第二电路板20放置成垂直于第一电路板10，并且相对于第一电路板10放置在第一方向a1的负方向上。较佳地，第二电路板20具有在手球组件安装就位的工作状态中朝向用户拇指，在此即朝向垂直于第一方向a1的第二方向a2的第一表面，以及背离用户的相对的第二表面。
45.在图1中，坐标系示出为包括三个轴，即指向第一方向的a1轴，指向与第一方向a1垂直的第二方向的a2轴，以及指向与第一方向a1和第二方向a2垂直的a3轴。可以理解，由于本实用新型涉及用于车辆的换挡杆的电子手球组件，并且换挡杆通常示倾斜设置，因此，本实用新型中的坐标系的第一方向的a1不必平行于竖直方向，第二方向a2、第三方向a3不必平行于水平方向。
46.在优选实施例中，电连接器30构造成分体式，具有与第一电路板10电连接的第一主体31和第二电路板20电连接的第二主体32。较佳地，第一主体31和第二主体32都具有长方体的轮廓，并且他们的轮廓构造成不超越由第一电路板10和垂直于其的第二电路板20的外周缘投影的立体空间。
47.图2示意性地示出了图1的电路板组件的侧视图。这样，先前介绍的部件在后续的图中都被类似地编号，为简洁起见不再重新介绍。在此以及在下文的所有内容中，不同附图中出现的相同特征用相同或类似的附图标记表示。
48.较佳地，第一主体31具有第一交接部33，第二主体32具有第二交接部34，并且第一交接部33和第二交接部34能够彼此接合和脱离，以便于第一主体31和第二主体32彼此之间电连接和拆卸分离。
49.较佳地，为了彼此电连接，第一交接部33构造成对应的阴型接头并且第二交接部34构造成对应的阳型接头。可以理解，第一交接部33和第二交接部34的接头形式也可以互换，即第一交接部33呈阳型接头而第二交接部34呈阴型接头。可以理解，第一交接部33和第二交接部34的形式不限于此，也可以呈允许电连接和拆卸分离的其他形式。
50.在优选实施例中，电连接器30的第一主体31通过四个第一针脚35电连接到第一电路板10。
51.较佳地，第一针脚35从第一主体31朝向第二方向a2的负方向延伸一定距离，随后朝向第一方向a1转过90度再延伸，直到依次贯穿第一电路板10的第二表面和第一表面。
52.较佳地，第一针脚35可以不限于四个，而是可以根据实际情况需要进行调整。
53.在优选实施例中，电连接器30的第二主体32通过四个第二针脚36电连接到第二电路板10。
54.较佳地，第二针脚36从第二主体32朝向第二方向a2延伸并且依次贯穿第二电路板20的第二表面和第一表面。
55.较佳地，第二针脚36可以不限于四个，而是可以根据实际情况需要进行调整。
56.在优选实施例中，在第一电路板10的第一表面上可以具有led灯珠11，其可以用于指示驻车按钮的状态。
57.较佳地，在第一电路板10的第一表面上可以具有用于驻车按钮的金手指12。较佳地，在第一电路板10的第一表面上存在三个金手指12用于对应驻车按钮的不同连通位置。
58.在优选实施例中，第二电路板20在第一表面上可以具有用于释放按钮的微动开关21。较佳地，该微动开关21可以在第二方向a2的正方向和负方向上作动。
59.较佳地，第二电路板20在第二表面上可以具有线束连接器40。较佳地，线束连接器40用于连接通往整车控制电路板的线束。
60.尽管以上已经描述了各种实施例，但应当理解，它们以示例而非限制的方式提出。对相关领域技术人员而言显而易见的是，所公开的主题可以其它特定的形式实施而不脱离其精神和必要特征。
61.本公开也包含各种各样的变形例、等同范围内的变形。除此之外，各种各样的组合、方式、进一步包含有仅一个要素、一个以上或一个以下的其他组合、方式也属于本公开的范畴、思想范围。
62.因此，以上所描述的实施例在所有方面被认为是示例性而非限制性的，并不作为对本实用新型做任何限制的依据。